ヒラマサキャスティングロッドで、カーペンターを使用している方、教えてください

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匿名さんからの質問

ヒラマサキャスティングロッドで、カーペンターを使用している方、教えてください。 ブルーチェイサーで、2本新調しようと思っていますが、悩んでいます。 アベレージは、2-10キロまでの 中型ヒラマサがメインですが、時々15キロくらいのオオマサもヒットしています。 水深は10m前後のかなり浅めのところを攻めるので、ヒット後に引き抜くバットパワーも欲しいです。 使用しているプラグは、45-100gです。中でも60-80gを多用します。 悩んでいるモデルは、 BLC83/16 BLC84/18 BLC84/22 BLC84/25 です。 まず、BLC84/18かBLC84/22を支柱に考えています。 この２つの違いは、バットパワーの違いのようですが、使用感など教えていただければ幸いです。 上記のロッドに追加して、小型のダイビングペンシルに対応したBLC84/25にするか、私がよく釣るヒラマサのサイズ的にマッチしたBLC83/16にするか悩んでいます。 BLC84/25はティップが柔らかく、バットがゴツいということは、極端な例えですが、イカダ釣り用のチヌベイトロッドのようなものが大きくなったような、変な調子のロッドを想像していまいます。ですが、小型のプラグが投げられる点はとても魅力を感じます。 BLC83/16は、釣れるヒラマサのサイズ的にはちょうどいい感じですが、BLC84/18やBLC84/22を買っておいて、近い番手なので要るかなぁ？なんて考えています。 私はカーペンターのロッドは触ったことがないので、メーカーのホームページや、ブログなどの記載を参考にするしかないです。 BLC84/22＋BLC84/25 BLC84/22＋BLC83/16 BLC84/18＋BLC84/25 BLC84/18＋BLC83/16 この組み合わせなら、どれがいいでしょうか？ちなみに、リールはソルティガ5000H（PE5号84lb）と、ステラ14000XG（PE6号99lb）です。 よろしくお願いします。
はじめまして！ カーペンターファンの1人です。 ブルーチェイサー、ラインナップが多くて悩みますよね笑 すごく良くわかります笑 私は福井の三国あたりでヒラマサキャスティングを始めましたので、45gから60gのガンマやブルーフィッシュを多用したく、84/25から購入しました。 その後、60から100gまでも使用したいセカンドロッドが欲しくなり84/18を購入しました。 84/18はブルーチェイサーの基本ロッド、中間的なロッドとホームページに書かれている通り、素直かつバランスの良いロッドです。 84/22も迷いましたが、先に84/25を購入していたので84/18にしました。 84/18といってもパワーは素晴らしく、30キロレベルのキハダでもドラグ調整をしっかりしていれば楽にあげれます。 玄界灘で10キロくらいのヒラマサを掛けましたが、ばっちり受け止めてくれます。 ただし、10キロを超えて、10メーターを切るようなかつどシャローとなると不安が残ります。こうなると腕の問題になるかと。 テクニックに不安があり、大政も強引に引き抜きたい。となると、80/35というレベルに入ると思います。 次に84/25の特性ですが、ご心配される様な違和感のある調子はありません。 絶妙なティップバランスで45gのルアーを投げれます。バットパワーは本当に25もあるのって感じるほど軽く振り抜きやすいロッドです。私の体力では一日中投げていても疲れません。 一度ヒラマサを狙っていて10キロの鰤が掛かったのですが、あっという間に取り込めました。 あくまでも個人的な使用感と釣りをされるフィールドが分からないという前提で纏めますが、近海ヒラマサにおいては、 84/18が中間で60から100gまでを多用。 84/25が45から60gで多用。 この二本があれば大活躍するかと思います。 ご参考までに私は 84/18 84/25 80/35 80/40 で、近海ヒラマサから遠征の大政、キハダマグロまで活躍して貰っています！ 悩んで購入してきましたが、、 魚のサイズはアングラーが選べないこと。 釣れば釣るほどデカイ魚が釣りたくなること。 バラしたり、ブレイクすることは魚にも影響を与えてしまうこと。 を、考慮して少しだけスペックの高いものを選んでいます。 グッドフィッシングを！！！

