エンジンオイルの交換時期について １５００ｃｃのファミリーカー（平成14年式）に乗っております

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匿名さんからの質問

エンジンオイルの交換時期について １５００ｃｃのファミリーカー（平成14年式）に乗っております。年間2000～3000km走行しております。使用頻度は月に２～３回。現在の走行距離は8万キロです。 エンジンオイルの交換ですが、やはり年に一回は交換した方がよいのでしょうか。走行距離が少ないので2年に1回じゃだめかな？なんて思ったりします。
化学合成オイルの登場でオイルの品質は多種多様になっていますので、自動車メーカーの指定を超えても問題ないモノ自体は存在します。 自動車メーカーが指定しているオイル交換サイクルって、規格基準の一番下を基準にしているんで、それを大幅に上回るオイルを使えばいいだけの事です（値段的にではなくて、品質的に）。 なので、実質２年に１回でもOKなオイルも存在します。 それどころか世の中には５年とか使えて15万キロだの18万キロだのなんてすごいオイルが存在する時代です。 ちなみに、うちで一番乗らない車は車検毎にしか交換しないです。 ２年経過してからオイルの成分析してみてそれほど劣化していない事も確認しています。 おそらく２年で1.5万キロ位なら余裕だと思います。 ただ、それなりのモノはそれなりの値段がします。 うちで使っているのは1クォートで2,800円します。 公式にはオイルメーカーとして1年または4万キロ指定になっています。

#3000cc

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オートバックスでオイル添加剤を購入しました。
オイル量がゲージジャストだった為、220ccの添加剤でしたがゲージを５mm超えました。
購入の際に入れる分を上から抜いて欲しいと思い確認したのですが、そのぐらい超えても大きいエンジンなので大丈夫だと言われましたが心配です。
エンジンは3000ccです。
このまま乗り続けて問題ないのでしょうか。
。
。
燃費が少し悪いような気がします。

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はじめまして、VWゴルフ4に乗っております。
たまたまyassan0858[フォルクスワーゲン・ボーラ2.0（ゴルフ4世代）のエンジン]不具合の質問を見ていたところ 今私のゴルフ4がまったく同じ不具合が出ており 飛びつく思いでみさせていただきました。
その後の結果、交換部品等を教えていただければ幸いです。
ゴルフ4 2001年式 2000ｃｃエンジン ・一度走った後 再スタートするとエンジンがかからない マフラーから生ガスの臭いがする １～２時間経つと エンジンがかかる ・エンジンがかかると時々2000～3000回転にまで回り 収まるまで待つが 怖い事がある。
・再スタート時 アクセルを踏み込み なんとかエンジンがかかるときは 真っ黒い煙がでる。
対策として以下のパーツを交換しましたが良くなりません １、プラグコード 交換 ２、プラグ交換 ３、コイル交換 ４、エアマス（エアフロ-）交換 かと言って 毎回この症状が出るわけではありません。
先日 ドライブ中 山の中で遭遇し JAFを呼んだのですが、 ＪＡＦが来て セルを回してください！ と言われ セルを回したら「ちゃんとエンジンが普通にかかりました」 ？？？？ これがきっかけで妻もこの車はダメだという始末です。
何処に原因があるか 確かめたいです。

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質問よろしくお願い致します。
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ミッションバイク発進についての質問です。
NS-1というミッションバイク（50cc）に乗り始めてしばらくたちました。
バイクを乗る頻度は毎日忙しく夜に30分弱乗る日が週に2～3回土日に出かける時に使う程度です。
ミッションバイクに乗るのはこのバイクが初めてで乗り方はほぼ独学です。
ここで本題に入ります。
①発進する時に1速で停車し（クラッチを握りながら）発進する時は回転数を2～3000回転ぐらいにしクラッチを徐々に離していきバイクが動き出したらクラッチを離しながらアクセルを開けているのですが正しいやり方でしょうか？ ②上のやり方で発進しているのですがとても遅いです。
（自分のテクニック不足でバイクには問題はないと思います）後ろの車をイライラさせていないか心配です。
スムーズな発進の仕方を教えてください。
③発進時にバイクがガクガクして回転数が上がらずにエンジンが止まりそうになる事があるのですが原因と対処法を教えてください。
回答よろしくお願いします。
長文失礼しました(_ _)

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軽自は維持費が安いが長距離はかなり疲れる。
3000などの高排気量は長距離は向く一方 で車体が大きく町乗りはちょっと大変。
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