ｚ２５０と乗りやすいバイクについて 通勤などでも気軽に使える 高速でも使えるMTの２５０ｃｃクラスのバイクでお勧めって

前傾姿勢は、一般に言われるほどキツい物じゃないですけど。上半身の体重を腕だけで支えようとしたら、そりゃキツいですけど、そういう物じゃない。 きちんと下半身で車体を抱えて、背筋と腹筋で上体を支える。その時に腕を下にリラックスしてハンドルを軽く持つ。 で、実際に何が乗り易いか？ これは体格に依るから何とも言えないねぇ。 でも、あまりシート高だけに拘るのも何だかなとは思う。乗車中のステップとシートの位置関係が重要であって、停車したときに片足だけでも接地する方が良い。余裕がありすぎると逆に罠があったりする。 ・・・・ 私は、TWは以前乗っていたSRXが車検の時必ずと言って良いほど代車になりましたので幾度となく乗ってましたけど、シートが低すぎて乗り辛くて、ハッキリ言えば嫌でした。 SRXの後、乗り換えたのがトランザルプ400V(シート高850mm)。シート高が体格にベストマッチして楽でした。トランザルプ400Vの前に、友人からXLR-BAJA(同860mm)を何度か借りましたけど、これも乗り易いバイクでした。 ・・・・ 大は小を兼ねませんので、念のため。 良く「それだけ体格良いと何でも乗れるから良いだろ」と嫉み混じりに言われることあるんですが、私からすれば低すぎるシートはそれだけで非常に辛いんです。 以前、NSR250R(770mmだから決して低すぎると言うわけでは無いけど)を借りて走行中に思いっきり尻から腿に掛けて攣った上に、更には膝が曲がりすぎているので足首が正座したときのように痺れたりと散々なことに。 普通二輪免許(正確には当時はまだ中型限定と言っていた頃)取得の時の教習車がVFR400K(市販車VFR400Rなら755mm)で、これもシートが低くて散々でした。何度も股関節が痺れるようなことになりまして。 それに、この体格だと低すぎるシートだと立ちゴケ率が増えます。停車して足を出しても膝が曲がりすぎるので、加減を間違えると車体が逆側に倒れそうになる。前述の「罠」ってのはこれのこと。