はじめまして、現在AMGC63(W204中古)に興味をもって 情報収集を行っているものです

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匿名さんからの質問

はじめまして、現在AMGC63(W204中古)に興味をもって 情報収集を行っているものです。 この手の中古を手に入れた方は、 任意保険は当然加入されているのでしょうが、 どの保険会社がおすすめか興味があります。 当方のスペック ・40歳台後半もう少しで50歳 ・会社員 ・週末ドライバー 家族限定 年3000k程度しか乗りません。 ・免許はゴールドではない。20年無事故保険使用なし 最近300万程度で初期型であれば結構な程度良好車が見当たり 妄想が膨らんでおります。 ただ車両保険が高額であれば、いっそ車両保険に入らず 浮いた金をメンテに回したほうが得かな?と考えてます。 新車で購入できるような方の意見はあまり参考にならない(笑) ので、車趣味で家族持ち、奥さんに冷ややかな目で見られて 少ない小遣いで頑張っているお父さん方の意見をお待ちしてます。 C63ですが、当方飛ばし屋でもない(昔は別)のですが、 単純に見た目にやられてます。 昔E500に乗っていてあの乗り味が忘れられないのもあります。 現在はセルシオ30初期フルノーマルです。 よろしくお願いいたします。

W124のE500 なら文化財級ですね 右ハンドルさえ有れば・・・ 自分は イーデザイン損保です。¥36000位でしたか ゴールド免 60歳超 家族・他人OK 走行10000以下 W204後期63でも・・やはり車両保険は無理でした。 ヤナセ系の保険は高額ですが 車両保険OKです。 できれば 後期を狙ってください。 顔つきの好みも有りましょうが 2000ヶ所以上の改良したらしいです ¥100万位高価でしょうが、所有年数を1日単位の価格で考えれば たいした差ではないですし 維持費も新しい方が安心でしょう ポルシェケイマンも 候補でしたが 似合わない・・・の妻の一言で却下 そりゃね 乗り降りに ヨッコラショでは 恥ずかしいですわ(笑) 今後10年乗るとして ジジイには渋いAMGです。 画像は同型 同色 引用画像です セルシオから比べれば 乗心地が・・・^^; 一般道では 不評でございます。 後期より前期の方が硬いそうです。

#E63

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この質問「はじめまして、現在AMGC63(W204中古)に興味をもって 情報収集を行っているものです。 この手の中古を手に入れた方は、 任意保険は当然加入されているのでしょうが、 どの保険会社がおすすめか興味があります。 当方のスペック ・40歳台後半もう少しで50歳 ・会社員 ・週末ドライバー 家族限定 年3000k程度しか乗りません。 ・免許はゴールドではない。20年無事故保険使用なし 最近300万程度で初期型であれば結構な程度良好車が見当たり 妄想が膨らんでおります。 ただ車両保険が高額であれば、いっそ車両保険に入らず 浮いた金をメンテに回したほうが得かな?と考えてます。 新車で購入できるような方の意見はあまり参考にならない(笑) ので、車趣味で家族持ち、奥さんに冷ややかな目で見られて 少ない小遣いで頑張っているお父さん方の意見をお待ちしてます。 C63ですが、当方飛ばし屋でもない(昔は別)のですが、 単純に見た目にやられてます。 昔E500に乗っていてあの乗り味が忘れられないのもあります。 現在はセルシオ30初期フルノーマルです。 よろしくお願いいたします。」に答えてみる

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E63の知っておきたい情報

E63に関する基本的な情報まとめです。

とは?

「wikipedia」に記載されている「」の情報を元にした詳しい情報を見ることができます。

E63に関するQ&A

E63に関する他のよくある質問

E63の知りたいことや、みんなが疑問に思っている E63に対する質問がたくさんあります。詳しい人からの回答もたくさん集まっているので E63への疑問が解消されます

