ル・マン24時間耐久レースの総合優勝争いについて質問です 2年前にWECシリーズが発足してからみ始めた初心者です

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匿名さんからの質問

ル・マン24時間耐久レースの総合優勝争いについて質問です 2年前にWECシリーズが発足してからみ始めた初心者です。 現在、総合優勝を争うLMP1はアウディ、トヨタ、ポルシェのワークス勢が戦っていますが、これまでの歴史の中で、プライベータ―チームが総合優勝を達成、または争っていた時代というのはあるでしょうか?また、今後、そういう時代が到来する可能性はありますか?

本当の意味でワークスで参戦し、 優勝したのはポルシェとフォードくらいじゃないでしょうか? Cカーの時代のジャガーだって実態はトムウォーキンショーレーシングだし、 メルセデスはザウバー、トヨタだってトムス、日産はNISMO てなぐあい、メーカーが作った車体やエンジンを使い、参戦してた以上 ヨーロッパのポルシェ使いのプライベーターと変わらないですよ ハイブリッドと非ハイブリッドで10秒のラップ差がある以上、 総合優勝はハイブリッドしかありえません。 ハイブリッドが全滅すればとおもいますが、 ハイブリッドの7台すべてがリタイアするわけもなく、 非ハイブリッドに勝利の目はありません。 しかも昔と違い、いわゆるフルワークスで参戦し、チームをコントロールし、 マシンやエンジンのレンタルをしてない以上、 プライベーターがハイブリッドで参戦することは不可能です。 しかも、マーチやローラのような汎用市販シャシーもありませんので、 ますます困難です。頑張っても今年のレべリオン・トヨタが精一杯です。 プライベーターはLMP2でというのがFIAの考えです。

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トヨタ#8号車のニコラス・ラピエールはバカですか? トヨタ#7号車はずっと首位を快走し、史上初の日本メーカー・日本人ドライバーによるルマン制覇が期待されましたが、惜しくもスタートから 14時間の時点で電気トラブルでリタイアとなりました。
レース序盤、トヨタ#7号車とトヨタ#8号車がワンツー態勢を築いてアウディとポルシェに差を広げてリードしましたが、そのままワンツー態勢をキープしていればどちらかにトラブルが起きてもトヨタの首位は維持できたはず。
ところが2位を走行していたトヨタ#8号車のラピエールは単独でコースをはみ出しアウディに抜かれ3位の落ちました。
すぐコースに復帰できたものの今度は背後に迫った4位の別のアウディとバトルとなり、トラフィックを追い抜くときミスしてアウディに抜かれ4位に落ち、そのとき自分のミスを誤魔化すため無線で「アウディはすごい馬力だ」と国際放送に流れてるのも知らずにピットに報告する始末。
やはりこの辺りは絶対に自分の非を認めないフランス人らしいなと自分は思いました。
そしてそのあと急に降りだした大雨で、抜かれたアウディに追いつこうとしたかったのか?アクアプレーニング現象でクラッシュし万事休す。
なんとかピットに戻って修復しレースに復帰できたけど優勝争いからは脱落。
ちなみにLMP1クラスの上位陣で雨のときスピンしたのはこのラピエールだけです。
そのとき巻き込まれクラッシュしたアウディ#3号車はこのトヨタ#8号車のスピンに巻き込まれた貰い事故です。
結局、このトヨタ#8号車はスタートドライバーだったラピエールでレースをかき回されたも一緒です。
トップを走っていたトヨタ#7号車の後ろで普通にラップを刻んでおけばこんな事にはならなかったと思います。
まだルマンは終わってませんが(あと1時間でゴール)また今年もドイツ勢の優勝でレースは決しそうです。
最大のチャンスだった今年を逃したらもうトヨタは勝てる気がしません。
ポルシェだって初年度の今年より来年の方が戦闘力を増すでしょうし日産も参加を表明しました。
今回はラピエールみたいなバカがいるからトヨタが勝てないような気さえしました。
やはりこのラピエールは無能ですか?