バイクのリアサスのサグ調整について教えてください

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匿名さんからの質問

バイクのリアサスのサグ調整について教えてください。 オフロードバイクに乗っているのですが、サグ調整というのをやってみたく挑戦しました。 そこでいろいろ調べたのですが、調整に2通りの考え方ができます。 ①タイヤを浮かせた状態で特定の位置で長さを図り、そして乗車して再度同じ位置での長さを図 る。この数字が600㎜だったらサグは1/3の200㎜。実際の沈み込みの数値は120㎜なので、バ ネのテンションを緩め200㎜沈み込みようにするというもの。 ②もう一つは、サスペンションのストロークからサグを出すというもの。 サスのストロークが300㎜ならサグが1/3の100㎜。 実際に計測する方法は①と同じであるが、すでに120㎜沈み込んでいるので、今度は逆にテン ションを締めなければならない。 どちらともとれる解説があり？？？しています。ただ単に自分の考え方、計算が間違っているのでしょうか。 どちらが正解なのでしょうか。 よろしくお願い致します。
①は大間違い。 車高つうかクリアランス測定しても意味がない。 ②のストロークから出すのが正しい。 一般にストロークの１/３て言われとるけど公道オフ車やったらもうちょい少なめがええで。

#2ストローク

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とは？

「wikipedia」に記載されている「」の情報を元にした詳しい情報を見ることができます。

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2ストロークの知りたいことや、みんなが疑問に思っている 2ストロークに対する質問がたくさんあります。詳しい人からの回答もたくさん集まっているので 2ストロークへの疑問が解消されます

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水泳のバタフライは腕を１かきしているときに、ドルフィンキックは２回ですか？一回ですか？ むかし、習ったのは２回ドルフィンの一回ストロークでしたが、最近のアスリートをみていると、ガン ガンストローク、ドルフィン一回ずつでスピードがものすごく早くみえます。
泳法に詳しい方、よろしくお願いいたします！

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ソフトテニスで前衛から後衛になりました 1. 後衛になったのはいいのですがストロークやショットがほとんど相手のサービスラインあたりでバウンドしてしまいます もっと奥まで飛ばしたいのですがどうしたらよいでしょうか？またどうやって直せばよいでしょうか？ 2. 安定したストロークを続けるコツとかありますか？ 3. トップ打ちでドライブがかかりすぎて全くスピードがストロークと変わりません速いボールを打つにはどうしたらいんでしょうか？ 質問多くてすいません 答えてくださると嬉しいです

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ランドクルーザープラド150のタイヤ交換をしたいのですが油圧ジャッキが無く交換できないので購入を検討しているのですが、2、5t用ので良いでしょうか？力不足か心配です！又車高が高いのでストロークが足りるかわか りません。
最高ストロークどのくらいあれば良いでしょうか？安くてオススメのジャッキがあれば教えて下さい！長文すみません！

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２ストロークエンジンの整備について詳しい方教えて下さい。
１、何らかの原因があってクランクケース内に生ガスが溜まったままの状態にしてしまうとクランクサイドベアリングを駄目にしてしまうことはありますか？ ２、クランクサイドベアリング＆コンロッドビックエンドベアリングの潤滑はキャブレターでミクスチャーされた燃料で潤滑されているのでしょうか？

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原付2ストローク最終型であるホンダ ディオ（AF34・35）、トピック（AF38）においてクランクベアリングが いかれる故障が多いのはどういった原因からでしょうか。
1、ホンダ・タイマー（ホンダが儲からないので意図的に壊れるように作ってある。
） 2、単なる強度計算ミス。
3、クランクベアリング製造会社の不良品の納品。
4、当たりエンジンが過ぎて計算異常の力がクランクベアリングにかかった。
5、使用者がオイル管理を怠った。
6、事故・転倒等によりクランクベアリングに負荷がかかった。
7、他 *ここではホンダ社の利害関係は抜きにしてお答え頂く。
またリコール隠しに該当するのであればその該当する事項を述べて頂く。
人の安全に社に対する情け容赦は必要ないであろう。