#追加モデル

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この質問「ヒラマサキャスティングロッドで、カーペンターを使用している方、教えてください。 ブルーチェイサーで、2本新調しようと思っていますが、悩んでいます。 アベレージは、2-10キロまでの 中型ヒラマサがメインですが、時々15キロくらいのオオマサもヒットしています。 水深は10m前後のかなり浅めのところを攻めるので、ヒット後に引き抜くバットパワーも欲しいです。 使用しているプラグは、45-100gです。中でも60-80gを多用します。 悩んでいるモデルは、 BLC83/16 BLC84/18 BLC84/22 BLC84/25 です。 まず、BLC84/18かBLC84/22を支柱に考えています。 この２つの違いは、バットパワーの違いのようですが、使用感など教えていただければ幸いです。 上記のロッドに追加して、小型のダイビングペンシルに対応したBLC84/25にするか、私がよく釣るヒラマサのサイズ的にマッチしたBLC83/16にするか悩んでいます。 BLC84/25はティップが柔らかく、バットがゴツいということは、極端な例えですが、イカダ釣り用のチヌベイトロッドのようなものが大きくなったような、変な調子のロッドを想像していまいます。ですが、小型のプラグが投げられる点はとても魅力を感じます。 BLC83/16は、釣れるヒラマサのサイズ的にはちょうどいい感じですが、BLC84/18やBLC84/22を買っておいて、近い番手なので要るかなぁ？なんて考えています。 私はカーペンターのロッドは触ったことがないので、メーカーのホームページや、ブログなどの記載を参考にするしかないです。 BLC84/22＋BLC84/25 BLC84/22＋BLC83/16 BLC84/18＋BLC84/25 BLC84/18＋BLC83/16 この組み合わせなら、どれがいいでしょうか？ちなみに、リールはソルティガ5000H（PE5号84lb）と、ステラ14000XG（PE6号99lb）です。 よろしくお願いします。」に答えてみる

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ＣＢ１１００（ＳＣ６５）の純正サービスマニュアルに関して教えてください ＣＢ１１００（ＳＣ６５）のサービスマニュアルが欲しいのですが メーカが絶版でコピーものでも高価で取引されております ＣＢ１１００といえばまだ現行車なのにＳＭが絶版というのは どういうことでしょうか？ 増版する予定などはないのでしょうか？ ＣＢ１１００といえば来年おそらく追加モデルがでるとは思いますが それでも追補版のみで本体のＳＭが再販されることはないのでしょうか？ 過去、何車種もＳＭを購入した事がありますが このような車種は初めてです 以上 よろしくお願いします

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RB1オデッセイのナビ追加 RB1オデッセイの購入を考えています。
RB1オデッセイは純正ナビ付きモデルと、いわゆるもっこりナビになるオーディオレスモデルがあると知りました。
見た目は純正ナビのほうがスタイリッシュで好きなのですが、性能を考えるとはやり最新の２DINナビには劣るため、社外ナビにしたいのですが、どうももっこりの見た目があまり好きになれまんせん。
。
そこで、純正ナビを残し、純正ナビのモニターを外部モニターとして使い、センター下部の収納かどこかに社外ナビを追加し、オーディオは追加した社外ナビから出力し、社外ナビ映像を純正ナビに流せないかと考えました。
純正ナビの機能は映像を移すモニター機能以外はいらないのですが、このような改造は可能でしょうか。
また、それ用のキットやハーネスがあれば教えていただきたのですが。

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先月yzf r6の新型が発表されました。
日本の規制がヨーロッパの規制と似たよなものになるらしいのでこのモデルが国内正規ラインナップに追加されることはありますかね？

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FF車がモデルチェンジでFRかMRになった前例って何がありますか？ プリウスの様にモデルチェンジで4WDが追加になった例はたまにありますが、元々FFだった車が後輪駆動になった例って考えてみれば思い浮かばないなと思いまして。

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トヨタのクラウンですが 昨年モデルチェンジしたら 高くなっている様に思いますが 何か見合う装備が追加になって いるのでしょうか？ 前後の比較はどこかを見れば わかるのですか。
お詳しい方がおりましたら ご教授下さいませ。

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新型インプレッサの購入で質問 2016年9月に新型インプレッサでますよね。
そこで質問なのですが今後A型から進むにつれターボモデルは追加発売なるのでしょうか？ 自分なりの予想ですがレヴォーグがあるためターボを出してしまうとレヴォーグの存在価値がなくなる気がして発売はされないとおもうのですがどうでしょうか？ 新型インプレッサは購入したいと思うのですがターボがでると待てば良かったなんて後悔はしたくないので皆様の意見を聞かせて下さい。

