大人げない対応をしてしまいました

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匿名さんからの質問

大人げない対応をしてしまいました。 私はカワサキのニンジャ400に乗ってます。 ニンジャ400に乗る前はZX-10R→Zx14R→ニンジャ400てな感じです。 追突事故を起こされて14Rが廃車になり、もう少し排気量を落としてみようと思ってた時に世話になってたカワサキ専門店ですぐに乗れるのがニンジャ400だったので決めました。 定期点検でバイクを預けてお店でコーヒーを飲んでた時に、恐らく20代前半であろうお店で見かけた事のない革繋ぎを着たSS乗りの集団が騒いでました。 明らかに私に聞こえる声で、 「リッターはやっぱり加速がやばいよね」 「ニンジャの中型ってなんでニンジャって名前つけてるんだろ？」 と笑いながら騒いでました。当時整備してるバイクは私のだけだったので、すぐにオーナーが私だとわかったと思います。 お店の人は私が10Rからこの店で新車で買ってきたのを知ってるのですが、特別若者達に指摘する事もなかったです。 段々と会話も過激になり、金がない人は400止まりとか、リッター維持できない大人は情けないとか、そんな会話内容になってました。 ここで書くことではないですが、私は自営で小規模ですが数社の会社を運営してます。 車は家族用にベンツのGL55と自分用でRS7スポーツバックに乗ってます。 少し見栄を張る悪い所があり、若者に見せつけてやろうと一度帰宅し、RS7でお店の駐車場で若者が停めてるSSの前に置きました。車を移動しないと出れない状態にあえてしました。 そして店で点検待ち、若者達がお店を出てバイクに戻った時に、フルカスタムのRS7を写メで撮りまくって、すげー！と騒いでる声が聞こえてきました。 嬉しくなった私はすぐに車の所に走って向かい、ごめんごめん！今どかすからね～！と伝え車に乗り自宅に戻しにいきました。 あの時の若者のえっ？オーナーってお前だったの？？ってビックリしてる顔が忘れられずとても気持ちがすかっとしたのですが、 お店に戻ると店長に大人げないですよ笑 と言われました。 やっぱり私がした事は大人げないですか？ 少し恥ずかしいです。
以前景気が良かった頃、社用車でBMWの750iＬを使用していた時に起こった話です。 たまたま妻のデミオに乗っていて、割り込んできたフーガにクラクションを鳴らしたら、ドライバーの兄ちゃんが絡んできました。 「今急いでるので文句があるなら付いて来い」と言って750を駐車しているモータープールに連れていきました。 そこでデミオから750に乗り換え、「話を聞いてやるから横に乗れ」と促したらいきなり態度を変え、もういいと言い出しました。 面白いので少し苛めてやろうと思い、 「こっちも貴重な時間を潰されたんだから最後まで話をしようじゃないか、とにかく車に乗れ。後でちゃんと送り届けてやるから」としつこく迫ると、 「すいませんでした。勘弁してください」と半べそになったので、頃合いだなと思い許してやりました。 後から少し大人げなかったかなと苦笑いしましたよ。 私は中年オヤジですが、体格が良く、スキンヘッドにしています。 ヤバい職業の方と勘違いしたのでしょうか？ それならデミオに乗ってる時にそう判断すればよかったのにって事ですが、クルマなど持ち物で相手を見くびる人が多いって事なんでしょうね。

