M235iを購入しようと思っています 中古でM235iを少し無理して購入しようと思っています

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匿名さんからの質問

M235iを購入しようと思っています 中古でM235iを少し無理して購入しようと思っています。 デザインに惹かれました。 車の所持も初めてです。 維持費とかも大変だとおもいますがせっかくBMWに乗るなら直6がいいなと思いまして。 M235iは少し無理しても乗る価値があるのでしょうか？ それともほかの車がいいのでしょうか？ よろしくお願いします。
新車価格500万ちょっとですよね。335乗ってますが、アクセル踏むタイプだと、リアタイヤの減りがすごく早いです。高速コーナリングしてると前輪外側もすぐ減ります。ハイグリップタイヤなので磨耗は仕方ないです。一本タイヤが4万は最低します。私は毎年買い替えないともちません。ローターも大口径で、大口径であるがゆえ、ホイールも17インチ以上でないと履けません。オイル交換も、ターボなので、3000kmが理想で、一回2.5万円です。二ヶ月に一回交換。タイヤとオイルが故障を除いた交換頻度の高いものだと思います。 国産のコンパクト乗っていればお金貯まるんだろうな。と、いつも思ってます。。。でも楽しいので、乗り続けます。

#bmw m235i

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BMW M235iの知っておきたい情報

BMW M235iに関する基本的な情報まとめです。

とは？

「wikipedia」に記載されている「」の情報を元にした詳しい情報を見ることができます。

BMW M235iに関するQ&A

BMW M235iに関する他のよくある質問

BMW M235iの知りたいことや、みんなが疑問に思っている BMW M235iに対する質問がたくさんあります。詳しい人からの回答もたくさん集まっているので BMW M235iへの疑問が解消されます

みんなが知りたい質問

BMWのモデルチェンジに関する質問です。
今年の5月頃、BMWから M140iとM240iが発表になりましたよね。
国内発売はいつ頃の予定なのでしょうか？ 価格はM135iゃM235iと大差ないですよね？ M2も考えたのですが、予算オーバーなのと納期が異常に長い様なので。
情報をお持ちの方がいらっしゃいましたら、回答を宜しくお願い致します。

みんなが知りたい質問

2015.7 BMW M235i（後期）に乗ってます。
iDrive(（ナビゲーション）ですが、現在位置が時々ずれます！（戻るときもありますが・・・・） 理由はコーディングによるものでしょうか？ DIYでいろいろコーディングし、スピードロックも解除していますので、ナビのスピードセンサーに干渉しているのかも・・・・ １年点検前には何ともなかったのですが、点検後（デフォルト修正）再度コーディングをしてしばらくしてから発生するようになりました。
コーディングによる現象のような気がしますが、同じようなオーナーの方みえますでしょうか？ やはりスピードロックをデフォルトすれば解決するような気がしますが・・・・・

みんなが知りたい質問

BMW M3やM4に装備されているブレーキキャリパーはM135iやM235iと同じものですか？よろしくお願いします。

みんなが知りたい質問

最近出たＢＭの2シリーズＢＭＷ Ｍ２３５ｉの６ソクＭＴ３リッターがメチャクチャ欲しいのですが、生産が終了した１シリーズクーペにもＭＴで３リッターモデルありましたよね 両方楽しい車なのは間違いないですが、両方すでに乗られたことある人いますか？ 大きく違いを感じましたか？

みんなが知りたい質問

BMWで中古のM3(E92)と新車のM235iなら、どっちがいいですか？ 値段は中古のM3が50万ほど安いです。
ちなみに中古車は、走行距離も少ない(2〜3万キロ程度)でBMWの認定中古車に限ります。

みんなが知りたい質問

ベンツにもレクサスにもないBMWらしいスポーティな走りは、1シリーズ〜4シリーズでこそ味わえると思わん？ ついでに、M235iの8ATってミニM4みたいで価格の割に良いと思わないか？

みんなが知りたい質問

なぜBMWは韓国製部品大幅拡張？ https://fox.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1423438971/ BMWは一体何を考えているのでしょうか？ M235iがM135iと比べて劣化して感じたり、M135iがMY15とMY14では作りが劣化してるとあったり年々品質の低下が懸念されてます。
しかもプレミアムブランドの代表格のくせに韓国製の部品だなんて安ければなんでもいいのかって思ってしまいます。
しかも2000万以上のi8にまで韓国製バッテリーが使われていたりBMW最高級の車にすら韓国製を使うのかと・・・。

みんなが知りたい質問

ピレリタイヤについてお聞きしたいことがあります。
長文かつ質問が多岐にわたることをご了承ください。
Bmwの335iのノーマル車（mスポではなく）にMスポーツ用の純正18インチのホイールをつ けており、タイヤは推奨のサイズ（Ｆ 225/40/18 Ｒ 255/35/18）を履いております。
以前、脱ランフラットについて質問させて頂いたのですが、335iはランフラット用に設計されたサスなので、ノーマルタイヤだと高速域で乗り心地がフワフワしてしまう、どうしても脱ランフラットしたいのならサイドウォールが硬いポルシェ認証のノーマルタイヤにすれば、とのご意見を頂戴しました。
その後、色々と検索したのですが、ピレリのＰ zero Rossoがポルシェ認証N マーク付きのタイヤを製造しており、値段もＰ zeroのランフラットより安いことが判明しました。
前置きが長くなりましたが、以下がお聞きしたい点です。
①同じＰ zero Rosso でも、ポルシェ認証と例えばアルファロメオ認証では全く違う作りなのでしょうか？ ②ノーマルのタイヤを履くポルシェのサスの方が私のランフラット用に設計された335iのサスより硬いと思うのですが、Ｐ zeroのランフラットとNマーク付きポルシェ認証のＰ zero Rossoを比べた場合、サイドウォールはやはりランフラットの方が硬いのでしょうか？ ③p zero Rossoのサイズ設定の関係で、Fが235/40、Rが265/35になってしまいますが（タイヤの幅が1センチ広く、外径が1センチ弱大きく）問題なく履くことはできますでしょうか？ 以上、何卒よろしくお願い致します。