みんなが知りたい質問

BMW 325iX 型式A25Xのエンジン型式打刻について、どなたか解る方、回答お願いします。
上記E30(初年度昭和63年)の中古新規検査・登録に関しての質問ですけど、 エンジン型式256Kの刻印が不明(無い)ので困っています。
先だって新規検査のため支局で受験したのですが最後の車台番号・エンジン型式の刻印の確認でエンジンの打刻が不明で登録出来ませんでした。
前オーナーの話では、次期は分からないけれどエンジンをディーラーで乗せ換えているとのこと(これが根本的な原因)。
整備課の話では当時の部品の納品書等からエンジン型式が特定出来なければ、エンジンをO/Hしてシリンダーの容積を量って排気量確定する方法しかないとのこと、あとは中古エンジン(打刻あるもの)に載せ替え。
後者2つのO/Hや載せ替えは、費用が嵩むし現実的ではないので、色々調べた結果、エンジンブロック左面上部にシリアルナンバーらしきドット刻印(BMW 1289575)を発見!パソコンでこれを検索すると、エンジンブロックの識別番号らしき?(256K)が特定できたのですが、証明する方法が分かりません。
BMWディーラーにもその旨、伺ったのですがBMWジャパンに問い合わせたり出来るだけ協力はさせていただきますとのこと。
まだ明確な返事がないのですが、どなたか詳しい方がいれば教えてください、お願いします。

みんなが知りたい質問

スマートディオのエンジンがかかりませんでした。
これについて何か情報や知識のある方、ご教授ください。
原付のスマートディオ Z4、エンジン形式AF63E(インジェクションタイプ)を所有しています。
今日エンジンをかけようとキックをしたところ、初めはエンジンが回り始め、ライトも点灯しましたが、その度エンジンはストールしてしまいました。
再び始動しようとキックをしたところ、キックペダルからほとんど抵抗を感じぬままペダルが降り、その後ペダルはきちんと戻ってきませんでした。
自分でペダルを戻し再び蹴ってみるものの、やはりキックは軽く、またペダルは戻りが悪かったです。
蹴る速さを変えながら、蹴ったりペダルを戻りたりを何回か繰り返しましたら、初めのうちは始動したもののストールするというのが2回ほどあり、その後エンジンがかかったのでスロットルをほんの少し開けたところストールしたというのが1回あり、これのあと始動したときは正常に始動し、通常のようにエンジンは回りました。
また正常に始動した後エンジンを停止し、またキックで始動をしてみたところ、しっかしペダルに抵抗がありいつも通りに始動できました。
今までに見なかった症状なので、何故こうなったのか、原因は何なのかと戸惑っております。
近いうちのバイク屋に行き話を聞こうと思っておりますが、それとは別に様々な方からも情報をお聞きしたく質問いたしました。
参考までに、昨日と今日のこちらの外は風が強く、雨が降っていました。
バイクは自転車置き場の屋根の下にはあるものの、風が強いため風と雨にはバイクの後方から当たっていました。
この状況が影響してたのではないかと考えられる一方、昨日今日より前に既にこうなる状態になっていたという可能性も考えられます。
ですので、雨風に当たったことが原因だとしたら(あるいは雨風に当たったことが原因で)、それがどこに影響し、今回のような状態になったのか、 または今日の雨風が原因でないとしたら(あるいは雨風は原因ではなく)、何が原因で、今回のような状態になったのか、 この二つのうちどちらかあるいは両方についてご回答いただけないでしょうか? またこれに関連しまして、エンジンが始動しストールしてもライトは点灯したままでしたが、これは正常か異常か分かる方がいらっしゃいましたら、こちらも教えてください。
以上になりますが、どうぞご回答のほどよろしくお願いします。

みんなが知りたい質問

E63 M6に乗っているのですが、SMGについて詳しい方ぜひ教えてください。
ドライブモード(D2)で停止しているときはクラッチは切れているのでしょうか? またはマニュアルモード(1)で停止しているときも同様なのでしょうか? もしクラッチが切れていないのならば、消耗が進んでいってしまっているので、ニュートラルに毎回入れて停止したほうがいいのかな?とかいろいろ悩んでいます。
またドライブロジックでドライブモードでの発進をD2~D1に変更できますが、どちらがクラッチの消耗が少ないと考えますか? 通常のマニュアル車であれば、2速発進より1速発進をしたほうがクラッチに負担がかからないと思うのですが・・・。
またドライブロジックは、ドライブモード、マニュアルモード時にそれぞれどこを選択されていますか? 当然5に近づくほど繋がりはいいのですが、消耗との関連性はいかがなのでしょうか? 最後にバック時ですが、Rモード中はずっと半クラ状態なのでしょうか? 例えばアクセルを入れずにRモードで惰性で下がっていく場合は、クラッチが切れているのではと動きから感じますが、実際どうなのでしょうか? 半クラ状態ならば、惰性で下がるのも良くないですから、本当に俊敏な車庫入れが必要となってきますよね。
どなたか詳しい方、経験者の方教えてください。
よろしくお願いいたします。