xjr400用？のこのマフラーを、バリオス2に取り付けたいのですが、可能でしょうか？ 4気筒だから取り付けれると思ったのですが、なにか不具合が生じたりすると怖い

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匿名さんからの質問

xjr400用？のこのマフラーを、バリオス2に取り付けたいのですが、可能でしょうか？ 4気筒だから取り付けれると思ったのですが、なにか不具合が生じたりすると怖いです笑 場所や工具はあり、工具作業にも自信はあるのですが、バイクに関しての知識が低いので、どなたかお教えして頂きたいです。
難易度高いなぁ。 切った張ったすりゃ付くかと思うが、チタンだしなぁ、、、、、 もちろんやったことが有るわけではありませんが、脳内シュミレーションしてみると、 シリンダーの排気口の差し込み口は何とか加工できたとしても排気口の間隔が違うからエキパイの長さが一緒なら集合出来ない。シリンダー角度も寝てるから集合以降が上を向いちゃう。曲げを変えるか切って溶接するか、、、、チタンを？ タンデムステップに当たるから曲げを変えなきゃいけない。スイングアームやフロントタイヤが縮んだ時にも当たるかも知れない。オイルパンに当たる事は無いと思いますがバンク角は心配。 もちろん取り付けステーは作り直し、、、 すべての部品に加工が必要ですね、、、、 、、、そこまでやるなら専用品を特注したほうが良いよ、、、、見た目も車体にフィットしなくてカッコ悪いし。 性能？何とかあわせりゃ何とか走ると思いますよ。 一般的にマフラーと言うとサイレンサー部または中間パイプ以降だけを言うのかも知れません。それだけなら日曜大工レベルでも付けられる可能性は高まります。

#気筒

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気筒の知っておきたい情報

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とは？

「wikipedia」に記載されている「」の情報を元にした詳しい情報を見ることができます。

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4ストローク2気筒エンジンです。
一般的に点火時期を早くしたり・遅くしたりすると、 どのようなデメリットがありますでしょうか？ どちら寄りにセッティングすると プラグが被る（焼け ないパターン）になりますか？ よくエンジンを始動させるためには圧縮上死点前5～35度で調整とありますが、 この範囲でしたら問題なくエンジンが始動できるという事ですか？

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レッドバロンでホーネットDX250四気筒で走行距離7万6千キロのバイクを買ったんですがまだまだ走れるでしょうか？？

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オートバイのイグニションコイルについて教えてください。
マルチシリンダーのバイクにはイグニションコイルが複数個（4気筒は2個で、ホンダCBX1000やカワサキZ1300等は6気筒なので3個）ついています。
教えて頂きたいのは次の2点です。
同じ物が複数個なのか、それぞれ違うものなのか。
（たとえば、No.1とNo.2のシリンダー用とNo.3とNo.4のシリンダー用は別のものかどうか） メーカー、バイクの形式、排気量によって違いがあるのか （コイルの持つインダクタンスが同じなら、他のバイクのものを流用可能かどうか）

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BMWの6気筒エンジンは、今でも直6なのだろうか？ 車カテゴリー皆さんの ご回答のほど、 ありがとうございます。

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現在私は中古のバイクを購入したいと考えています。
条件は今から25年以内の年式で国内メーカーの401cc以上の4気筒か2気筒です。
タイプは、ネイキッド、ツアラー、ssやレプリカです。
その中で純正ホイールの色がゴールドのバイクを探しています。
この条件に合う車種はどのようなものがあるでしょうか。
わかりにくい文章ですがよろしくお願いします。

