ホイールのスプリントハート CP-Fについて質問です

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匿名さんからの質問

ホイールのスプリントハート CP-Fについて質問です。サイズは15 6.5J +45です。タイプBというのも書かれています。 EK4購入時からこのホイールがついているのですが、以下の点をご存知なら回答頂けると幸いです。 1.このホイールとte37 sonicはどちらが軽いんでしょうか?スタッドレス用にもう1セットホイールを購入するので。 2.CP-FにはタイプAやタイプB等ありますが、このタイプによる違いというのは何でしょうか?

1.不明 ホイール単体で計測するしかありません 2.CP-FにtypeAやtypeBなんてあったかな... CPシリーズは2ピース?のCP-RとCP-F系が2種類(ラリー&ダートラ向け同デザインの補強リブ入りCP-G)の3タイプだった記憶が。 但し競技事情に詳しい方曰く、同じCP-Rでも一般向けと競技専用でサポート者専用タイプがあったと言う話なので、CP-Fにもあったかもしれません。 あるいは微妙なデザイン等の違いによる種別かもしれませんが。 まず新品入手は難しく中古流通のみです。 またCP-Rは人気があり、ヤフオクに出品されると無駄に高いのも特徴。 更にはCP-Fだと出品される可能性も低いですし、数多く出回ったほどでも無いため流通量も少ないでしょうし出ても傷だらけだとか黄ばんでいる可能性があります。 無難にコンペティション系アルミなら、エンケイのRCシリーズが比較的安価で新品購入も可能です。

#F1

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ドライブを安定させるまでテンション系は使わないようにしています。
質問内容なのですが、自分は他の人のラケットを使ってサーブなどを試すのが大好きで、 いろんなラバーを試して毎回毎回ああ、このラバーは全然かかんないな等、勝手に評価を付けています。
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(自分のだと3バウンド位で戻ってきたのですがこちらは2バウンドで戻ってきました。
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やっぱり面研に出さなかったからでしょうか? 自分はハズレ引いて、ガスケットの材質不良じゃないか?と思います。
ガスケットの画像添付します。
判断できる方、推測、~~だからじゃねえの?~~怪しいから見て! とか何でも構いません・・・先生方のアドバイスお願い致します。
1番が抜けてました。
F6Aエンジンのガスケット交換は数回経験ありますが、このような事例は初めてです。
ガスケットは純正ではなく大手部品屋さんの社外新品(SUN)です。
国産だと思いますが・・・ メタルガスケットにしなかった事に大変後悔してます(笑) バラす前、1番のカムホルダーのナットがゆるんでました。
積み替えたエンジンのオーバーヒート歴はわかりません。
ヘッドボルト再利用しました。
車の仕様は→社外ECU(点火&燃調最適化、ブースト1.0仕様) 強化アクチェーター タービン純正 吸排気変更 ・・・のよくある、たいした内容じゃありません。
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