ロードバイクについて質問です！ 今日自転車屋に行ったらフルカーボンのアルファロメオのロードが置いてありました(新車) 価格が定価39万8000円で実売26万80

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匿名さんからの質問

ロードバイクについて質問です！ 今日自転車屋に行ったらフルカーボンのアルファロメオのロードが置いてありました(新車) 価格が定価39万8000円で実売26万8000円でコンポがカンパのVeloceでホイールがKamsinでした これはルック車にはいるのでしょうか？ 作りは本気なロードで 試乗したらアンカーRS8とかトレック2.1より走るって感じです 今までシマノしか使った事ないのでパーツグレードがわからないのですが・・・ これは買いですか？ このパーツグレードなら他メーカーのほうがいいのかな・・・
https://bicitalia.jp/2010/12/20/1722/ これですかね？価格的にはぴったりなんですが。URLから察するに2010年販売分のデッドストックか。 ググってもこれ以外に出てこなかったので、ここが代理店業務もやっているんでしょうか。スペックが全く書かれていないことと、実車が展示してあったということはサイズ展開が1サイズのみってこと？上にはフルオーダーって書かれてますが…。使われているパーツからしてルック車ではないにしても海のものとも山のものとも知れません。あとシートポストは固定ですかこれ？調整できないのかな。怖い怖い。 Kamsinがホイールのみで2万円くらい。Veloceがフルコンポで5～6万円くらい？このレベルで素性もはっきりしないのに26万は出せないなー。ていうか今アルファ本家のページ見てきたけど、自転車についての言及がない。ぐぐってみても出てくるのはほぼ完全に日本のページばかり。こりゃだめだー。どっちみち競技規定とかに適合しているとはとても思えないし、単に見せかけだけのバイクですよね。私なら普通にちゃんとしたメーカーのカーボンバイクを買いますわ。

#Veloce

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Veloceの知りたいことや、みんなが疑問に思っている Veloceに対する質問がたくさんあります。詳しい人からの回答もたくさん集まっているので Veloceへの疑問が解消されます

みんなが知りたい質問

ロードバイクについてです フル4700のロードバイクに乗っています。
今使っている4700のSTIが壊れてしまい、新しい物を買おうと思っています。
ですがシマノ製のシフターはあまり掴み心地がよくなく、Campagnoloのveloce(デュアルコントロールレバーのみ)を買おうかと思っています。
互換性がないことは承知の上ですが、大回りなどをして使えたりしますか？ この2つの組み合わせ(シフター:veloce、RD:4700)で使えてるという方がいたらそのやり方などを説明していただけると有難いです。
バカバカしい質問ですが、お願いします。

みんなが知りたい質問

ロードバイクに乗っておられる諸賢の皆様にご質問させていただきます。
こちらはデローザ (DE ROSA) R848 VELOCE 2014 サイズ39に乗っておりまして、初めてタイヤを交換したいと思っております。
タイヤは23Cから25Cに変更したいのですが、適合するか心配です。
専門のショップで買ったのですが、今回タイヤとチューブはネットで買った方がポイントも使えて安いので、この場での相談に相成りました。
ちなみにパンク修理とタイヤ交換は自前でやっております。
お手数とは存じますが、ご教授何卒よろしくお願い申し上げます。

みんなが知りたい質問

MVアグスタTURISMO VELOCE 800の購入を検討してるんですが、MVアグスタジャパンのＨＰに （新開発の「WEB 2.0アプリ」を利用すれば、GPS機能によって、ツーリングしてきたルートを振り返ったり 、ツーリズモベローチェのデータをほかのMVアグスタオーナーたちと共有することができるようになります。
時代の流れに合わせて、モーターサイクルや仲間との新たな楽しみ方を提案しているのです。
）という表記があるんですが これ国内でつかえるんですか？ 調べても情報が皆無なんで オーナーの方もしくはご存知の方いらっしゃったら教えてくださいお願いします.

