ロードスターに取り付けるオイルクーラーについてです

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匿名さんからの質問

ロードスターに取り付けるオイルクーラーについてです。 友人がNB8C(NB1 BP-ZE)に乗っていてFD3Sの純正オイルクーラーを移植していましたが、そう簡単にできるのでしょうか? 友人の方はショップでやってもらったらしく、細かいことはわからないみたいです。 そこで、FD3Sの純正オイルクーラー(コアのみ所持)を移植するのに掛かる金額(工賃は考えない)と時間に対して、HKSの空冷オイルクーラーと比べてどちらがいいのか教えていただきたいです。 また、FD3Sのオイルクーラーを取り付ける場合、必要な部品等も教えていただけると助かります。

FDのオイルクーラーを移植した、と言うのは、FDのオイルクーラーのコアを使った、と言うことだと思います(NB8Cは水冷のオイルクーラーなので)。 そうなると、径の合う耐油ホースを持ってきてオイル経路の間に噛ませて設置すれば、流用完了と言うわけです。 クーラーコアと耐油ホース、そのエンジンに合うアダプタがあれば装着できるでしょう(ステーやホースバンド等その他小物は除く) 困るのは、設置場所と設置の仕方。スペースやステーの形状に大概困ります。 社外品のオイルクーラーも基本的に同じセット内容ですよ。ただ、対応品だとステーもセットされてるので、設置には困りません。

#FD3S

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FD3Sの知っておきたい情報

FD3Sに関する基本的な情報まとめです。

とは?

「wikipedia」に記載されている「」の情報を元にした詳しい情報を見ることができます。

FD3Sに関するQ&A

FD3Sに関する他のよくある質問

FD3Sの知りたいことや、みんなが疑問に思っている FD3Sに対する質問がたくさんあります。詳しい人からの回答もたくさん集まっているので FD3Sへの疑問が解消されます

みんなが知りたい質問

Mツダ車の愛好者は粗暴な運転をする例を多く見ます。
偶然ではないと思います。
今日は110kmほどの行程の走行でしたが三回、粗暴な運転者を見ましたが、全部Mツダ車でした。
制限速度を20キロほど超過した早めの速度で多めの交通量ながら整然と流れている。
片側二車線の道路で、前のクルマに異常接近して走行していて合図もせずに車線変更を何回もやって 縫うようにはしるヤツを二回見ました。
同じクルマを二回見たのではなく別々のクルマです。
もう1台は、やはり同じ道路で前のクルマに接近して走行していて前車が加速もしないし譲らないと見ると左の車線をはしるクルマの後ろにはいって「もうビシビシピッタリと付けて」煽りまくっていました。
先行車はしかたなく加速して右車線によけていました。
どうです、正気ではないでしょう。
質問はどうしてこういう行為をするのか、という点です。
Mツダ車はあまりにも快適でつまらないから飛ばしたくなるのでしょうか。
自分の経験では。
あまりにも安定しすぎている車だと退屈してきて飛ばしたくなったこともありました。
路上を見てもプリウスや旧エスティマなどはその類で、狂ったように飛ばしまくっているのを、良く見ます。
一方、ロードスターやFD3S,Zなどはそれほど飛ばしていません。
いかにも買ったばかりでうれしくてスピードを上げているのは、マレに見るだけです。
4枚ドアのMツダ車に乗ると粗暴な走りになるのはどうしてでしょう。
★それとも一日で見た粗暴運転車が全部Mツダ車であったのは全くの偶然ですか。

みんなが知りたい質問

輸入車の購入アドバイスをください!(普通のサラリーマンの年収です。
) 今の車(fd3s)がそろそろ古くなってきたので、買い換えを検討しています。
次に乗るなら輸入車と思っています。
1、平均年収のサラリーマンに次の輸入車は贅沢でしょうか? ベンツのc220dかgla.claシューティングブレーク、 BMWなら、3シリーズ(E92335iが気になります。
) 、320d. アウディならB8またはB7のA5欲をいえばS5 2、購入するなら認定中古車がベストですか? よく聞く、○ーラッシュや、○ペライオといった、中古輸入車専門店での購入はどうでしょう? 実際に購入された方感想お聞かせください。
自分は地方出身のため、正規ディーラーは新車購入以外、受け付けませんぐらいの対応をしてきます。
全国のディーラーもそんなテイストなのでしょうか? 中古車の話をしても、物件を探そうともしません。
酷いときには飲み物すらだしてくれません。
田舎なので、BMWとアウディは同じ販売店が経営しています。
なので、競合する気ゼロ。
まだメルセデスベンツはヤナセがやってるからか、まだ少しマシです。
それでも、愛想悪いです。
長文申し訳ありません。
真剣に質問しております。
なので、誹謗中傷はお控えください。
よろしくお願いします。

みんなが知りたい質問

トヨタMR-2(SW20)のシートをMR-Sに流用したいのですが… MR-S後期型Vエディションに乗っています。
MR-Sのシートはコーナリングを楽しむというよりはオープンエアードライブを楽しむようで、自分の体型では広すぎてあまりホールドが良くありません。
Vは革シートなのでS用の布シートも試しましたが座り心地は多少改善しますがホールドはほとんど変化がありません。
現在、レカロのセミバケを使用していますがやはり脇の左右のホールドはあまりよくありません。
特に脇の部分のホールドがよく、生地は布地(革でないもの)の物をと考えています。
そこで思いついたのが、以前乗っていたMR2(SW20)の脇の調整機能のついたシートの流用です。
(初期型用?) 以前乗っていたカプチーノに流用して気に入っていたFD3Sのシートを取り付けてみましたが、脇サポートや乗り心地は最高なのですが、いかにせ膝の部分が高くなりすぎてちょっと無理でした。
(乗降りが狭いですがドリドリにはいいポジションかもしれません。
) なのでかなり低いシートが必要かと思いましたが、MR2も元々低いポジションなので流用を考えていますが可能でしょうか。
純正レールの一部加工ぐらいで取り付けば最高なんですけど… 流用された方がいらっしゃればアドバイスをお願いします。
MR2(SW20)のシートレールのボルトピッチを教えていただけるだけでもありがたいです。
よろしくお願いします。