みんなが知りたい質問

なぜ７０年代の２ストは旧車マニアに人気がないのですか。
２ストの人気車種といえばＲＺ２５０とかＮＳＲ２５０Ｒとかあといろいろ８０年代に人気が集中していますが。
なぜ７０年代の２ストは人気がないのですか。
ＲＤ２５０とかＲＧ２５０とかいろいろな２ストがあったと思うのですが。
７５０㏄の２ストとか並列３気筒の２ストとかいろいろあったと思うのですが。
７０年代の４ストのＺ１とかＣＢ７５０ｋ0とかは人気ですが。
なぜ７０年代の２ストは人気がないのですか。
と質問したら。
マッハとかのマニアがいる という回答がありそうですが Ｚ１やＲＺみたいな旧車と比べたらマイナーだと思いますが。
それはそれとして。
８０年代の２ストのガマンとかＴＺＲとかは大人気なのに。
なぜ７０年代の２ストは人気がないのですか。

みんなが知りたい質問

なぜＮＳＲ２５０ＲてＶ型エンジンなのですか。
別に並列２気筒でもＶ型２気筒でも変わりはないと思うのですが。
確かに４気筒のワークスマシンのＮＳＲ５００が並列４気筒では問題ありだと思いますが。
２気筒のＮＳＲ２５０ＲならＶ型でも並列でもどっちでも同じなのでは。
ＲＧ２５０ガマンもＴＺＲ２５０も並列からＶ型に変更されたのでＶ型がなにかいいことがあるのかも知れませんが。
２気筒のＶ型エンジンてなにがいいのですか。
確かにＶ型４気筒と並列４気筒だとＶ型４気筒はかなり幅が狭くできますが。
でもＶ型２気筒と並列２気筒では幅はそんなに変わらないと思うのですが。
ていうか並列２気筒ならエンジンを４５度に傾斜して搭載すれば低重心化して重量バランスが良くなるのでは。
いわゆる当時のヤマハのジェネシスのコンセプトをＴＺＲ２５０でも採用したらよかったのでは。
むしろＶ型２気筒では重量配分が悪くなって良くないと思うのですが。
と質問したら。
Ｖ型は高回転に強い という回答がありそうですが ４気筒だったら確かにＶ型は高回転で有利ですが。
２気筒だったらＶ型でも並列でも同じなのでは。
僕が思うに２気筒だったらＶ型でも並列でもどっちでも同じだと思うのですが。
ていうか重量配分でやや並列が有利かもと思うのですが。
なぜＮＳＲとかガマンとかＴＺＲは並列２気筒からＶ型２気筒に変更したのですか。
と質問したら。
ＮＳＲはＭＶＸのときからＶ型 という回答がありそうですが なぜガマンとかＴＺＲはＶ型２気筒に変更したのですか。

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日本車の税制について たしかに日本の自動車税って排気量ごとに大きくなっていきます。
一種の非関税障壁ともとれます。
しかし御存知の通り今や 小さいエンジンを加給するのは一般的なことです。
アメ車でも二リッター4気筒とかありますよね。
別に関係なくないですか。

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大体、縦型の単気筒のエンジンのOH って幾らくらいなんでしょうか？ 相場？言い方わかりませんが よろしくお願い致します

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TRX850みたいな大型バイクで二気筒のバイクありますか？ ちなみに手頃な価格でお願いいたします☀ TRXはあまり好みではないので

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バイクのことでとても悩んでいます。
バイクのバのじも知らないものです。
いま、私は16才で教習所に通っています。
そしてかバイクの免許を取れたらスーパースポーツのバイクに乗りたいと思っています。
ですが、これに乗りたい！と言うバイクが見つかっていないのです。
そして色々なバイク屋にいって調べて乗りたい！と思ったバイクが、cbr250rかyzf-r25です。
親は単気筒はやめた方がいいと言っています。
私は自分の好きなssが乗れたらいいのですが単気筒は止めておいた方がいいと言われたのでcbrはやめておこうかなと思っています。
ですが今年の春過ぎにcbr250rrが出てくると噂されているのでそれまで待つか悩んでいます。
皆さんならどうするか。
皆さんの意見をお聞かせください。

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250ccで４気筒ってありますか？ 400ccで４気筒ってありますか？ 知ってる方教えて頂きたいです。
どうぞよろしくおねがいします。
アメリカンしかないんですかね。

