F50シーマ3㍑ターボ【VQ30DET】に乗っています。現在の、仕様は以下の通り。 ①コンピュータノーマルコンピュ

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F50シーマ3㍑ターボ【VQ30DET】に乗っています。現在の、仕様は以下の通り。 ①コンピュータノーマルコンピュータ書換え。本来このコンピュータに、プラグ交換で十分な効果が得られるはず。 ②プラグノーマルプラグの熱価6番を、レーシングプラグの熱価7番に交換。 ⇒熱価1番アップ ↓ ③エアクリーナー純正交換タイプのエアクリーナー。コンピュータ書換時に、①・②の補助的なモノとして装着。その時点では、あまり重きを置いていなかった。 ↓ ④マフラー左片側出し、スチール製の触媒以降。 ⇒中間パイプ＋リアピース触媒より前を交換すると、コンピュータの燃調がついてこなくなる？現在のところ、ノーマルブースト0.6㌔程度が、③・④でヌケを良くすることにより、自然と0.7㌔程度まで、上がっているのでは？とのことです。残るEVCに関して、設定を一般に、LOWレベルの0.8㌔にセットしても、ノーマルタービンの羽根が樹脂製のため危険では？とのこと…。もし、どうしてもEVCで過給圧をコントロールしたい、というより安定させたいのであれば、設定値を0.6⇒0.7～0.75～0.8～0.85(？)～0.9(？)とか、固定的(安定的？)にセットしてしまったら、どうでしょうか？今まで、集めて来た情報では、この【VQ30DET】の場合、現在の【EVCなし簡易ブーストアップ仕様】がベストという意見が大多数です。 ⇒③・④でヌケを良くしてオシマイということ！？ EVCの必要性と、分かれば【完全ノーマル】＆【ブーストアップ仕様】のシャシダイ出力も教えて下さい。

とりあえず、ブースト管理をする上でブースト計を付けましよう。

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