BMW３２０i、２００９年式走行70000KMです

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匿名さんからの質問

BMW３２０i、２００９年式走行70000KMです。タペットカバーガスケット及びバキュームポンプオイル漏れの診断。 1)ラムダセンサー交換……￥９７０００ 2)シリンダーヘッドカバー脱着 バキュームポンプ脱着、交換…￥101000 工賃合計…￥40000 部品合計 ￥158000 BMWに乗るのは初めてですが、たかだか70000kmでこんなものですか？ ちなみに私は、この前の車はアルテッツア１１年23万kmのりましたが、 大きな故障は全くありませんでした。その 前はゴルフディーゼル、１０年 21万㎞乗りましたがラジエーターの交換ぐらいでした。
私もBMWユーザーですが、大きな違和感はありません。 ドイツメーカーは有る意味クラフトマンシップが強く車の生産からメンテナンスに息づいていて、BMWらしい走りを維持するためには走行距離に応じて各パーツのメンテナンスはこうあるべきだというプログラムがあります。 それをディーラーのメンテナンス部門にも守って運用することを求めてきますので、ユーザーに取っては少々維持費の点で問題が出ることがあります。 ただ、ユーザーとしては上記の趣旨をきちんと理解した上で、個々のパーツの交換の必要性をディーラーのサービスの人に確認し、必要ないと判断する場合は交換しない旨伝えれば良いわけです。最後のリスク判断は結局は自分の判断です。

#ラムダ

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みんなが知りたい質問

ゴーセンのバドミントンラケットのトライビスタラムダの感想を教えてください。
ゴーセンのバドミントンラケットのトライビスタラムダが気になっています。
現在同じゴーセンのカスタムエッジタイプXを使っているので、両方使ったことがあるかたがいましたら、両者を比較した感想をいただけるとありがたいです。
そうでなくとも、ヨネックス等他社と比較した感想をいただけると参考にしやすいので、そのような回答をお待ちしております。
よろしくお願いします。

みんなが知りたい質問

MCR30Wエスティマに乗っています。
今日エンジン警告灯が点灯したので調べたら、ラムダセンサーヒーター バンク1センサー1と表示されました。
これってO2センサーが原因ですかね？それとも他の 原因ですか？修理費用はどれくらいですか？質問ばかりですみません。

みんなが知りたい質問

黒猫のウィズについてで質問です。
手持ちがセニア、パニーラ、テスタメント、カナメ、ユズリハ、クウィンテゥス、雷ろう、ヴァレンティナ、カトレア、ラムダ、ジェニファー、アベル、ミカサ、 エイミー、です。
トーナメントようと、イベクエようのデッキを教えてください チェルシーの進化も迷ってます。

みんなが知りたい質問

ボルボ850Ｒなんですが、ターボの過給圧がかかり4000回転超え位から吹け上がりが悪いのですが、（バラバラ音）プラグ、タービンのバキュームホース交換済、プラグコード失火している様子はありません、 IACバルブ清掃済、PCVバルブ清掃していません、空ぶかしではすんなり吹け上がりますが、走行中加速時が4000回転辺りからすんなりと回りません、エアマスセンサーもラムダセンサー警告灯は点いていませんので大丈夫かと。
過給はかかります、タービンブローのような白煙は無し、エアーが噛んでいる（エア漏れのような感じは無し）デスキャップローターはまだ確認しておりません。
空ぶかしでは回転はスムーズに回りますが、同じ症状を経験された方又詳しい方の知恵をお借りしたいと思います、又診断はかけておりません。
宜しくお願いします。

みんなが知りたい質問

O2センサー（ラムダセンサー）の不具合について エンジンチェックランプが点灯して、エラーを見て貰いました。
キャタライザー後のO2センサーの異常との事でしたが、 エンジン始動時の冷えた時だけに出ているだけで エンジンが温まれば、エラーが無いようです。
エンジンの調子も普通です。
（始動時含め） またもう一台の車も、エンジン始動時だけチェックランプが点灯し 5分ほどで消えます。
（エラーは02センサー） O2（ラムダ）センサーの故障で 冷えている時だけの不良ってあるのでしょうか？ （温もっている時は正常作動ってあるのですか） 宜しくお願いします。

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三菱でギャランのラムダかシグマのどちらを買おうか迷ってます お勧めはどちらですか？

みんなが知りたい質問

アルファロメオ145のアクセル踏み始めでもたつきが出ます。
信号待ちなどで少し長めのアイドリング状態が続くと出ます。
アクセルを踏んでも"ゴボゴボッ"となって吹け上がらず、すぐ発進ができないという症状です。
場合によってはそれが長くかかり後続車に迷惑をかけてしまうこともあるので対策を講じたいと思っています。
症状が出た時は細かくアクセルを踏み続けると徐々についてくるという感じですが、エンジンの再始動でも解消できます。
アイドリング状態が長くならないよう少し空ぶかしをしておくとあまり出ないようにも思います。
エアコンの使用の有無も少し影響があるかもしれませんが、止めたら全くでないというわけではありません。
以前はアイドリングのハンチングや、アクセルオフでのストールもともなっていたのですが、スロットルバルブの清掃とオイルキャッチタンクの設置でそれらは解消されました。
考えられる対処としては「エアフロ(マス)センサー」「Ｏ２(ラムダ)センサー」の交換か？もしくは「イグニッション系」？それらの交換時の元々の症状なども様々なサイトで拝見しているのですが「これだ」という同様の症状が見受けられず、どれに手をつければよいのかあぐねています。
同様の症状をご経験し、対処された方のお話伺えると助かります。
よろしくお願いします。

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ギャランラムダって 外観はスカイライン鉄仮面 内装は三連メーターが付いていてGTRのインパネにデザインが似ている気がするのですが… 年代的にはラムダのほうが先だから… 日産がパクッたのですか？