インタークーラーで本当に空気は冷やされているのですか？ 放射温度計で確認したところ、むしろ水で暖まっています

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インタークーラーで本当に空気は冷やされているのですか？ 放射温度計で確認したところ、むしろ水で暖まっています。 ディーゼル発電機の点検を行っているものです。 インタークーラーで本当に空気は冷やされているのですか？ エンジン起動中に放射温度計で各部を測定しました。 ターボからの吸気空気温度28℃ インタークーラーに入るラジエーターからの水温38℃ 燃焼室に入る空気温33℃（インタークーラー通過済み、吸気マニホールドにて測定） 通常空気を冷やすためのインタークーラーが、これではむしろ逆の効果を与えています。 インタークーラーは本来、ターボからの空気を冷やし、密度をあげて、燃焼室に送り込むと理解していましたが、 なぜこの様な状況になったのでしょうか？ これでは、密度が低くなり、燃料率がさがるのではないでしょうか？ エンジン型式 AY20L-ET ヤンマーディーゼル(株) です。 よろしくお願いします。
ターボチャージャーとインタークーラーの間の加給された空気の温度が２８度なら ほとんど加圧されていないのでは？ どのようにはかりました？ 暖気というか、定常運転状態になってました？ 放射温度計は測定ポイントとスポット照明の位置が正確に当たらない事も多いし 何より、配管の表面温度に過ぎません。

#L20ET

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ｒｆｒｆ０７０３さん 早速の解決策ありがとうございます。
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トヨタヴォクシー X-Lエディション H20年 パールマイカ 。
走行距離 ６万キロ あらゆる装備はだいたいついています。
(両側オートスライドドア、バックモニター、イモビライザー ET C.もついています) とても綺麗な車なのに133万円というので かなり魅力的なのですが、年式に対しての走行距離がどうしても気になります。
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日産FUGA3.5L後期 純正245/40-19をノーマル車高で乗っています。
知人に225/30-20を履かせた20inch、7.5J ET50を頂いたのですが、リム内はワイトレで対応するにせよ、いかんせんタイヤが、 薄くフェンダー内がスカスカなイメージです。
山も少ないのでタイヤ交換を考えて居ますが純正車高でこのくらいならいけるよというタイヤサイズを御教授頂きたいです。
225/30→235/45でも余裕で入りそうな気がしますが、外径の計算方法がイマイチ分からず…。
よろしくお願い致します。

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日産FUGA3.5L後期を ノーマル車高で乗っています。
今回諸事情により20×7.5J ET50を履かせたいのですが235/40-20 or 235/35-20にした場合のデメリットを教えて下さい。
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認識としては引っ張りではかせた時とは逆、いわゆる膨らんだ状態になる事は理解しています。
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S130ZのＬ20ＥTの社外品のターボマフラーは、無いのですか？いくら探しても見つかりません。

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父が所有しているスカイラインジャパンの事で伺います。
L20ET搭載車で、先日急にエンストしたため整備工場に持っていったところ、ディストリビューターがダメだとの事で、社外品を入手し取り 付けてもらい、エンストについては解消しました。
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古いフェアレディZ S130ですがエンジンかからなくなりました。
プラグ火が飛びません。
IG ONにしてもIGコイルに12V来ていないです。
ECU~パワートランジスタ（イグナイタ）～IGコイルと接続されていてトランジスタまでは電源来ています。
トランジスタの不良でしょうかエンジンはL20ETです。