タントカスタムのホワイトとデイズルークスのシルバーどちらが良いと思いますか? タントカスタムは後ろ側に事故歴ありです

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匿名さんからの質問

タントカスタムのホワイトとデイズルークスのシルバーどちらが良いと思いますか? タントカスタムは後ろ側に事故歴ありです。 究極の選択で悩んでます。 乗るのはもうすぐ30歳になる子持ち主婦です。 車の価値がわからないので同じお金を出すならどっちがいいのかで本当に悩んでます。 アドバイスお願いしますm(__)m

デイズルークスのハイウェイスターならそっちがよいです!

#究極

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みんなが知りたい質問

昔日の旧来より、保守的な伝統文化の継承によって裏打ちされた権威ある横綱の貫目を台無しにしかねない正攻法と打って変わり対極にある猫騙しの小細工を弄し、非難轟々と物議を醸した白鵬騒動で すが、当カテに於いても、最早辛辣な意見ないしは感想で埋め尽くされ、大相撲ファン(好角家)の良識が健在である点にホッと安堵し、溜飲が下がりました。
私にとって、威風堂々とした横綱の理想像を確立したのは貴乃花以外になく、修行僧の如く孤高の求道者として、君臨し続けました。
驕る者久しからずですが、白鵬は数字に裏付けされた実績が全てに優るととんだ思い違いを起こしている様で、受け身とは程遠いと首をかしげざるを得ない主導権を我先にと奪いにゆく相撲振りからも透けて見えます。
個人的には両者の比較では、迷いなしに貴乃花>白鵬ですが、主に世紀末の90年代を堪能知らずの青二才風情の若いファンは貴乃花<白鵬という認識が大勢を占める様です。
一つだけ、大事なポイントを付言しておくと、貴乃花は自らいきなり優勢とはならず、敢えて相手側に十分に持てる実力を発揮させた上で、矢尽き刀折れるの喩(たと)え通りに通用しまいと観念させる一貫性を堅持しつつ、常勝街道をひた走りました。
角聖双葉山流の後の先の究極を体得していた訳です。
白鵬は日頃、何かと双葉山や大鵬の四股名こそ挙げるが、身近な先輩横綱である貴乃花を意識することは殆ど無いに等しいのです。
改めて考えるに、実績を最重要視する余り、目先の記録に囚われ、白鵬という横綱は何とこじんまりした存在に過ぎぬと実感させます。
只勝ちさえすれば、納得顔の白鵬に大横綱の称号はふさわしいか、改めてこの場で問うてみたいです。
忌憚なき説論をお聞かせ願いたく存じ上げます。

みんなが知りたい質問

バイクの引き起こし (長文です) 先日、10人でツーリングに行ったときのことです。
年齢もみな40代以上でバイクの種類は違えど、全員大型バイクに乗っています。
年々、体力的にもバイクの取り回しがきつくなるねーという話から始まって、そのうち引き起こしが無理となったらバイクを降りるべきか否か、という話になりました。
私自身のことだけに限定すればそりゃ街中で立ちゴケでもして一人で起こせない、ましてや周りに頼るのも迷惑だと考えると潔く降りようかなと思います。
そういう点では皆おなじ意見でしたが、年齢は関係なく女性なりひ弱な体格で大型バイクを引き起こしが出来ないのに乗るということに関しては真っ向から意見が分かれたのです。
否定派としては、 身の丈にあってないバイクに乗ること自体が危険。
取り回しや引き起こしのたびに他人にも迷惑をかけるし、周りから見て良いとは思えない。
肯定派は マフラーなど爆音にして迷惑かけてるわけじゃないし、みんなで助け合えばいい。
車だって脱輪すれば一人でどうこうできないし、引き起こし程度ならそんなに頻繁にあるわけでもないし迷惑だとは思わない。
大きい重たいバイクはアメリカンが多いので、 とまあ、要約すればそんなところです。
引き起こしが出来ない奴はバイクに乗る資格がない、という意見も聞きますが、いきなりそういわれると厳し過ぎる気もしなくはないですが、よくよく考えてみると自動2輪免許や大型2輪免許ともに教習所では第一段階で引き起こしがあり、それがクリア出来なければ次に進ませてもらえません。
平たく言えば引き起こしが出来ないものにはバイクの資格を与えない、と捕らえると乗る資格がないというのもあながち間違っていない話だとも考えられます。
究極の選択ってわけではないですが、肯定派か否定派かどちらかで答えるとしたらどちらになりますか。
また個人的な解釈、意見を書いていただけると大変参考になります。
ちなみに私の見解・理由はあえて書きませんが同じ方が恐らくBAになるかと思います。
もしくはなるほどと思った方を選ぶ際に書こうと思います。
どちらでもない、もしくはどちらかであっても理由が分からないという方は回答をご遠慮ください。
宜しくお願いいたします。