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エアサスの使い方について 最近200系マジェスタ(2009年式、2WDの8ATモデル)を某中古車販売店にて購入致しました。
エアサスコントローラーも追加で取り付けお願いしましたがサスコンを付けるメリット、デメリットを教えて下さい。
お店ではサスコンは付けていない状態で展示してありましたが店員さんには「サスコンを1度ウチで取り付けて下げられるところまで下げてあります」との事で限界まで下げてある状態らしく車高は低い状態で、サスコンの購入を勧められた経緯でサスコンを購入することに至りました。
それから普段停車時は車高は上げておいた方が良いでしょうか？下げておいた方が良いでしょうか？ また、エアサス車は完全に初心者なもので定期的に上げたり下げたりした方がいい等のエアサスの寿命を少しでも伸ばす方法があればご教授お願い致します。
最後に、購入したグレードはGタイプ(Fパッケージではない)ですがクルーズコントロールは前方車両との距離に応じて自動で速度を調整してくれるレーダークルーズのような機能は有るんでしょうか？ またクルーズコントロールは自分でブレーキペダルを踏んで減速した場合自動的に解除されてしまう機能等は有りますか？ 質問が多くて申し訳有りませんが詳しい方いらっしゃいましたら宜しくお願い致します。

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新型ホンダフリードがもうすぐデビューですが、最初はノーマルスタイルのみのようですね。
ステップワゴンのスパーダのようなエアロモデルも後から追加されますか？現行には上級グレード、ハイブリッドグレードにはエ アロパーツ(サイドやルーフなど)がありました。
期待してもよろしいのかどうかというところですね。
あと、エアロモデルにはパドルシフトもあると嬉しいです。
皆さんはどうお考えですか？それも教えてください。

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クロスバイク 購入検討。
前回クロスバイクの質問をしましたが、私の間違いで解決済みで終了してしまいました。
皆様には、カメレオンテ１にすると返信しましたが、まだといいますか、さら に悩んでおり再度書き込みさせていただきます。
前回お答えいただいた皆様、改めてありがとうございました。
その後、実際に親戚のクロスバイクに乗りまして、少し欲が出たのが正直なところです。
乗ったのは、RITEWAYというメーカーのSHEPHHERD CITYという車種です。
（後から調べましたが、ジャイアントのR3のタイプですかね） 初めてのクロスバイクで、まず軽さに驚ましたね。
スピードも出ますし、予想以上に快適でした。
普通にこれでもいいなと思いましたが、先に書いた通り欲が出てしまい、もう少し高いとさらにいいのかなと。
前回、ビアンキのカメレオンテ１、ローマ４、ジャイアントR3、追加でRX4を候補に挙げましたが、試乗車はどれに近いですかね？ さらには、グレードも上げようかなとか、いろいろ調べて高いトレックの7.4FXもいいのかなとか。
（7.4FXは2017モデルは無いのか、もう手に入らないですよね） 短時間乗った程度では意味がないとか、やはり初心者は安いやつでいいとか、言われてしまえばそれまでですが、よろしければご意見を聞かせていただければと思います。
よろしくお願いします。

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DA64Wエブリーワゴン 中期モデル PZターボSPに乗ってます。
エブリーワゴンで点火時期調整レジスタの取替を考えており、とりあえずレジスタを入手したのですが、 みんカラ等でアップされているシート下のヒューズボックス付近には見当たりません。
グローブボックス裏も見たのですが、同じ形の物が見当たりません。
どこ調べても中期以降モデルでレジスタ交換の情報が無くて困ってます。
前期と違い、WGVチャンバーが追加されて圧縮比もアップしてますが、基本的な構造は同じなので、あるはずなんですが。
。
。
教えていただきたい事は２点になります。
（１）点火時期調整レジスタの配置場所 （２）点火時期調整レジスタの品番に変更はないのか？（前期までと同じなのか） わかる方いらっしゃればご教示願います。
購入したレジスタの品番は以下の通りです。
33926-76G80 8番 33926-76G90 9番 33926-76GA0 10番

