audi、BMW、レクサス限定で、 350~400万円の新車で、あなたならどれを選びますか? 今乗っている車は、インサイトです

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匿名さんからの質問

audi、BMW、レクサス限定で、 350~400万円の新車で、あなたならどれを選びますか? 今乗っている車は、インサイトです。 通勤と近所の買い物で、月平均1000km走ります。 年齢的にも、次は「いい車」が欲しいと思っています。 私はそれほど車にこだわりがない(つもり)なので、 インサイトも満足しています。 車通勤のため、ハイブリッドは本当に満足です。 ですが、年に数回利用する高速走行においては、 とにかく馬力がない。。。 高速に乗るたびに、嫌気がさします。 前置きが長くなりました。 そこで、タイトルにある3社(3車)で迷っています。 予算が限られていますので、 BMWは1シリーズ、audiはA3シリーズ、 レクサスはct200hあたりだと思われます。 ナビを入れて、350~400万円が予算です。 BMW 高速で颯爽と走り抜ける姿に一目ぼれ。 でも、ハイオク。 外車は故障や維持費が不安。 audi 昔からの憧れ。主にデザイン。 でも、ハイオク。 外車は故障や維持費が不安。 レクサス 国産車でハイブリッド。しかもレギュラー。 でも、フルモデルチェンジが年内にあるかもしれず、 時期も金額も未定なので、今買うのはもったいないし、 かといっていつまでも待てない(夏までには納車希望)。 どれを選んでも、絶対に満足なのですが、 私ならこれを選ぶ!なぜならこう!という思いや、 これはこういう価値観の人が乗るといい! というご意見を聞かせてください! 他のオススメや、長い目で見た時の費用のことなども 教えていただけたら嬉しいです! 燃費の良さと、加速の良さが欲しいです。 あと、ナビ(笑) ※インサイトの悪口や、低予算とのご指摘はご勘弁願います。 もちろん、すべて試乗する予定です。

個人的に中古でも高い車がいい車だと思っています。 アウディのA8は新車価格で1000万超えなのに5年もたてば1/3以下の金額で買えます。外車は値段の下がり方が半端ではありません。 仮に外車がいい車だったとします。 頑張って400万で新車を買った人の5年後はどうでしょう。。 かたや同じ車種を5年落ちで200万で買って乗っている人。 はたからみれば頑張って400万払った人と中古を200万で余裕で乗っている人ってなんらかわらないですよね。 その辺の優越感だと思います。 車に詳しくない人に ”BMW乗っている”といえばすげぇ~になりますが 市場価格を知っている人からすれば あの年式であのシリーズなら中古で100万切ってるな。そんな車のって見栄だけなのかな?とも思われがちです。 自分はレクサスに1票です。 なぜ外車は新車価格が高いのか調べるとわかりますが ドイツ人がみんな日本で販売されているドイツ車価格の値段で乗っているわけではなく、同じアウデ~でもなんのオプションもついていないようなアウデ~なら乗れるってなわけです。 昔流行ったアメ車も排気量5000ccとかざらでしたが、もちろんその車種の低排気量モデルも存在しましたが日本でアメ車の認知はビック排気量だったので低排気量を買う人がいないだろうとの考えでそれがありました。 外車=いい車。いったいどこがいいといえるのか、感じ方はそれぞれです。 故障して高い修理代払うのが好きなⅯっ気たっぷりの人ならね。 外車のような中古になれば子供のお年玉で買えるような値下がりした車を所有するのはお金の無駄だと思います。

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audiの知っておきたい情報

audiに関する基本的な情報まとめです。

とは?

「wikipedia」に記載されている「」の情報を元にした詳しい情報を見ることができます。

audiに関するQ&A

audiに関する他のよくある質問

audiの知りたいことや、みんなが疑問に思っている audiに対する質問がたくさんあります。詳しい人からの回答もたくさん集まっているので audiへの疑問が解消されます

