車のアルミホィールについてですが、ボルト穴は４乃至５穴なのに

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匿名さんからの質問

車のアルミホィールについてですが、ボルト穴は４乃至５穴なのに。スポークが７本とかのものをよく見ます。穴の位置とスポークがわざと違えてある理由は何なんでしょうか。信号待ちに考え込んでしまいます。
以前から同じような疑問をもっていました。 重量バランスが悪そう、強度が場所によって違う感じ…などです。 検索したところ、強度については保安基準があるようなのですが、 重量バランスのことは見つかりませんでした。 ナットの穴が無い状態からナットの穴をくり抜くと、くり抜いた 金属の重さが、均等ではないはずと疑問です。 そこで、自分なりに考えてみました。 （添付画像参照） ナット穴とスポークの関係だけを見ると完全にバラバラです。 ナット穴とは別にバルブ穴１個があります。 ナット穴を通るホイールの直径（オレンジ線）で見てみると… 左右の半円が鏡に映したように同じになります。 …ということは、重量バランスがとれていると言えるかもしれない。 ナットの穴位置とスポークの位置をズラす意味合いは、 「同じ半円が描ければいい」と、ならないでしょうか。さらに、 「全体として重量バランスがとれている」デザインにしてあるのは いうまでもありませんけど。 …真相が知りたいです。

#5スポーク

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車のホイールについての質問です。
先日中古ショップでホイールを見てきたのですが、名前を忘れてしまい困っています。
サイズは17×7J+53 H5 PCD114.3 特徴は6本スポーク、色はブロンズでRAYSのTE37のようなデザインです。
センターキャップは大きく、書いてある文字も大きかったです。
比較的安いホイールだと思います。
これだけの条件しかわかりませんが、わかる方どうか教えてください お願いしますm(_ _)m

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ゼファーχ初期５本スポークホイールをゼファーχファイナルに取り付けることってできますか？？それと取り付けるとしたら他のパーツなども必要になりますか？？分かる方教えてください！よろしく お願いします！

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ロードバイクの前後のギア配分は、最近（ここ5、６年くらいか）前2枚ー後10～11枚というのがほとんどですが、ほとんどみたいです。
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ギアが薄くなったとはいえ後ろの車輪のスポークがかなり非対称なおちょこになっているし、3×9=27段の方が選択範囲も広いのになぜでしょう。
どんなメリットがあるのでしょうか？ちなみに私のは、3-9です。