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CBR1000RR前期モデルについて 前回カテゴリー違いだったようなので、再度質問させていただきます。
2004年式 ＳＣ57 ＣＢＲ1000ＲＲ に、ハザードスイッチを追加する方法をご教示願います 。
2006年式のスイッチＡＳＳＹを加工移植する方法は見つかりましたが、配線加工等が必要なようなので、出来るだけ加工が少なくて済むのが希望です。
2005年モデルのスイッチＡＳＳＹを移植した方、もしくはそれらが掲載されているサイトをご存じの方、宜しくお願いいたします。
社外ではなく、純正流用が希望です。

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2004年式 ＳＣ57 ＣＢＲ1000ＲＲ に、ハザードスイッチを追加する方法をご教示願います。
2006年式のスイッチＡＳＳＹを加工移植する方法は見つかりましたが、配線加工等が必要なようなので、出来るだけ加工が少なくて済むのが希望です。
2005年モデルのスイッチＡＳＳＹを移植した方、もしくはそれらが掲載されているサイトをご存じの方、宜しくお願いいたします。
社外ではなく、純正流用が希望です。

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ローリングスHOHについて教えてください。
2007年モデルの軟式用ローリングスHOH(品番RG-Uライトブラウン)を使ってきて、重くて硬いものの革の質感やしっかり感が気に入っているので、この程 新に2014年モデルの軟式用ローリングスhoh(品番GR4HH56シェリー)を追加購入したのですが、同じHOHでも今まで使ってきたのと比べると革がしっとりとしていて、良く言えば柔らかく悪く言えば腰がない感じで同じ品質の革とは思えないのですが、この違いはアシックスの製造販売ではなくなったことから品質が変わってしまったのか、それともタンカラーとシェリーカラーの違いによる質感の違いなのか、単なる品質のバラつきなのか、お分かりの方がいらっしゃいましたら教えてください。

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教えてください マウンテンバイクのセッティングについて ハードテイルモデルのマウンテンバイクに乗っています。
シートおよび、ハンドル乗って位置出しについて教えてください。
１、シート の位置出しについて シートはサイト等を見ると、シート着座状態で、ペダルに足を乗せて、少し膝が曲がる程度が良いと書いてありますが、マウンテンバイクの場合、BBの位置が上にあるので、着座状態で路面からは、足がかなり離れる状態に成ると思いますが、そのくらいが好ましいシート高さ調整なのでしょうか？教えてください。
2、ハンドルの高さ調整について シートの高さを1にて決めて、ハンドルの高さですが、現状、ハンドルを固定しているステムでスペーサーを入れ替えて上方にあげていますが、それ以上にスペーサーを追加しても問題ないのでしょうか？それとも、ハンドル（ライザーハンドル）等であげるのがいいのでしょうか？教えてください 主にマウンテンバイクは林道等を走行して楽しんでいます。
（自分で山道を登り、下りてくる） マウンテンバイクのシート、ハンドルの位置出しについて、詳しい方、経験者のかた教えてください。
初歩的ですが教えてください。

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Nワゴンのメーターについて。
カスタムモデルではないNワゴンには、タコメーターが装備されていないのですが、カスタム用のメーターに交換するのと、後付けで追加メーターとしてタコメーターを取り付けするのとでは、どちらの方がリスクが少ないでしょうか？

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ダイワの極鋭タチウオテンヤSPのロッドに170AGSがNEWモデルで追加発売されます。
現行の 197 AGSより27cmも短くなっていますが、短くすることによってのメリット、デメリットを教えてください。
よろしくお願いします。

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少し昔のモデルだと思いますが、スバルのインプレッサについて 青い色のインプレッサってホイール？が金色ってイメージがあるのですが、あれってどれかのモデルでデフォルトなのでしょうか？ それとも購入してから追加料金や自分で取り替えているのでしょうか？ くだらない、無知な質問ですがどうか解る方教えてください。

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konsome_2571さん https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q11159429471 にてベストアンサーありがとうございます。
現時点では追加コメントできないので、失礼ながら、質問で失礼させて頂きます。
Sena10Uですが、以前私が購入した時、ナップスのセールでおよそ2.7万円で販売されていました。
定価は4万円台と高額ですが、バイク用品店のセール時期(そろそろ夏のセール時期になります)になると、安く売られることもあるので、お調べになることをお勧めします。
また、他の方についてですが、同じ10Uを購入する必要はありません。
Senaのインカムでしたら、どの機種でも会話できます。
しかし、SMH-5や3Sなどは4人同時会話はできませんから、最低でも10Sを買ってもらう必要が出てきます。
※それより安い「SMH10」というモデルが出ているのですが、こちらは既に型落ちで生産していないので、入手は難しくなっていますから、10Sを選ぶのが無難に思います。

