知人のタイトリスト913のシャフトを自分の910のヘッドで試打したいのですが、910US仕様のシャフトを913JP仕様のヘッドに挿せるのでしょうか? 内容が変わ

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匿名さんからの質問

知人のタイトリスト913のシャフトを自分の910のヘッドで試打したいのですが、910US仕様のシャフトを913JP仕様のヘッドに挿せるのでしょうか? 内容が変わりますが、もう一本使用中のツアーステージX-DRIVE 705 Type415純正シャフトを2インチ延長しようか検討しています。エクステンダーの使用感と延長に関するご意見をお聞かせ下さい

910D用のスリーブと913D、910F用スリーブは同じです。なので、問題無く装着できると思いますよ。当然、日本、USは共通です。 エクステンダーの使用感ですが、キックポイントが先端に近いシャフトでは大差無い場合が多く、手元に近づくと全く違うシャフト感になるように感じています。当然、シャフトによっても違いますが。 シャフトは統一規格が無いことから、「中調子」と公表されていても、実際の計測値では手元傾向が強かったり、先調子だったり、先中や中元に近かったりとバラバラです。なので影響は事前に計測しない限りは「やってみないと判らない」です。 純正シャフトは製品化の時点で最適化されているので理論上ではベストなハズです。2インチ延長するとシャフトももちろんですが、感じるヘッド重量は明らかに変化しますので、全く違うドライバーに仕上がる事も視野に入れてチャレンジされるのが良いと思います。

#エクステンダー

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エクステンダーに関する基本的な情報まとめです。

とは?

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みんなが知りたい質問

ロードバイク初心者の大学生 男性です。
質問があります まだバイクの部位やわからない単語があるので疑問系になってしまいますがお許しを。
3ヶ月前にロードバイクのDEFY4を購入し、満足しているのですが大学の先輩方と一緒にツーリングに同行したときにWH-9000C50というリムが高いホイールを見てすごくかっこよかったので自分もそのようなホイールがほしいということを先輩方に話しましたら定価の半額で「F6R-DT240S チューブラー」を譲っていただけることになりました そこで質問なんですが 1.ディープリム?というんでしょうか、リムが高いホイールの長所と短所はなんですか? 2.今はDEFY4に付属している純正のクリンチャーのタイヤです、重さは前後で1400ぐらい?だと聞いていますが今の純正タイヤと重さはどれくらい違うのでしょうか? 3.DEFY4にはこのF6R-DT240S チューブラーに交換することができるでしようか? 4.交換できるとしたらリムが60高なのでバルブの延長が必要?になると思うのですがどうやってバルブエクステンダーをきめればいいのでしょうか、タイヤによって使えるエクステンダーが変わりますか? 5.チューブラータイヤのお勧めを教えてください、僕はRACE C Evo2 [classic] チューブラー 700×23mmにしようと考えていますがだめでしょうか?なるべく耐パンク性能が高いほうがいいです チューブラーで軽いのに耐パンクを求めるあたり矛盾していてすごく悩むのですがF6R-DT240Sに一目ぼれし、重くても乗り心地が悪くても自分の足で乗り越えるつもりです 今のところはロングライド、ツーリング、このままの予定ですと3ヵ月後に近畿でレースがあります イラっとくる部分もあるかもしれません、ごめんなさい、先輩方ご教授ください。