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6気筒のエンジンの利点は何ですか？ それとV6エンジンって凄いの？

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単純に足つき…といえばCBR250RR(MC22)かな… でも1990年代のレーサーレプリカブームのバイクで、年式もいっているため、おすすめとは言い難い… 乗りやすさとコンパクトさ、足つきは天下一品だと思います。
かつ玄人が乗っても速い。
たまに「250の4気筒なんて乗りにくいよ」 っていう人がいますが、そんなバイクが市販されませんから心配は無用。
ただポジションは好き好きあるので、そこは貴方自身で跨がって確認してください。
トラブルの対応の面でも現行のninja250、YZF R25、CBR250Rなどの選択は間違って居ないと思います。
トラブルが心配ならこれらをバイク屋さんと相談して足がつきやすい仕様にしてもらう。
そのままでも足つきがいいモノを求めるなら、フルカウルは90年レプリカくらいしかありません。
あ、あと壊れた時の金もないときついかな。
考えて検討ください。

みんなが知りたい質問

軽トラについての質問です。
現在軽トラ購入しようとしています。
用途は通勤なんですがメインカーがスポーツカーということもあり、現在乗っている200系ハイゼットで物足りたくなってきました。
またFRでエンジンが荷台下というのもうるさくてマイナスポイントです。
そこでHA7/8 アクティかTT1/2サンバーのスーパーチャージャーの２つに絞ってどちらかを購入したいと思っています。
サンバーの方は親父が乗っているので実際の速さは分かりますし、僕自身サンバーがいいと思っていたのですが、ネットで調べるとサーキットで走らせたらノーマルで一番速かったのはアクティとの記事も見ました。
乗ったことのある方の意見が聞きたいと思います。
ただメインカーと違ってサーキットを走る訳ではありません。
どちらかというと加速、また高速80キロ時どうかもしれればいいですが、あくまで一般道メインです。
特にアクティの意見が欲しいですね。
その他の車種の勧めはいりません。
あくまでこの２つに絞っています。
サンバーはそのスーパーチャージャー、四輪独立サス、4気筒エンジン等々の魅力があり、アクティにはMR、昔ながらのホンダエンジン、シフトフィールの良さ、またこの型のアクティの衝突安全性に対しても凄くいいなと思っているところです。
(サンバーのフルキャブは正直ちょっと怖いです笑) 意見お待ちしております！

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4気筒のバイク（バリオス）に単気筒用のタコメーターをつけたらどうなりますか？

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250cc単気筒エンジンでネイキッドのバイクのエンジン載せ替えをバイクショップに 依頼すると，どのくらいかかりますでしょうか。
本当に予測でいいです。
。
m(＿ ＿)m こんばんは。
カウルやマフラー，キャブなど全て付いた状態で， 250cc単気筒エンジンでネイキッドのバイクのエンジン載せ替えを， バイクショップに依頼するとどのくらいの費用がかかりますでしょうか。
先日エンジンが抱きついたため，自身でエンジン載せ替えをしたのですが， 道具が足りなくて，何度も何度もホームセンターに自転車で 行ったりとかなり疲労しました (バッテリーを外したのさえ初めてでした。
本当に寒かったので，バイクの始動，走行よりも， 初めて購入した充電器で充電したバッテリーでセルを回す瞬間の 楽しみを支えに作業をしました笑)。
セルも軽快に回り，エンジンも無事始動し，走行も軽快にできて大変満足なのですが， これをショップに頼んだらいくらぐらいかかったのだろう，っと 知りたくなりました。
xjr1200の知恵袋質問があったり，WEBで少し費用に言及したサイトもあったのですが， ピンポイントでヒットしませんでした。
以上，よろしくお願い致します(^^)／ (画像は，エンジンをオイルを抜いたときに撮っていた画像です) (＊以前に工具関係の質問をさせていただいた際には 返信できず申し訳ありませんでした。
返信と合わせて，直りました！報告をしようと思っていたら投票受付に 移行してしまいました。
ごめんなさい。
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)