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250ccバイクについて質問です。
写真は03ですがw ヤマハ MT-25の購入を考えています。
初心者ライダーで通勤～幅広く使用する為にABS付きが良いのですが、現在そのモデルは発売されていません。
メーカーに聞いたところ、さらっと予定なしという返答でした。
皆さんは今後このモデルにABSが追加されると思いますか？出るとしたらR25と同様、今年から来年あたりといったところでしょうか？ またABSがあって良かったという出来事などあれば教えて下さい！

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ヤマガブランクスアーリープラスについて 初心者です。
遠浅のサーフからヒラメ、シーバス狙いにアーリープラスの購入を考えています。
使用するルアーは18gのミノーから35gのメタルジグです。
アーリープラス100Mランチャー アーリープラス96Mサーフ で悩んでいます カタログを見ると追加新機種96Mは100Mと同等のパワーを持ちながらもより振り抜けの初速を上げるべく調整したモデルです。
とありました これは96Mの方がルアーの飛距離を出しやすいとは言うことなのでしょうか？

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ホンダ・オデッセイにハイブリッドモデルが追加されましたが、歴代のガソリンモデルなら普通のタイプとアブソルートとで、馬力が違っていましたが、ハイブリッドモデルではどうして同じ馬力なん でしょうか？ やはり、ハイブリッドでは、パワーを変えるような制御までできなかったんでしょうか？

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もしも、マツダCX-3にガソリンエンジンモデルが追加され、さらに値段はホンダ・ベゼルと同程度にしたら、ベゼルより売れると思いますか? ※海外ではCX-3のガソリンエンジンモデルは発売されてますね

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まもなくインドから輸入して発売予定のスズキバレーノですが皆さんは売れると思いますか？ 1Lモデルは5月に追加投入予定。

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エギのシンカーで、マスクシンカーとナス型はどちらが良いですか? マスクシンカーしか使ってなかったのですが、ナス型をアイに付けるのもステイ時のエギ自体のバランスがいいのでは?と思い 始めてるのですがどうでしょう。
ちなみに30g程度のティップランモデルに10～30gを追加して使用します。

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スーパースロー10について。
newスーパーエアロキスSPでスタンダードオシュレーションモデルが追加されましたが、スロー10はトラブルが多かったのでしょうか？ 又、スロー10とスタンダード(スロー5?) では飛距離は大分変わってくるのでしょうか？

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ヤマハが125ccスクーターを出してきたのでホンダも本気を出して125ccスクーター追加もしくはモデルチェンジはあると思いますか？ 4月にPCXを通学用に納車するか迷っている者です。

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ヴォクシー／ノア／エスクァイアが先日、セーフティセンスＣの搭載・ハイブリッドにエアログレード追加等の一部改良がされました。
しかし外装（バンパーやリヤコンビネーションランプ等）のデ ザインを変更させた後期モデルの情報はまだ全くありません。
一体いつ頃発売されるのでしょうか？

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海外製のヘルメットでMFJ公認のモデルがある場合、並行輸入の同一モデルのヘルメットは車検時に追加料金を払うことでレースに使用は可能になりますか。
（例:agvのpista GP等、公認されたモデルが少なく、違うカラーリングのモデルを使いたいたい場合) 捕捉:ルールブックには、公認された装備で公認シールが無い場合、１０００円の交付料金が課される旨の記載がありますが.... よろしくお願いいたします。

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ヤマハシグナスsr国内仕様2010モデルse44j 加速を改善したくキタコパワードライブキットタイプxを付けましたが物足りなく今の現状に キタコdlcプーリーボスにシムワッシャー0,5mmを二枚追加す る予定です。
パワードライブキットのwrは9グラムです。
ちなみにパワードライブキットタイプx以外は ノーマルです。
駆動系に詳しくなくこの状態でどうなるとか分かりません。
加速が良くなるが最高速がなくなるとか具体的に教えてください。
宜しくお願い致します。

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トヨタヴィッツにハイブリッドモデルが追加予定で2016年に発売されます。
皆さんはヴィッツにハイブリッドモデル導入についてどう思いますか？ 私的には同じクラスのアクアにハイブリッドモデルが存在するので入らないのではないかと思いました。
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