燃費の悪い大排気量車一台所有しているのと、普段の足用に軽自動車を中古で購入し2台もちするのだと、どちらが経済的でしょうか? 燃費気にするなら大排気量車に乗るなと

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匿名さんからの質問

燃費の悪い大排気量車一台所有しているのと、普段の足用に軽自動車を中古で購入し2台もちするのだと、どちらが経済的でしょうか? 燃費気にするなら大排気量車に乗るなとか、そのような中傷的 な回答は入りません。 単純に、的な回答で構いません。詳細も記載いただけると助かります。 中古車の壊れる、修理費は考えないでお願いします。 最近はガソリンリッター価格は、レギュラー120円、ハイオク130円とします。 現在所有 F50シーマ4500cc 車検H29 6月まで ガソリンタンク80リットル 街乗り平均燃費はハイオクリッター4キロ 新たに中古で車検H29 6月まで残あり、コミコミ15万のH17年式ホンダライフFターボ購入 通勤距離は往復40キロ×月20日出勤 現在は、シーマを通勤も不断も全て使用しています。 休みは月10日とし、休みの10日間でだいたい300キロ走るとします。 すみませんが宜しくお願いしますm(__)m

こんばんわ、私も同じような状態ですね。大型四駆と軽自動車の箱バンの2台持ちです。四駆だけの燃料代で月4万でしたが、軽自動車の増車で2万5千まで下がりました、四駆で休日行動、2万の燃料代、大体5Km/Lでワンタンク80L、一回給油で1万ですね、普段は軽自動車で通勤、5千の燃料代、月450Kmの通勤です。空タンクから40L入って大体12Km /Lです。 まぁ絶対値でいけば1台持ちでクルマを使わない生活をすれば良いと思います。 軽自動車のバンで私の場合1ヶ月で保険、駐車場、ガス代で1万5千位維持に掛かってますので燃料代の差額は埋まってます。 私の場合、四駆をながーく乗るための投資と考え、増車としました。

#F40

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F40の知っておきたい情報

F40に関する基本的な情報まとめです。

とは?

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F40に関する他のよくある質問

F40の知りたいことや、みんなが疑問に思っている F40に対する質問がたくさんあります。詳しい人からの回答もたくさん集まっているので F40への疑問が解消されます

みんなが知りたい質問

お世話になっております。
先日の質問内容を正確にお伝えしますと トヨタ FJクルーザーにバイクキャリアを使って、オートバイを運搬したいと考えております。
車両・トヨタ FJクルーザー ヒッチ・USトヨタ純正 (最大牽引2400kg、垂直荷重240kg) https://task.shop-pro.jp/?pid=39268640 バイクキャリア・メーカー不明 https://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h243457323 運搬車両・ホンダ CRF100 https://www.honda.co.jp/news/2006/2060612-crf50f.html 条件としては、キャリアのヒッチピン~バイク中心までが0.5m(調整して0.4mまで縮められそうですが、とりあえず最大距離で) オートバイ重量が80kg、キャリア重量が28kgになります。
垂直荷重はヒッチボールにかかる荷重と認識しておりますが まずどのヒッチボールマウントでの条件かわかりません。
(ちなみに純正のヒッチボールマウントはヒッチピン~ボールまでは0.16mだそうです) ヒッチ部にかかるモーメントを計算してみると ピン~ボールまでの距離が16cm 240kg*0.16=38.4kg/m バイクキャリアのピン~バイク中心まで50cm(最大) (バイクの整備重量80kg+キャリア重量28kg)*0.5=54kg/m バイクキャリアのピン~バイク中心まで40cm(最小) (バイクの整備重量80kg+キャリア重量28kg)*0.4=43.2kg/m モーメント荷重がかなりのオーバーなので、ヒッチ強度的にNGと言う認識で大丈夫でしょうか? それとも静荷重での話なので、モーメント荷重を気にするのは話が違うのでしょうか? (ヒッチが謳う垂直荷重は、ヒッチボール部の荷重とイコールで良いのか) ご面倒おかけしますが、ご回答いただけますよう、よろしくお願いします。
※法規系の話はナシとして、とりあえず強度観点でのご回答お願いします

みんなが知りたい質問

yzf-r1(98)4xvについて不具合が発生してますのでご質問させていただきます。
下記症状で考えられる原因はなんでしょうか? 常に出るわけではなく、ある程度エンジンが温まって来たときに 比較的症状が出やすい気がします。
はっきりとした症状が出る状況はわかりません。
・振動の度にタコメーターが異常なふれかたをする。
頻度高 路面状況によって車体が振動するとタコメーターがプラス2~3000回転程高い数値を指します。
高い数値を指しますが、実際に回転数が上がっているわけではなくノッキングの様な症状が出ます。
・振動の度にスピードメータが異常なスピードを表示する。
80巡行→40 頻度高 同じ状況でタコメーターが異常値を指すと同時にスピード表示が3~40km程数値が下がります。
・アイドリングでもたまになる →fランプ点灯オイルランプ点灯 →頻度低 アイドリング中にもかかわらずエンジンの回転数が実際に上がり、タコメーターが触れ、スピードも上がります。
実際には車体は停止しています。
フューエルランプやオイルランプは走行中にもたまに光ったりします。
・巡航中アクセル開けるとノッキングしまくる。
頻度高 アクセルを開けてもスムーズに回転数が上がらず、ガクガクと吹け上がらない感じで加速していきます。
相当車体のガクツキが酷いです。
以上になります。
タンク内清掃、キャブOH、燃料ポンプ新品交換 は試しましたがダメでした。
どなたか、ご教授お願い致します。