前期モデルのWRX STIは400万超えてるのに 現在のは安くて370万から なんでですか？ スペックは前期より落としてるのでしょうか？ 良くなったところ

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匿名さんからの質問

前期モデルのWRX STIは400万超えてるのに 現在のは安くて370万から なんでですか？ スペックは前期より落としてるのでしょうか？ 良くなったところ。 悪くなったところ。 簡潔に教えて欲しいです。
先代までは型式の”Ｇ”が表す通りのインプレッサベース 現行型は”Ｖ”なんでレヴォーグ系セダンとしてパーツ検索システムでも分類されています。 流用が利く部品が多々あるのとボディ、室内はＳ４と同じありコストダウンも可能 スペックは落ちてないですけど。 今までの投資が回収できればコストに反映するのは普通のことです。 それに３７０万円の最低装備ではリアウイングもないし先代までと比較するには条件が違いますね。

#STI

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確かワイヤーもDURAです。
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試しにリアディレイラーの変速をしたら少しワイヤーが、変速する度に動くのですがフロントディレイラーの方は変速してもワイヤーが全く動かないです。
ワイヤーを手でできるだけ引っ張ってアジャスターでかなり張っても、少しゆるくしてみても状況は変わらないです。
一応ネットでかなり調べたのですが、自分の調べ方が悪いためか一向に解決策が見つからない次第であります。
解決策がありましたら是非ご教授願いたいです。
店に行け、等という回答は希望しておりませんのでよろしくお願いします。

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86とwrx sti gvbどちらか買おうか悩んでいます。
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ヤフオクでSTIゲノムのマフラーを見つけました。
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走行距離は約五千キロ。
改造無し。
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単位はメーターにはKpaと書いてあります。
何か調子が良くないのかこれくらいの 変動はあるものなのでしょうか？ スバルターボ車は初めてなもので色々と わからず質問致しました。
ディーラーに聞けと思われるかも しれませんが正月休みのため 少しでもアドバイス頂きたく 投稿いたしました。
追伸 エンジンオイルは交換してから 1200kmほど走行しております。
よろしくお願い致します。

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シマノ21段サムシフターからSTIに交換はできますか？ また21段で自転車屋さんに頼むとどのくらい工費が掛かりますか？教えて下さい

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STIについてです。
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ネットで調べても買いてあることがバラバラだったので質問させて頂きました。

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シマノのFDとSTIの調整について詳しい方にお聞きします。
シマノの左STIレバーにはトリム調整という機能がついていますが、インナーからアウターに変速する際、トップで変速するように調節をすればよいのでしょうか？ それともトップトリムの位置でちょうどアウターに入るようにするべきなのでしょうか。
前者の場合だとトップトリムでアウターに入らないので、疑問に思っています。
分かる方、解答をお願いします。

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来年発売されるであろう、レボーグstiのD型の購入を考えてます。
しかし、現行のＣ型のstiが非常に気に入ってます。
D型でstiグレードは販売されるのでしょうか？詳しいかたいらっしゃいましたら 、情報お願いします。

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ロードバイクのstiレバーの14速用の安くてオススメのやつありますか？？10000円以内でお願いします！

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