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エクストレイルのリフトアップについて。
車高をあげたいのですが、JAOSのようなロングストロークのショックとコイルスプリングを買わないと無理でしょうか？ 現在は純正のままです。
それをコイルをモトレージなどの車高があがるのを購入し、カバヤのショックを入れたいと思います。
しかし、それだとショックの長さがたりないとネットにはあります。
そこでショック延長ブラケットを購入すると２インチまではリアはいけるそうです。
しかし、フロントも延長できる部品はジムニーなどはあるみたいですが、エクストレイルの場合はどうすればよいのでしょうか？ なぜ車高をあげたいかというと、タイヤを225/70R16にしたいのです。
純正でも入る最大サイズらしいですが、すこしリフトアップしたほうが見た目に格好良いと思っています。
あと、最後に、やはり安くするためにショックを延長する部品で車高をあげた場合は安全性に問題がでてくるのでしょうか？無難にJAOSやビルシュタインの車高長をいれるべきでしょうか？ 簡単なパーツ取り付けは自分でしてきましたが、さすがにサスペンション交換は整備工場へたのみますが、金額も高くなりますし、北海道のすっごく田舎なので東京や大阪、神戸などの有名カスタムショップへもいけませんし、近くにもカスタムできるところはありません。
作業はなんでもやってる近所のガソリンスタンドの併設整備工場でやってもらおうと思います。
どうぞ回答よろしくお願いします。
知識があまりないため、意味不明のことを書いていたらすみません。

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最近、2～３年不動だった、台湾ヤマハのＢＷs100（2ストローク）をレストアしています 無事にエンジンはかかるようになったのですが、しばらくギヤオイルを変えていないので、変えようと思いましたがエンジンにオイル容量が記載していなく、どれくらい入れていいかわかりません。
容量を知っている方がおりましたら教えてください、よろしくお願いいたします。

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テニス暦７ヶ月の男性、社会人です。
先日は、たくさんのご回答ありがとうございましたm(_ _)m 初めての試合に行ってまいりました！！ ３人のリーグ戦で、 シングルス、６ゲーム先取で、セルフジャッジでした。
試合を終えて、まずは感想を見てください↓ ●相手について サーブ →スライスでとにかく入れてくる（返せないほどではない） ストローク→あんまりトップスピンをかけず、 オープンスペースに返していく。
スピードは遅く感じました。
が、チャンスボールはしっかり決められました。
●自分について サーブ →足が震えて、まともなトスすらあがらず、 とにかく当てて、いれるのが精一杯でした泣 ストローク→テイクバックすらできず、スピンがかけられない。
スクールで、ラリーや実践形式（ダブルス）で、 いかに相手のところに返すかを練習してたので、 ボールに追いついて返すと、相手に自然と返してしまいました。
■結果 １試合目＝０－６ ２試合目＝０－６ でした。
１試合目より２試合目のほうが緊張も若干和らいで、 相手が２試合目のほうがレベルがたかったらしいですが、 試合内容は、２試合目のほうがよかったです。
もうちょっとで、１ゲームとれそうでした！ あんまり早く試合が終わったので、 相手選手といろいろルールやマナー等教えてもらいました。
と、こんな感じです（+o+） スクールでは、試合に勝つための練習はしてくれません。
次の試合に向けて、 「スクール時」 「壁打ち練習」 でも、次の試合に向けてどんな練習していったほうがいいでしょうか？ それとも、あんまり気にせず、どんどん試合にエントをリーして いったほうがいいのでしょうか？ 皆様がステップアップした感想でもいいので、 アドバイスをいただければ、ありがたいです。
よろしくおねがいしますm(_ _)m

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ハイエースについて質問です。
４型２駆、２インチローダウン予定ですが、ショックアブソーバはやはりショートストロークがいいでしょうか？ ＫＹＢの減衰調整式のエクステージ(たぶんショートストロークではない)か、ランチョのRS9000XL(ショートストローク)かで悩んでいます。
用途は通勤や買い物です。
どなたかアドバイスお願いします。
あと、耐久性や評判なども聞けたらありがたいです。

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硬式テニス ガットについて 新しいガットを張ってみたいと思います。
現在YONEX ポリツアースピンを1年以上張っています。
ですが、先日ガットが切れしばらくの間公式戦もないので別のガットを張ってみたくなりました。
ポリツアースピンの打感などにはかなり慣れとても良く感じているので、特に変える必要はないのですが、コレよりも自分にマッチしているガットがあればと思っています。
いろいろな種類を張っていくしかないのですが、ぜひおすすめのガットなどあれば教えてください。
ガットは試合前は2週程度 基本1~2ヶ月で切れます。
ラケット Wilson Blade 98 16x19 ストローク主体のプレーです。
サーブアンドボレーなどもよくします。
フォアはかなりスピンをかけているとよく言われます。
バックハンドのパワーアップ（飛びとスピン）を重視して選びたいです。
ポリガットのみでお願いします 身長185cm 今までに張ったことのあるガット ルキシロン アルパワーラフ（かなり前ですが当時打ちにくく感じました） 4G YONEX ポリツアースピン ポリツアープロ