ステップワゴンRF3後期にテインの車高調（中古で1万5千走行済みの物）をつけてからすでに8万5千km、総走行距離10万キロになろうかとゆうところでサスがイカれた

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匿名さんからの質問

ステップワゴンRF3後期にテインの車高調（中古で1万5千走行済みの物）をつけてからすでに8万5千km、総走行距離10万キロになろうかとゆうところでサスがイカれたのか110km走行で段差などを拾うと 衝撃が収まらず、上下にホッピングしたみたいになり、90kmまで下げると収まるみたいな感じになりました。 引き続き、車高を下げて走るにはサスペンションを変えるしか方法はないでしょうか？ サスペンションのオーバーホール？はどうなんでしょうか？ 値段やその後の性能、寿命なんかを大まかでも結構ですので、参考に教えていただけると助かります。 回答よろしくお願いします。
テインの車高調でも オーバーホールできるものと できないものがあります。 オーバーホール費用に関しては 大体５万円前後から それ以上です。 ショックアブソーバーが抜けてしまっても しつこく走り続けてしまうと、その分 オーバーホール費用は 跳ね上がります。 車高調やダウンサスなど ローダウンによって ショックアブソーバーの寿命は 大体２万km走行未満になります。 ダウン量が多いほど 寿命は短くなりますし、使い方が荒くなるほど 寿命は 更に縮みます。

#ホッピング

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マウンテンバイクルック車(シボレー)でマニュアルやバニーホップはできますか？ホッピングをやっても跳ね返り感がないです。
変速ギアも付いてるし結構重いです。
よろしくお願いします。

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ZZR400N3式のブレーキキャリパーのオーバーホールをして、フルードも新しいのに変えました。
ZZRのピストンには、鳴き防止？のインシュレーターが付いているのですが、 ピストンプライヤーを使うのに邪魔だったので、 穴を開けてとってしまいました。
この分片側に2,3ミリ隙間ができたのですがその分キャリパーを押し出せば大丈夫かと思い無しで組みました。
ここで。
オーバーホール前は固着（片側1POD笑）していて今は対抗2PODになりました。
フルードを交換してエア抜きをしました。
ただブレーキのタッチが明らかに手前になってしまい、ホッピングブレーキみたいなことをすると タッチが奥になります。
やはりこれはエア抜きが不十分だから起こる症状ですよね？ 一応キャリパー側とマスター側からエアーが出てこなくなるまでやりました。
追記：オーバーホール後はPODを手で戻せるぐらい軽快に動きます(ΦωΦ) ただ今までと違い軽すぎるぐらいで。
今まではウォータープライヤ等を使用しないと戻せないぐらいでした。

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自転車トライアル、ＢＭＸの技 ジャックナイフ状態で 車体部分をブン回す（１回転させる）技を 修得したいのですが、 練習方法をおしえてください。
期間的にどれくらいかかりますか？ 当方ジャックナイフできますが、ジャックナイフ状態でホッピングできません。

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ピステのロングパンツについて、ストレートとホッピングとで迷っています。
サッカー、フットサルはほとんど経験がなく、ウェアについても知識がないため、どちらがおすすめか教えていただけた ら嬉しいです。
よろしくお願いいたします。

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MTBでホッピングなどは、 なぜ、ペダルから足が離れないのか 分からないです。
自分は、恐怖心のせいか ペダルか浮いてペダルに着地って事 になってしまいます。
どうやったら、ポゴ・バ ニーホップ・ホッピングがうまくできるので しょうか。
サイトURLでも、大丈夫です。

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高校3年生に今年なった陸上部短距離です。
あと3日で春季大会があるのですが、雨が降り校舎内練習があり、その時にしたバウンディングとホッピングの後から左足のふくらはぎがつった後の様な状態 になってしまいました。
どうしてもベストが出したいので練習をしたいのですが、休養に努めるべきでしょうか？何をすべきかアドバイスをお願いします！

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高校で三段跳びをしているのですが、 試合前のバネだめでバウンディングやホッピングはしてもいいのでしょうか？ また、どの程度の強度まで練習していいのでしょうか？ その他バネだめのポイントがあればおねがいします

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特大スポイラーを付けたド派手ワゴン車、 国産高級車を族仕様にした鼻垂れ小僧車、 アメ車が油圧でホッピングする訳わからんアホ車、 どうして車好きはアンポンタンが多いのですか？