三菱ekワゴンのキーレスを作成したいのですが、どちらの言ってる事が正しいのでしょうか? 中古車を購入し、鍵は合鍵のみです

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匿名さんからの質問

三菱ekワゴンのキーレスを作成したいのですが、どちらの言ってる事が正しいのでしょうか? 中古車を購入し、鍵は合鍵のみです。 MITSUBISHIと刻印のある鍵(数字も刻印)と鍵屋さんで作ったであろう鍵の2本です。 ディーラーに電話したら、 1.もともとキーレスを使ってたのなら作成しても問題なく開閉できるが、もし、車側(受信??)に問題があれば開閉できない。(鍵を作っても損する) 2.エンジンスターターを付けてそれで開閉できるなら車側に問題がないということになる。 と言われました。 が、整備士の知り合いに聞いたら、 1.スターターとキーレスの車側の受信部分??が違う。なので、スターターで開閉出来たからと言ってもキーレスで開閉できるとは限らない。 と言われました。 どっちが正しいのでしょうか? ちなみに雪国なのでエンジンスターターは必ず付けます。

受信と発信。 キーレスの電波を受信して、集中ロックを作動させる発信を行い、全ドアの鍵を開閉する。 この3ステップで考えた場合、社外のキーレスによって確認できるのは後者のみ。 純正キーレスの受信装置まで正常かどうかは判別できません。 さらに言うと、点検しても正常か故障かわかりません。 実際にキーを登録してみないと分からない。 同じ型式の車が三菱にあれば、適当な車の鍵を登録してみる。ってのも手ですけど。 純正のキーレスを使いたいのか、社外のスターターのキーレス機能を利用したいのか。 認識の食い違いがあるのでは。

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みんなが知りたい質問

三菱自動車の燃費データ改ざんをめぐり、大阪弁護士会に所属する8人が、被害者弁護団を立ち上げました。
改ざんのあった三菱の「eKワゴン」日産の「デイズ」など4車種、あわせて62万5000台について、弁護団は、新車で購入し、現在も保有している個人を対象に消費者契約法に基づき契約の取り消しと購入代金の返還を求めていくといいます。
一連の問題で弁護団が結成されるのは、全国で初めてだということです。
以上のニュースがありました。
625000台×車体購入価格約150万 = 約9375億 になります。
軽四だけで、この金額。
乗用車を上乗せすれば、さらに金額が跳ね上がります。
以下によると、法的に返品して、諸費用込の全額払い戻しが、できるらしいです。
https://ameblo.jp/ytsuchitani/entry-12154326338.html 弁護団のサイトに計算式があった。
三菱自動車燃費偽装事件被害弁護団 https://mitsubishi-higaibengodan.com/question/ 不正が 次々 暴かれている 会社ぐるみで不正。
三菱自動車の燃費不正問題で、2005年に同社の新人の社員が不正行為をやめるよう社内で提言したのに、幹部が放置していたことが分かった。
燃費不正を調べていた特別調査委員会が2日公表の報告書で明らかにした。
調査委は、不正に鈍感な体質を示す事例として問題視している。
調査委は燃費不正を客観的に調べるため三菱自が4月25日に設置、弁護士ら4人で構成する。
報告書によると、新人社員は社内の発表会で、国のルールと異なる方法で燃費データを測っており、改めるべきだと提言した。
不正行為を続けていた部門の幹部ら20人余りが聞いていたという。
幹部らは調査委に対し、記憶にないと答えた。
しかし、当時の資料も入手した調査委は、「新人社員の指摘というインパクトを考えても、記憶がないという説明は容易に受け入れがたい」と結論づけた。
11年の社内アンケートでデータ偽装を示唆する複数の回答が寄せられたが、開発部門の「問題なし」という報告を経営陣がうのみにしたことも指摘した。
三菱自の益子修会長兼社長は2日の記者会見で、新人社員の提言と社内アンケートについて会社側の調査では把握していなかったと説明、「非常に重く受け止めている」と陳謝した。
改めて詳細に調べるという。
(木村和規) . 朝日新聞社 三菱が生き残る何かいい方法はありますか?