#ZX-10R

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この質問「大人げない対応をしてしまいました。 私はカワサキのニンジャ400に乗ってます。 ニンジャ400に乗る前はZX-10R→Zx14R→ニンジャ400てな感じです。 追突事故を起こされて14Rが廃車になり、もう少し排気量を落としてみようと思ってた時に世話になってたカワサキ専門店ですぐに乗れるのがニンジャ400だったので決めました。 定期点検でバイクを預けてお店でコーヒーを飲んでた時に、恐らく20代前半であろうお店で見かけた事のない革繋ぎを着たSS乗りの集団が騒いでました。 明らかに私に聞こえる声で、 「リッターはやっぱり加速がやばいよね」 「ニンジャの中型ってなんでニンジャって名前つけてるんだろ？」 と笑いながら騒いでました。当時整備してるバイクは私のだけだったので、すぐにオーナーが私だとわかったと思います。 お店の人は私が10Rからこの店で新車で買ってきたのを知ってるのですが、特別若者達に指摘する事もなかったです。 段々と会話も過激になり、金がない人は400止まりとか、リッター維持できない大人は情けないとか、そんな会話内容になってました。 ここで書くことではないですが、私は自営で小規模ですが数社の会社を運営してます。 車は家族用にベンツのGL55と自分用でRS7スポーツバックに乗ってます。 少し見栄を張る悪い所があり、若者に見せつけてやろうと一度帰宅し、RS7でお店の駐車場で若者が停めてるSSの前に置きました。車を移動しないと出れない状態にあえてしました。 そして店で点検待ち、若者達がお店を出てバイクに戻った時に、フルカスタムのRS7を写メで撮りまくって、すげー！と騒いでる声が聞こえてきました。 嬉しくなった私はすぐに車の所に走って向かい、ごめんごめん！今どかすからね～！と伝え車に乗り自宅に戻しにいきました。 あの時の若者のえっ？オーナーってお前だったの？？ってビックリしてる顔が忘れられずとても気持ちがすかっとしたのですが、 お店に戻ると店長に大人げないですよ笑 と言われました。 やっぱり私がした事は大人げないですか？ 少し恥ずかしいです。」に答えてみる

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zx10rやyzf r1はインジェクション車ですか？

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Kawasaki ZX-10R 2016年式のリアウインカーをLEDタイプに変更しようと思ったのですが、ICリレーの位置が分からず、頓挫しています。
2011〜2015年式と同じ位置かと思ったのですが、上手く見つ けられませんでした。
どなたかご存知の方はいらっしゃいますでしょうか。
。
ご教授お願いします。

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今年ZX‐10R KRTエディションを新車で購入しようと思っているのですが足つきや前傾姿勢のキツさを知りたいです！ 誰かすでに持っている人がいましたら、ぜひ教えてください！ 身長は167センチ、股下75センチ、体重は58キロです！ ちなみに今まで乗っていたバイクはゼファーχのみです！

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ＺＸ１４Ｒの存在意義はなんですか。
ＺＸ１４Ｒはメガスポーツだそうですが。
最高速３００km/h以上が売りですが。
ですがスーパースポーツのＺＸ１０Ｒでも今では最高速は３００km/h以上のスピードは出ます。
Ｈ２はさらにそれ以上のスピードが出ます。
メガスポーツのＺＸ１４Ｒの存在意義てなんなのですか。
と質問したら。
高速ツアラー という回答がありそうですが もはやメガスポーツはツアラーバイクとしか生き残る道はないのでしょうか。

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今現在のカワサキのHPを見てて思ったのですが Ninja H2R、Ninja ZX-10RR、Ninja ZX-10R、Ninja ZX-6R この4台は ＞公道及び一般交通の用に供する場所では一切走行できません。
となってます。
H2Rは別として他3台にはナンバーを取り付ける場所などもあるようだし 何故公道走行不可なのでしょうか？

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自分はZX10rに乗っています。
マフラービートナサートはバッフル外せますか？

