リフトアップでの値段の差

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匿名さんからの質問

リフトアップでの値段の差。 2インチのリフトアップを考えています。 一つのお店(A店)では込み込み10万以内、もう一つのお店(B店)では15万ほどと言われました。 どちらともコイル交換でのリフトアップになると思うのですが、どちらがよいでしょうか。。 A店(夫婦で経営?小さめ)はジムニーを多く取り扱っているお店で、B店(大きくはないが従業員も何人か)は古めのアメ車、jeep等多く取り扱っているお店です。 いろいろネットなどで調べていると2インチくらいのリフトアップなら工賃含めて7〜8万でできるという意見もありますし、10〜15万とも目にしました。 やはり高い値段だと乗り心地など細かい部分まで丁寧さがあるのでしょうか? 倍近く値段が違ってくるため、悩んでいます。 まとまりが無いかもしれませんがよければアドバイスお待ちしています。

>どちらともコイル交換でのリフトアップになると思うのですが ↑いやいや、思うだけじゃまずいわ~ 部品は何を使うのか、補正はどこまでやるのか、工賃の内訳はどうなってるのか、ちゃんと見積りして貰わないと…自分のクルマを改造するんでしょ? まるで他人事やね。

#jeep

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みんなが知りたい質問

【四輪駆動車】1990年、平成2年。
四駆乗りの方々はどうされていましたか? 本日、書庫? を整理していたところ、雑誌CCVの創刊号が出てきて整理中断、読み耽ってしまいました。
発行年月を見ると平成2年10月とあります。
四駆ブームにも火が付いて、様々な四駆が出てきた頃でもあると思います。
皆さんは、この頃、どんな四駆に乗って、どのように過ごされていたでしょうか? ・Jeep-J53が販売されていて ・パジェロは初期型がまだ売られていて ・ランクル80が新登場し ・ジムニーはまだJA11で ・サファリY60には乗用車登録が新設定され ・ダイハツ・ラガーがまだ新車で買えた… そんな年の様です。
私はまだ独身で、J53に乗っていました。
海岸近くの本屋で雑誌CCVに出会い、立ち読みをしていたら、内容が面白く、良く読めば、4X4マガジンの石川氏・菰田氏…が創刊された雑誌と分かり、早速に買って帰った記憶が残っています。
思えば26年前ですから二昔半程前… 当時から四駆に乗られていた方々は、その頃、どうされていましたでしょうか? 懐かしくなり、QAをさせていただく次第です… 以前に似たようなQAをしましたが、当時のエピソード・想い出などをお聞かせいただければ幸いです… よろしくお願いいたします…m(__)m…