バイクの排ガス規制がどんどん厳しくなっていくのは、 やり方が悪いと思いませんか？ 排ガス規制が厳しくなったせいで、昔からのいいバイクがどんどん生産終了になってし

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匿名さんからの質問

バイクの排ガス規制がどんどん厳しくなっていくのは、 やり方が悪いと思いませんか？ 排ガス規制が厳しくなったせいで、昔からのいいバイクがどんどん生産終了になってしまいました。 しかし、日本はバイクの数が少ないので、環境にそこまで大きな影響は与えません。 それに、現在の排ガス規制は、排気量が大きければその分排ガスの基準値も上がります。それならあまり意味がありません。 本当に排ガスを減らしたいなら、無駄な都市開発をやめたり、車社会の地方での公共交通機関の整備などを先にやるべきです。 バイクの排ガス規制を作っている人は、バイクが嫌いな人なのでしょうか。
多分、バイクの事を知らない役所の連中が勝手に 「バイクは排ガスを撒き散らすもの」と考えているんでしょう。 そのせいで昔からの名車の系統を引き継ぐバイクが どんどん減っています。 CB400SFも、1980年代以降の高性能のバイクの流れを汲む 数少ない生き残りでしたが、ツイ最近、生産終了になりましたね。 バイクは馬力規制、排ガス規制で馬力をどんどん落とされているのに クルマは排ガス規制を受けても馬力・トルク共に上がっています。 せめて400ccの4気筒は残して欲しいですけどね。

#生産終了

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この質問「バイクの排ガス規制がどんどん厳しくなっていくのは、 やり方が悪いと思いませんか？ 排ガス規制が厳しくなったせいで、昔からのいいバイクがどんどん生産終了になってしまいました。 しかし、日本はバイクの数が少ないので、環境にそこまで大きな影響は与えません。 それに、現在の排ガス規制は、排気量が大きければその分排ガスの基準値も上がります。それならあまり意味がありません。 本当に排ガスを減らしたいなら、無駄な都市開発をやめたり、車社会の地方での公共交通機関の整備などを先にやるべきです。 バイクの排ガス規制を作っている人は、バイクが嫌いな人なのでしょうか。」に答えてみる

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ホンダから発表はされていないみたいです。
リトルカブは唯一の日本生産です。
リトルカブは原付スクーターとは格が違います。
歴史のあるスーパーカブの派生車種です。
発売開始後50年以上を経ても多くの原設計を引き継ぎ、改良を続けながら継続生産・販売されています。
スーパーカブでさえ外国生産になっているようです。
外国生産でもホンダが管理するので安心です。

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歴史のあるスーパーカブの派生車種です。
スーパーカブは発売開始後50年以上を経ても多くの原設計を引き継ぎ、改良を続けながら継続生産・販売されています。
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このたびXJR400の単車を探しております。
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全部釣り上った目か、目を細めて睨みつけるような目。
軽主体のメーカーではかろうじてかわいい見た目の軽もありますが、こちらはいかにも女性専用という感じです。
他のメーカーでは軽でさえも「いかつい顔」です。
男性が乗っていてもおかしくないソフトな顔。
＝いかつくない顔の車がなくなった、と思います。
そういう車が好きな男性は外車を選ぶしかない。
例えば生産終了になったマツダのベリーサとか。
デミオも初期の顔と全然違う。
いかつくない顔の定番、日産マーチも、いかつい顔にしたい気持ちがじみ出てくるデザインになりました。
自分がソフトな顔の車が好きだからこう思うのかもしれません。
世の流れ的には ああいう高級車をまねたような釣り上った目か、細目が好まれる傾向なんですか？ 家電製品でも日本メーカーが競うようにPCを発売していた頃は 選択肢がたくさんありました。
今は僅かなメーカーしか生産していませんが そのメーカーもデザインがひとつだけ。
色さえ選べなくなってました。
（性能は色々あっても） 選択肢をたくさん用意するとコストがかかるのはわかります。
でも車は特に、見た目から入り、購入検討段階で性能を吟味する方が多いのでは？ 特に若者に車が売れなくなったと聞きますが、 若いほど「多くの選択肢から選ぶ」事が好きですよね。
アイドルグループの誰がいい、とかいうのと同じで。
個人的には経済力ではなく、あの車がほしい、と思える車がなくなった事が原因じゃないかと思います。
皆さんどう思われますか？

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