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匿名さんからの質問

過去に以下のような回答を頂戴しました。 :::::::::: 実は、スバル車はコーナリング性能の高さを狙った車作りをしておりません。重量配分が前寄りになっている事と、フロントに横剛性に劣るストラットサスペンションを採用しているためにアンダーステアが出るのです。これは水平対向エンジンをフロント搭載するデメリットです。スバルはこれを補うために優れた四駆性能をレヴォーグに与えております。アンダーステアを理解し、コーナーへはスローインし、立ち上がりで四駆の強力な加速を活かす乗り方をお勧めします。ただ、逆に言えばアンダーステアなのでスピンモードに入りにくく、腕のいいドライバーなら高速でコーナーに飛び込む事も可能ですが公道でそう言った運転はお勧めできません。尚、マツダ車のgvcはハンドルの動きに連動させてエンジン出力をコントロールしています。簡単に言えばコーナーの入り口でわずかにエンジン出力を落とします。これによってフロント荷重が高まりフロントのグリップが上がります。つまり舵が効きやすくなります。コーナーの半ばでは逆にアクセルを少し開いてリアのグリップを増して、スピンしにくいモードを作り出します。 ::::: 正直今の私では知識不足のせいか、回答いただいた内容が全く理解できません。そもそもアンダーステアオーバーステアとは何なのかと言う点の説明や、日常生活で簡単に実践できる運転技術の向上の秘訣、などを分かりやすく噛み砕いてご説明いただければ幸いなのですが。。。
バイクは元より、車もハンドルで曲がるものではない。 速度が高いとハンドル切っても舵が効きません ハンドルで曲がるのは低速だけ 走行中は気が付かないだけで 滑りながら走ってる バイクならリーン（傾き）で曲がり 荷重移動で曲がり方を変える 向きを変えるのにタイヤの摩擦に頼ってるが 摩擦には限度がある ブレーキで目一杯使ってる時、舵は全く効かない 逆に軽くても摩擦が増えないから効かない FFで加速中の舵の効きは弱い（これがアンダーステア） 逆にブレーキング中の舵は良く効く（オーバーステア） 同じハンドル操作でも効きが違う

#GVC

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この質問「過去に以下のような回答を頂戴しました。 :::::::::: 実は、スバル車はコーナリング性能の高さを狙った車作りをしておりません。重量配分が前寄りになっている事と、フロントに横剛性に劣るストラットサスペンションを採用しているためにアンダーステアが出るのです。これは水平対向エンジンをフロント搭載するデメリットです。スバルはこれを補うために優れた四駆性能をレヴォーグに与えております。アンダーステアを理解し、コーナーへはスローインし、立ち上がりで四駆の強力な加速を活かす乗り方をお勧めします。ただ、逆に言えばアンダーステアなのでスピンモードに入りにくく、腕のいいドライバーなら高速でコーナーに飛び込む事も可能ですが公道でそう言った運転はお勧めできません。尚、マツダ車のgvcはハンドルの動きに連動させてエンジン出力をコントロールしています。簡単に言えばコーナーの入り口でわずかにエンジン出力を落とします。これによってフロント荷重が高まりフロントのグリップが上がります。つまり舵が効きやすくなります。コーナーの半ばでは逆にアクセルを少し開いてリアのグリップを増して、スピンしにくいモードを作り出します。 ::::: 正直今の私では知識不足のせいか、回答いただいた内容が全く理解できません。そもそもアンダーステアオーバーステアとは何なのかと言う点の説明や、日常生活で簡単に実践できる運転技術の向上の秘訣、などを分かりやすく噛み砕いてご説明いただければ幸いなのですが。。。」に答えてみる

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Ｆ１鈴鹿開催時のＧＶＣ問題って何？ 豚のように扱われた富士ＧＰから１ヶ月ちょっとがたちましたね。
まだまだ怒りはおさまりませんが、とあるサイトを調べていたら鈴鹿サーキットＧＶＣ問題というのを見つけました。
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Ｆ１って素人でもある程度運転できますよね？ この動画を見て、あれ？おかしいな、なんかへんだなと思ったんです。
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まるで反対なので悩んでいます。
当方HS40 クラブナイキVRツアー シャフトモトーレVC クラブが重く感じる 球が上がらない ヘッドと打感は気に入っています

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オリムピックのロッドＧＶＳ－６４Lについての質問ですが、よくガイドが小さくて飛距離がおもうように出せないなどと聞くんですがやはりその通りなんですかね？ 今現在、自分は、同シリーズのGVC-６６Mを使用していますが非常に気に入って使っています。
なので、スピニングもヴィゴーレシリーズから選択しようと思いこのGVS－６４Lを候補にしたんですが、上記の通りガイドが小さいらしく飛距離がでないようです。
自分は、ボートでの釣りが年に一回あるかないか程度なんで飛距離がでないのは致命的です。
だからといってレングスを長くするのも自分的には、嫌いでして・・・ この６、４フィートのレングスが自分には、一番ぴったりな感じがしています。
なので、このGVS－６４Lを使用してる、もしくはしてた方は、インプレをお願いします。
もしくわ、オススメのスピニングをロッドを教えてください。
価格的には、新品で３万円くらいまででお願いします。
スペックは、６，４フィート前後のLアクションでお願いします。
それと、話はそうとう変わりますが２万円くらいのオススメのスピニングリールもよかったら教えてください。
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新型アテンザは、２０１２年 ２０１３年の自動車ショー多数受賞すると思いますか？この車見て、車に興味持つ若い人も増えると思いますか？ https://www.youtube.com/watch?v=cdrDjz9VOnY&feature=related https://www.youtube.com/watch?v=HL-PCYAZC2s&feature=fvwrel https://www.youtube.com/watch?v=p9gVC84j9Lo とてもマツダ車とは思えないデザインだと思います。
格好良い☆ 未来的なデザイン 国産車離れのデザイン トヨタ＆レクサス顔負けだと自分は、思います。
皆さんは、この新型アテンザどう思いますか？

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アクセラハイブリッドは今後も見捨てられたままですか？ ディーラーの店員にＭＣで50型プリウスのTHS、セイフティセンスＰと同等の装備が付くと嘘を付かれました。
GVCなし、30型の中身で進化なし捨て駒で終わりですか？