みんなが知りたい質問

現在、フロント、リアディレイラー共にsara9速でダブルレバーのロードバイクに乗っています。
今回ダブルレバーでの変速がいい加減不便に感じています。
そこでシフターを10速のエルゴパワーに換装したいと思っているのですが、これは可能でしょうか？ また、エルゴパワーにカンパのブレーキでないといけないという記事を見たのですが、それは本当ですか？ 換装は10sのVELOCEを使用し大回しですることを考えています。

みんなが知りたい質問

カンパのスプロケットのトップ11t用と12t用ロックリングについて、 今までトップが12T及び13Tのスプロケットしか使ったことがなかったのですが、はじめてトップが11Tのスプロケを購入しました。
カンパには11T用だけそれ用のロックリングがあるのですが、今まで使用していたカンパ用ロックリング抜きがどうしても入りません。
不思議に思い内径を測ってみると、12T以上用のロックリングの凸の部分の内径が21.53mmに対して11T用は21.45mm。
凹の部分の内径は両方同じでした。
要は11T用の凸部分が12T用より出っ張っていてロックリング抜きが入らないのだとわかりました。
結局ロックリング抜きを削ってロックすることが出来たのですが、これは普通なのでしょうか？ ググってみても11T用のロックリングはそれ用のロックリング抜きがあるなど出てきません。
RECORDとVELOCE付属の2種類の11T用ロックリングが、両方同じく内径が小さいので個体差ということはないと思います。
ロックリングの凸凹の凸の高さが11Tが高いのは正常でロックリング抜きがサードパーティー製だから入らないだけで純正では問題ないのでしょうか？ トップ11T, 12T両方のロックリングを装脱着されたことがある方よろしくお願いいたします。

みんなが知りたい質問

日産キューブ(BZ11)にVELOCE STILEのカーテンを取り付けたいのですが、レールの両面テープが取れてしまいます。
テープ貼り付け場所の脱脂もしました。
リアドアには無事に固定されました。
どうもアルミレールと窓枠の相性が悪そうです。
どうしたら剥がれずに済みますか？ 最悪、アロンアルファに頼ろうかなと…

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ロードバイク購入予定の者です。
GIOSのVINTAGE VELOCEが欲しいのですが、このバイクは重量がで9.5kgもあると知り、購入をためらっています。
やっぱりスピードは上がりにくいですか？ 脚力 が同じくらいという前提で、同価格帯の8.5kg位のアルミロードバイクについていけますか？ 上級者の皆様、よろしくお願いします！

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ロードバイクの購入を考えています。
https://item.rakuten.co.jp/hakusen/vintage_veloce?scid=af_pc_etc&sc2id=259486912 https://item.rakuten.co.jp/hakusen/vintage/ ロードバイクを購入したいと思って色々探している次第です 欲しいと思ったのがURLのバイクなんですが、 STIとWレバーとではこんなにも価格の差がでるものなんですか？ 一応用途は通勤通学、休日のサイクリングなどです。
出来れば安いWレバーの方がいいんですが、stiのほうが操作性の面で上だと感じています。
このあたりいかがでしょうか？

みんなが知りたい質問

ベスパ・スプリントについて ちょっと変な質問ですが、レストアされたスプリントがあり、車体番号はVLB1Tで、調べると確かにSprintであり1973年のようです。
この頃のスプリントはライトが角目タイプですが、それは丸目です。
サイドモールもなく、エンブレムも六角、テールや他を見ると、それはほぼVELOCEと同じです。
1973年のスプリントに丸目は存在しますか？（無いとしたら、考えられる事柄はありますか？）画像検索でもこのスタイルは見あたりませんでした・・・ よろしくお願いいたします！

みんなが知りたい質問

教えて下さい カンパニョーロ（VELOCE)なのですが 以前のVELOCEは、ウルトラトルクでした 現在のVELOCEは、パワートルクで 上位機種が、ウルトラトルクと聞きましたが では、以前のVELOCEウルトラトルクも今の上位機種のウルトラトルクと同じ と。
言う事なのでしょうか？ 宜しくお願いします

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ロードバイクのカンパとシマノの互換についてです。
この度コンポをveloceへの換装を考えていますがエルゴパワーのレバーとFDとRDとリアホイールとスプロケ（カンパフリー）を交換する予定なのですがこの組み合わせに クランク3400とチェーン5600を組み合わせることは可能でしょうか？

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カンパニョーロのveloceパワーシフト10sをウルトラシフトに変更したいのですが、10速RDに11速エルゴパワーは使えるのでしょうか？