バイクはよく4ストロークエンジンより2ストロークエンジンのほうが寿命が短いと言われますよね？ しかしこの記事を見つけました

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匿名さんからの質問

バイクはよく4ストロークエンジンより2ストロークエンジンのほうが寿命が短いと言われますよね？ しかしこの記事を見つけました。 https://gentukiichiba.com/6927 この記事では4ストロ ークエンジンのほうが2ストロークエンジンより寿命が短いと書いてあります。 実際は、2ストと、4ストのどちらが短いんでしょうか？！
理論上は2ストの方が寿命は短いですよ。 ピストン1往復で点火する2ストと2往復で点火する4ストでは2ストのエンジンの方が同じ排気量でもハイパワーなのでクランクの負担も大きくなります。 2ストはオイルが浸されていない関係でピストンリングの摩耗もかなり早いので定期的にリング交換しなければなりませんからそれらのメンテナンスもきっちり行った上での話しで乗りっぱなして比較している訳では御座いません。 4ストの方が寿命が短いと言うのは設計に左右されるとは思いますがバイク便の原付2種なんかはエンジン内部はオイル交換だけで10万キロ程度の耐久性がある事が証明されておりますから4ストの方が寿命が短いなんて一概に言える物では御座いませんし本来は4ストの方が耐久性に優れています。 経験上からも、記事で書いて有る様な当時の2ストはオーバースペックだったとか丈夫過ぎるなんて事もないですよ。 スーパーディオはクランクが細く曲がったりライブディオはクランクベアリングが弱い事は広く知られており昔のホンダのスクーターは耐久性は特別高くは御座いません。 それらが事実かどうかは検索すればわかります。 当時の2スト車両でも部品設計で耐久性が異なる事が広く知られています。 昔の2ストでも色々な車両が存在するけど元々当時としても耐久性に難が有ったディオと今の4ストの各種原付を比べたら今の4スト原付の方が耐久性は良いです。 https://www.neginoleader.com/scooter_tuning/scooter_tuning20/scooter_tuning20.html ＞さらに４ストの原付に乗っていてオイル交換をした事がないって方もかなりの数いらっしゃいます。オイル交換しようとしたらドロドロの物体が少し（普通は1l近いオイルが入っています）出てきて終わりとか。前回のオイル交換は覚えていませんとか。 そりゃ、ユーザーがそんな扱い方をしていれば4ストでも3万キロしか持たない車両が出て来て当然でしょう・・・ クランクベアリングの損傷具合というのは、分かりませんなんて言っているが内部の損傷具合がわからんのは2ストだって同じでしょう・・・ 記事で2ストを持ち上げてるのは中古原付専門のサイトみたいだし昔の2ストお勧めしたい狙いも有るのでしょう。 何が正しいのかは検索すればわかる事なのでこんな記事はスルーすれば良いです。

#2ストロークエンジン

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自動車の4ストロークエンジンは、吸気→圧縮→燃焼→排気の過程を1回行う間に、ピストンが2往復するとあったのですが、なぜ1往復ではなく2往復するのでしょうか？

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ヤマハ２ストエンジンに詳しいお方ご指導頂けないでしょうか

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バイク、スクーターについて。
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短距離を走り、エンジンを止めることの繰り返しですが、このような走り方には2ストローク、4ストロークのどちらのバイクが適していますか？ま た、排気量が小さい方がバイクにかける負担は少ないですか？歩け等の回答はご勘弁ください。