皆さんの意見を聞かせてください

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匿名さんからの質問

皆さんの意見を聞かせてください。 40歳を回ってからも車をドレスアップするのは恥ずかしい行為ですか? 暴走族車や改造車のような、違法改造ではありませんが、 大口径ホイールとローダウン。 テールランプの交換。 ヘッドライトの交換。 グリルの交換。 エアロ(スポイラー)は無し。 内装も、黒木目調に交換(パネル・シフトノブ・ステアリング等々) 全て車検に通るレベルです。

うちの父、還暦近いですがドレスアップのような事をしています。 でも、私達に意見を聞いてくれて、オッケーが出たものだけやってます 笑 これ、若すぎるかなぁ〜?って写真持ってきますよ^_^ 年齢関係なく、派手すぎるものは却下ですが、こっそりわからないような所をこだわる父の改造車は、娘の私も気に入っています☆

#シフトノブ

カテゴリ:

この質問「皆さんの意見を聞かせてください。 40歳を回ってからも車をドレスアップするのは恥ずかしい行為ですか? 暴走族車や改造車のような、違法改造ではありませんが、 大口径ホイールとローダウン。 テールランプの交換。 ヘッドライトの交換。 グリルの交換。 エアロ(スポイラー)は無し。 内装も、黒木目調に交換(パネル・シフトノブ・ステアリング等々) 全て車検に通るレベルです。」に答えてみる

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シフトノブの知っておきたい情報

シフトノブに関する基本的な情報まとめです。

とは?

「wikipedia」に記載されている「」の情報を元にした詳しい情報を見ることができます。

シフトノブに関するQ&A

シフトノブに関する他のよくある質問

シフトノブの知りたいことや、みんなが疑問に思っている シフトノブに対する質問がたくさんあります。詳しい人からの回答もたくさん集まっているので シフトノブへの疑問が解消されます

みんなが知りたい質問

エンジンが冷えてる時に金属が擦れる音キーン RX-8 前々から症状があったのですがここ2日寒くなって症状が酷くなって来ました、朝一番等でエンジンが完全に冷えている時始動するとエンジンルームの中からキーンという音が不規則になります。
音程で言うとキュウ↑~~ン↓ の音がちょこちょこ鳴る 規則性は無いです その音はアクセルを吹かして回転数を上げるとその回転に応じて音も変わります(段々高い音になっていく) MT車ですがアイドリング時もニュートラル時もギアを入れて走行しても音がなります。
そしてエンジンが暖まった頃に音が消えてしまいます。
知り合いと音の場所を耳を済ませて探して見たのですが、どうもファンベルト等がある下あたりからなっている様です 以前の質問で(オルタネータベアリングかもしれない)とアドバイス頂いたのでオルタネータ当たりを集中して聞いたのですがどうももうちょっと下のほうで鳴っているようです 一応自分なりに調べて見たのですが当てはまりそうな物は ファンベルトの劣化 (小さい音でキュルキュル言うため今週交換予定) アイドルプーリーの劣化 (みんカラに回転数に合わせて甲高い音が鳴るのはこれと書いてありました) レリーズベアリングの劣化 (youtubeで違う車種ですが似たような音でした これより高い音?)※関係あるかは分かりませんが2速と4速に入れた時にシュルシュルと音はします 1速3速は音が消えます恐らくシフトノブの手前に持ってくるギアのみシュルシュル音がする様です オルタネータ劣化 (10万キロ走行したため寿命も近い?) 以上の物ぐらいしか分からないのですが、原因は何でしょうか? また確実にその箇所を調べる方法があれば教えて頂きたいです。
今度知り合いの車屋さんにファンベルトを交換して貰うためその際確認する方法がありましたら教えて下さい。
車用の聴診器と言うものはもって無いです。
RX-8 TypeS 6速MT 走行距離108000kmです。
推測で構いませんので、故障箇所及び修理に掛かる大凡の費用を教えて頂けると幸いです。
回答宜しくお願い致します。

みんなが知りたい質問

こんばんは! 以前のオートマのシフト操作についての回答を拝見させていただき、自分の車についてのご意見を頂きたく、回答リクエストをさせていただきました! 『wikiの記事には、Nレンジ にいれると、クラッチ寿命が短くなる趣旨のことが書かれています。
これは30年前の話であり、D→Nレンジで破損するようなことはありません(もちろん機械ですから、本来の寿命はありますが)。
十分な耐久試験で確認済みです。
知り合いの変速機屋にこのことを尋ねると,D→N→Dの操作で壊せるものなら,壊してみろよと話してくれました。
』 という一文が気になりました! 平成5年日産サファリY60ディーゼルターボ車でも同じことが言えるでしょうか? 今から23年前の車両であるうえ、「ガラスのオートマ」と揶揄される車両です。
ぼくが停車中にNレンジにいれる理由は ・アイドリング回転が低く(500rpm)、振動が強い ・燃費の向上 ・エンジンが暖まっていない状態であると、ドライブ+フットブレーキだとエンジンが負荷に耐えきれず回転数が不安定、最悪ストールするため。
・ストールを回避するため、アイドルアップノブで回転数を高めに設定(800rpm程度)しなければならないため、ドライブレンジだとフットブレーキを強めにしなければならずストレスになるうえ、駆動系への負担が懸念される。
‥‥と、こんなところです。
アイドリングが不安定なのは噴射ポンプが原因でして、年内にオーバーホールを計画してますので気になさらないでください(笑) 回答をいただけましたら幸いです!