S15 シルビアのターボに乗っています

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匿名さんからの質問

S15 シルビアのターボに乗っています。 中古での購入で、購入時の走行距離が79,000kmでした。 (2014年3月購入) 現在の走行距離が86,000kmなのですが感覚的に5,000rpm以上で回転の上昇が重くなり、マフラーからパンパンと音がなっているように聴こえます。 現在の仕様ですが、 エアークリーナー : Apexi パワーインテーク マフラー : レガリスR Type Evolution ブーストコントローラー : EVC6 以上です。 マフラー以外をノーマルに戻しても変わりません。 購入当時からこのような傾向でした。 まだ残り3ヶ月保証が残っているので何か問題があれば保証対応で処理したいと思っています。 すみませんがアドバイスをいただませんでしょうか。 よろしくお願いいたします。

S15ですと最終型でも13年経過していますので,そろそろガタが出始めます。 パンパン鳴るって事は,排気ポートが開いてるタイミングで発火してるって事でしょうね? 着火遅れによる燃焼異常が起きてるようですので,とりあえず高回転域は封印したほうがベターでしょう。 関係する部分は広範囲渡ります。 日産ディーラー等,設備の整ったところでチェックしてもらいましょう。スグ分かると思います。 私的には,センサー類。 O2センサー,ノックセンサー,クランク角センサーあたりが怪しいですね。 あとは電気系。 パワトラユニット,イグニッションコイルが怪しいですね。

#Evolution

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この質問「S15 シルビアのターボに乗っています。 中古での購入で、購入時の走行距離が79,000kmでした。 (2014年3月購入) 現在の走行距離が86,000kmなのですが感覚的に5,000rpm以上で回転の上昇が重くなり、マフラーからパンパンと音がなっているように聴こえます。 現在の仕様ですが、 エアークリーナー : Apexi パワーインテーク マフラー : レガリスR Type Evolution ブーストコントローラー : EVC6 以上です。 マフラー以外をノーマルに戻しても変わりません。 購入当時からこのような傾向でした。 まだ残り3ヶ月保証が残っているので何か問題があれば保証対応で処理したいと思っています。 すみませんがアドバイスをいただませんでしょうか。 よろしくお願いいたします。」に答えてみる

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みんなが知りたい質問

現在タイトリストUS仕様910D2(10.5)、Diamana Kai'liの65S(タイトリスト純正、シャフト64g、中調子、トルク4.4)を使用しています。
スイングのせいもあると思いますが、かなり打球にバラつきが出るためリシャフトを考えています。
HSは図ったことがないのですが、きちんと当たれば高めのドロー~ストレート系で265~275ydほどの飛距離です。
9Iで130~135ydぐらいです。
先日Tour AD DI6x(67g、中調子、トルク3.1)を打つ機会がありまして、持ったときの重量感がしっくりきました。
出球も安定していて今の青マナよりシャフトの暴れが少ない印象を持ちました。
恐らく先の剛性が高いからかなと。
BB6sも打ってみたのですが、いまいちでした。
現在様々なシャフトが出ていますが、Speeder Evolution、ATTAS6ロックスター、Tour AD GTあたりを検討しています。
ここで自分のスイングを伝えきることはできませんが、お詳しい方に質問です。
この3つのシャフトであれば、どれが一番合っていると思いますか?また、シャフト重量フレックスについてもアドバイスいただけると嬉しいです。
一番気になるのはSpeeder Evolution 661xです。
DI6xでは若干ヘッドが返りきらない感じもあったので、DIよりはトルク若干高めの3.8で先中調子なので振り遅れを解消できるかなと思っています。
男性30台後半、身長177cm、体重72kg、がっしりした体型のハードヒッター寄りだと思います。