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大型バイクの騒音 大型バイク（特にリッタークラス以上の車両）で、社外マフラーに交換されている方のご意見を特に伺いたいです。
ここ１０年、大型バイクが増え続け、リッターオーバーのツアラーなどでツーリングをしている人達を多く見かけます。
その中で、マフラーを社外品に換えている人を多く見かけますが、その音の大きさにびっくりしています。
特に、凄いのがアイドリング時の重低音です。
よくあるのは、社外マフラーを付けた隼やZZR1400, ZX-14R等の4気筒リッターオーバーのツアラー集団等で、信号待ちで、彼らの後ろに付いた際には、まず会話等は聞き取れません。
当然自分のバイクの排気音はおろか、エンジンノイズも全く聞こえません。
アイドリング時のヴォァァーー!!と言った連続重低音は、音圧で鼓膜がイカレそうなくらいの物凄い爆音かつ重低音です。
ヴァンッ!と軽く吹かそうものなら、鼓膜が飛んで行きそうなくらいの音圧です。
渋滞のノロノロ運転等で長時間、彼らの後ろに付くと、耳が重低音でおかしくなりそうです （ベタ付けしている訳ではないです）。
400ccクラスのバイクでは、排気量的に重低音が出にくいことや、音圧が低いためか、そのようなことはあまりないです。
騒音規制では、最近のバイクでは近接排気音94db以下とあったりしますが、あまりにも、上記のような大型バイクが多いことを鑑みると、実際の騒音規制等を守っている人は少ないのでしょうか。
また、本人達はうるさくないのでしょうか。
またあのような重低音を自覚しているのでしょうか。
後続車が感じる音圧は、本人達が聞こえる音よりもはるかに大きいものです。
あのようなアイドリング音では、近隣住民の方から苦情がきそうですが、皆様どのように配慮されているのでしょうか。
戸建やアパートですと、アイドリングをしただけで窓や壁等が音圧でピリピリしそうなものですが、、、。

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ZX10R 05年式での質問です。
メーカーが、アグラスのマフラーステーにアクラポスリップオン(排気出口がひし形のやつ)を着けましたが、サイレンサーが外側に斜めになり装着されます。
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ZX-10R 12年式 US仕様に乗っています。
EUのECUをボルトオンすればフルパワーになりますか？ 某オークションに11年のEUのECUが出ているので 購入を検討中です。
アドバイス宜しくお願いし ます。

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ZX10Rとかの数字は何を表しているのですか。
排気量なら10リットルの排気量ですか。
10ccですか。
バイクの知識ないですがなんとなく違うような気配がしていますが。
写真で見ただけなので大きさが知れませんけどこれはポケバイなんですかね。
それにしてもポケバイでも10ccは小さすぎでしょう。
車体ではなくエンジンの数字ですよね。
クルマでもバイクでも車名の数字はほとんどが排気量だそうですから。
まさか10オンスとか10合ではないですよね。

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質問失礼します。
私zx-10R の2016年式に乗っております。
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そこで皆様に質問なのですがこのスリップオンを装着したら何 か調整や設定など必要なのでしょうか？それともただ装着するだけでいいのでしょうか？(e1仕様スリップオンマフラーカーボン)

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ZX10R、04年式のステムナットを外したのですが、04年式ステムナットの正確な締め付けトルクはいくつでしょうか？ よろしくお願いします。

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フルパワー仕様ZX-10Rと、フルパワー仕様YZF-R1にしようと思っています。
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何か参考になるアドバイスをお願いします。
金額で決めようと思っていませんので、それ以外でお願いします。
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なるべく多くのアドバイスお願いします

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zx-10rって今年のモデルでモデルチェンジしたけど2011年から2015年の間で中身は何か変わったところはありますか？

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2008年 ZX-10RのUS仕様はフルパワーでしょうか？？

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kawasakiのSSは曲がりにくいのでしょうか？ YAMAHA R6 R1 と乗り継いでZX-10Rに乗っています。
YAMAHAは曲がるときにハンドルにあまり力をかけずにすっと曲がれたのですが、 どうもkawasakiのSSはハンドルでインにクイッともっていかれるような感じがあります。
友人のZX-6Rも乗りましたが全く同じ印象です。
慣れの問題でしょうか・・・・

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KAWASAKI ZX-10R 2008年モデルに乗っています スリップオンマフラー装着のため純正マフラーを取り外したいのですが、排気デバイスのワイヤーはデバイスモーター側の六角プーリーを動かさずにワイヤーだけ取ってしまえばエラーは出ないのでしょうか？？ 下手にモーターやプーリーの位置を移動してしまうとエラーによってFIランプが点灯してしまうと聞きました。
中にはサイレンサー側のワイヤーだけを外してそのワイヤーをどこかにタラップ止めしておくというやり方もありました。
このほうほうだと純正に戻すとき楽かなとも思います。
経験のある方がおられましたら最善の方法を教えていただきたく思います。
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