日産FUGA3.5L後期を ノーマル車高で乗っています

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匿名さんからの質問

日産FUGA3.5L後期を ノーマル車高で乗っています。 今回諸事情により20×7.5J ET50を履かせたいのですが235/40-20 or 235/35-20にした場合のデメリットを教えて下さい。 (225/40とかは球 数が少な過ぎて購入しずらい為、別途タイヤサイズを検討中。) 勿論、細すぎる、リム内過ぎるなどありますがそちらは別途対応致します。 認識としては引っ張りではかせた時とは逆、いわゆる膨らんだ状態になる事は理解しています。 235や245は8〜8.5J推奨とされていますが、履いた場合(膨らんだ場合)何かしら不具合は発生するでしょうか？ ご教授お願い致します。
エアーボリュームが少なくなるほど、走りが貧乏臭く走行性能も低下します。 >>今回の内容で行くとエアーボリュームが増える？事から安定性はますのでしょうか？ ２３５ポッチで３５なんて時点で、焼け石に水です。

#L20ET

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この質問「日産FUGA3.5L後期を ノーマル車高で乗っています。 今回諸事情により20×7.5J ET50を履かせたいのですが235/40-20 or 235/35-20にした場合のデメリットを教えて下さい。 (225/40とかは球 数が少な過ぎて購入しずらい為、別途タイヤサイズを検討中。) 勿論、細すぎる、リム内過ぎるなどありますがそちらは別途対応致します。 認識としては引っ張りではかせた時とは逆、いわゆる膨らんだ状態になる事は理解しています。 235や245は8〜8.5J推奨とされていますが、履いた場合(膨らんだ場合)何かしら不具合は発生するでしょうか？ ご教授お願い致します。」に答えてみる

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ｒｆｒｆ０７０３さん 早速の解決策ありがとうございます。
ｒｆｒｆ０７０３さん 早速の解決策ありがとうございます。
今年初め頃、デーラーでVCMを型式で問い合わせたところ欠品と言われ諦めていました。
もう一度、L20ET ECCS系で問い合わせてみようと思います。
ありがとうございました。

みんなが知りたい質問

初めて中古車購入を検討中です。
トヨタヴォクシー X-Lエディション H20年 パールマイカ 。
走行距離 ６万キロ あらゆる装備はだいたいついています。
(両側オートスライドドア、バックモニター、イモビライザー ET C.もついています) とても綺麗な車なのに133万円というので かなり魅力的なのですが、年式に対しての走行距離がどうしても気になります。
この車にこのお値段は妥当でしょうか？ エンジン等に関して詳しくありませんので、購入前にディーラーに聞いておくべきことも あれば教えてください。

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フェアレディ１３０Ｚ後期のL20ETのシリンダーヘッドガスケットはＥＧＩ仕様になる前のキャブ仕様のＬ２０とは違うのでしょうか？Ｌ２０のガスケットは旧車専門店等で入手できるみたいなのですが・・・

みんなが知りたい質問

日産FUGA3.5L後期 純正245/40-19をノーマル車高で乗っています。
知人に225/30-20を履かせた20inch、7.5J ET50を頂いたのですが、リム内はワイトレで対応するにせよ、いかんせんタイヤが、 薄くフェンダー内がスカスカなイメージです。
山も少ないのでタイヤ交換を考えて居ますが純正車高でこのくらいならいけるよというタイヤサイズを御教授頂きたいです。
225/30→235/45でも余裕で入りそうな気がしますが、外径の計算方法がイマイチ分からず…。
よろしくお願い致します。

みんなが知りたい質問

インタークーラーで本当に空気は冷やされているのですか？ 放射温度計で確認したところ、むしろ水で暖まっています。
ディーゼル発電機の点検を行っているものです。
インタークーラーで本当に空気は冷やされているのですか？ エンジン起動中に放射温度計で各部を測定しました。
ターボからの吸気空気温度28℃ インタークーラーに入るラジエーターからの水温38℃ 燃焼室に入る空気温33℃（インタークーラー通過済み、吸気マニホールドにて測定） 通常空気を冷やすためのインタークーラーが、これではむしろ逆の効果を与えています。
インタークーラーは本来、ターボからの空気を冷やし、密度をあげて、燃焼室に送り込むと理解していましたが、 なぜこの様な状況になったのでしょうか？ これでは、密度が低くなり、燃料率がさがるのではないでしょうか？ エンジン型式 AY20L-ET ヤンマーディーゼル(株) です。
よろしくお願いします。

みんなが知りたい質問

S130ZのＬ20ＥTの社外品のターボマフラーは、無いのですか？いくら探しても見つかりません。

みんなが知りたい質問

父が所有しているスカイラインジャパンの事で伺います。
L20ET搭載車で、先日急にエンストしたため整備工場に持っていったところ、ディストリビューターがダメだとの事で、社外品を入手し取り 付けてもらい、エンストについては解消しました。
しかしそれ以降、エンジンが4000rpm位までしか吹け上がらなくなり、燃費も異常なくらい悪くなってしまいました。
このような場合どんなことが考えられますでしょうか？ ご教授宜しくお願い致します

みんなが知りたい質問

古いフェアレディZ S130ですがエンジンかからなくなりました。
プラグ火が飛びません。
IG ONにしてもIGコイルに12V来ていないです。
ECU~パワートランジスタ（イグナイタ）～IGコイルと接続されていてトランジスタまでは電源来ています。
トランジスタの不良でしょうかエンジンはL20ETです。