みんなが知りたい質問

兄が、レクサスCT200hと新型プリウスPHVの購入で迷っています。
お聞きしたいのは2点です。
①ブランドの違いと、サイズ感、EV(? )の違い以外で、 何か決定的な違いというか、 こっちはこういう人が乗るといいよ、みたいな 決め手って何かあるのでしょうか? ②レクサスは今年、モデルチェンジしたものが発売に なるそうですが、それにはあまりこだわっていません。
車というのは、パソコンのように、新型が出る前は 今までより割り引いてくれるものですか? 車には詳しくなく、こだわりもそれほどないものの、 子どもの学費も不要になってきたので、 ずーっと憧れていたBMW(1シリーズ)、audi(A3) と 迷っていたところ、レクサスCT200hに落ち着いたそうです。
やはり、今乗っているハイブリドの良さは捨てられないと。
。
。
(プリウスではありません。
) その話を同僚にしたら、新型プリウスはどう?と言われ、 正直プリウスは偏見もあって候補に入っていないのですが、 逆にレクサスと何が違うのか、分からなくなってしまったそうです。
兄はマンション住まいで、敷地内(オートロック)に駐車しています。
車は毎日の通勤と、奥様が週末の買い物に使っています。
補足:〇〇はブランドに目がくらんだ貧乏人の車だ、とか、 〇〇はエコ自慢したい奴が乗る車だ、というような批判は ご遠慮ください。

みんなが知りたい質問

ポルシェは理想の会社経営と言えますか? ポルシェは一台あたりの車の利益額は世界1とあります。
しかも値引きの必要が一切なく媚びる商売を必要としません。
年間に生産できる台数が欲しい人の数を下回るので生産が常に間に合わないうれしい悲鳴。
さらにオプションだけで軽自動車が普通に買えるくらいの売り上げもあります。
商売としてみればこんな理想的なものはないと思ったのですがどうでしょうか? AUDIなど傘下の企業を除いたVWの純利益よりポルシェの純利益の方が上ですよね。
ポルシェ1台でVW30台分に相当するとあります。
台数など競うより一台あたりの収益率を高めていく商売の方が良くないですか? VWやトヨタやGM、ベンツやBMWやAUDIは台数競争してますが。
日本企業だとスバルが一台あたりの利益が一番多いとありました。
しかもポルシェの羨ましいのは自分達の企業哲学で自分らの作りたいものを作って商売して儲かっているという点です。
台数を競うわけでもないので過度な販売目標や生産性や開発費など気にせず我が道を行くかのように。
純利益のほとんどはカイエンマカンパナメーラだそうですが。
こんな商売は許されるのは世界でポルシェだけなのかもしれませんが。

みんなが知りたい質問

FF車とFR車について 過去、両方の車に乗って来ましたがFRの良さがわかりません。
FR車が駆動輪と操舵輪が分かれて機能分担しているので高級車に採用されているくらいの知識はあります。
それ でも、突然の雪でお尻を振りまくって死にそうな思いをした記憶が鮮明でFRは懲り懲りです。
一方FFはハンドルが軽くすごく運転しやすかったです。
突然の雪にもまっすぐ進みました。
初めて買った車がaudi A4(クワトロではない)で、その後BMW650i、640iグランクーペMスポーツと乗り換えています。
BMWのいう駆け抜ける喜びはさほど感じず、特にMスポーツはハンドルが小さく多少重いです。
馬力はともかく運転しやすかったのはaudi A4です。
BMWならシルキー6ということで640にしたもののサッパリです。
まだ650のV8サウンドの方が良かったです。
最後はちょっと脱線してしまいましたが、FRの良さってドリフト以外にありますか? 尚、当方、一般ドライバーなので、ドリフトとかには興味ありません。
記載のように本で見るような知識は持ち合わせていますので、実際に両方の運転を経験された方に限定し、それぞれのメリット、デメリットをドリフト等々を除いた一般ドライバーにわかる違いを教えてください。

みんなが知りたい質問

Audi TT 平成21年式 エキゾースト警告灯 エキゾースト警告灯のランプがつきっぱなしになっています。
何度か整備工場に持っていっているのですが、コンピューターで調べたところ毎回エラーの表示はされません。
ですが警告灯がついてからの症状がありまして、 明らかに加速が重くなったとゆうか遅くなった感じです。
ギアの変速の際にも、1速→2速、2速→3速にシフトアップするときが少しもたつく感じです。
どのようにもたつくかは、回転数が1900~2000回転ほどまであがりそこから1秒ほどたってから3速に上がります。
3速→4速も同じでシフトアップするのに多少時間がかかる感じです また、シフトダウンの際は4速→3速や3速→2速、2速→1速 のシフトダウンでギアが変わる際に回転数が2000回転ほどまで上がります。
変速ショックっていうほどガクガクするわけでもないです。
あと燃費のほうも悪くなった感じがします。
今まで満タンで入れた場合表示される走行距離は500~550kmぐらいだったのですが、今では480~520kmほどの表示しかされません。
警告灯がついてからの期間が長いため感覚でしか伝えることそかできないので申し訳ありませんがどうか教えていただけた幸いです。