国産車の超狭い後席の車種は、実は、座面を大きく掘り下げた設計をすればそこそこ座れたんじゃーないでしょうか!? 男子で座高が90センチと仮定しても、車室内は少なく

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匿名さんからの質問

国産車の超狭い後席の車種は、実は、座面を大きく掘り下げた設計をすればそこそこ座れたんじゃーないでしょうか!? 男子で座高が90センチと仮定しても、車室内は少なくとも100センチ有りますから、 座面を思い切って低く掘り下げれば良いのですが、当時は後席着座空間にはあまりこだわらなかった!? 例えば、初代セリカ、2代プレリュード、初代セルボ、マツダR360、マツダRX-7, ホンダ初代CR-X,マックスハードトップ、ミニカスキッパー、 いずれも4人乗りですが、後席に座る方は前かがみでお辞儀したように乗る、 あるいは斜めに乗る、足元スペースも狭かった、 「国産車の超狭い後席の車種は、実は、座面を大きく掘り下げた設計をすればそこそこ座れたんじゃーないでしょうか!? 男子で座高が90センチと仮定しても、車室内は少なくとも100センチ有りますから、 座面を思い切って低く掘り下げれば良いのですが、当時は後席着座空間にはあまりこだわらなかった!?」について、

その通りです! ダルマ、RX7などは、リアシートを改造して、4人乗れる様にした車両が多数存在しました。 強者だと、シート撤去して座布団。 シートベルトが無いので、ロールバーに電車の吊り手取付。 リア空間を広くとる手法は、運転席フルバケ交換。 当時の軽は4人乗ると前に進まないぐらいの馬力なので、原則2人乗り。

#RX7

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