ハロゲンヘッドランプ(H4)からHID(D4S)への交換 現在使用しているハロゲンヘッドランプ(H4)からプロジェクタータイプのHID(D4S)へ交換しようと考

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匿名さんからの質問

ハロゲンヘッドランプ(H4)からHID(D4S)への交換 現在使用しているハロゲンヘッドランプ(H4)からプロジェクタータイプのHID(D4S)へ交換しようと考えています。 ランプユニット自体の交換にな るのですが、配線の方法がいまいち分かりません。 既存のハーネスがそのまま使えるのか、バッテリーから電源を取った方がよいのか、社外品のD4Sコンバージョンキットを使えばよいのか、、、色々な情報があり迷っています。 どなたか教えて頂けないでしょうか。
既存のハーネスはそのままではマズいと思います HIDは電圧にシビアで車両配線の電圧降下でチラついたり点滅したりします 純正のHIDの場合も同じで普通の電球の車はリレー無しですがHIDになるとリレー付きに変わります そのため既存の車両配線をそのまま使用してライトユニットだけを入れ替えるのであれば電圧降下によるトラブルが懸念されます リレーを組み込む事をお勧めします

#コンバージョンキット

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スポーツスターXL1200Cの2008年式に乗っています。
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この車両にバンス ＆ハインズ Shortshots Staggered マフラーを装着しようと思っているのですが、手前に移動させたステップと干渉しないか心配です。
どちらも装着されている方など、ご存知の方おられましたら教えていただけると助かります。

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すいません至急質問します。
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ＡＢＵの、ハイスピードコンバージョンキット ５０００番を製造・販売・取扱いしている所はどなたか知りませんか？

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HID配線について質問です。
サーフ215にスフィアライトHID コンバージョンキットを着けたんですが、バラストの車体電源コネクターの接続が不安です。
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写真のように、バラスト↔車体電源コネクター間の接続部がむき出しになってるんですが、防水テープとか巻かなくて大丈夫なんでしょうか？ こういうものなのか、処置が必要でしたら教えて下さい。

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車のヘッドライトを純正ハロゲンから明るくしたくてHIDを検討しましたが、リスクが高い（知人の後付け中華製HIDが走行中に発火）のでやめ、LEDヘッドライトを検討しています。
いろいろ検索して いる中で見つけた、次の商品はどうでしょうか。
すでにお持ちの方や詳しい方のご意見いただけると助かります。
視点は、 １、ハロゲンよりは明るくなるか。
（HIDより暗いのは承知済み） ２、取付が簡単。
（ハロゲンの取り換えは自分で出来ます） ３、発火の危険性などのリスクが少ない。
（安さよりは安全、予算は3万円まで） ４、欲を言えば車検対応。
（ダメなら車検前に純正に戻します） スフィアLED コンバージョンキット H7 6000K 「 SHDPD060 」

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よろしくお願いいたします。
今PIAA45wのバラスト6000ケルビンを付けていますが、プロジェクターヘッドライト何で45wにしても周りの車のライトより暗い感じです。
ケルビン数を落とせば明るくなるとは思いますが、PIAAのバーナーキットは5900ケルビンからしたは4600ケルビンに成り間の5000ケルビン位の設定バーナーがありません。
純正交換用バーナーは設定が豊富ですが、コンバージョンキットは数える程です。
海外製の物は一切考えて居ません。
そこで質問何ですが、ベロフのスペックルマンGTも考えていますが、PIAAのスリーステージ、ワット数がスイッチで切り換え出来るのが魅力的です。
ベロフスペックルマンに買い替えすれば済むことですが、バーナーだけGT5000を購入してPIAA45wバラストに接続させたいと思っています。
ベロフGTシリーズはバーナー自体が特殊見たいでバーナー自体も明るい様です。
実際にPIAA45wとベロフスペックルマンGTを比較した事がないので分かりませんが、実際のところベロフが明るいでしょうか? あまり変わらないのなら交換は諦め様かと、明るく成るなら高圧カプラーを加工して取り付けしたいと思っています。
やはりプロジェクターヘッドライトは暗いです。
回答よろしくお願いいたします。

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M27 コンバージョンキット 次世代 付け方について教えてください。
よろしくお願いします。

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ヴァレンティ Ｖａｌｅｎｔｉ ロングライフＨＩＤについて教えて下さい。
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cbr400rのhid化をしようと思っています。
NC47です。
https://www.88house.net/auto/hid/hid4_35.html このH7のLOUD HID 35W シングルタイプ コンバージョンキット 6000Kを購入しようと思っています。
自分でやるのは心配なのでお店に任せようとしたら、バーナーでしょうか？ それが傘にあたるかもしれないと言われました。
実際のところそのまま取り付けることはできるのか、また加工や別のパーツが必要になってくるのでしょうか。
自分の調べ不足かもしれませんがどのように取り付けていくのか、よければ教えていただきたいです。
よろしくお願いします。

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先日フォグランプをHID化しました。
車両はRB1オデッセイ アブソルートです。
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(音楽とか止めれば普通に車内でも聞こえます) 点灯不良とかは一切無いのですが、何が原因ですかね?? 詳しい方いらっしゃいましたらアドバイスお願いしますm(_ _)m ちなみにHIDキットはGARAXのコンバージョンキット 3Gとかいう製品です

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ゴリラを６Vからコンバージョンキットを使って１２Vに変えたんですがヘッドライトとテールランプが点かなくなりました！ 変えてからすぐは点いていました！ 何か考えられる点を教えてください

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社外HIDコンバージョンキットの取り付け工賃について。
H4ハロゲンからHIDキットへの換装でバンパーやヘッドライト外しなしで、装着のみ工賃税込16200円って高いですか？安いですか？ 自分で 取り付けてもいいのですが、保障が利かなくなるとか何とか言っていたので付けてもらったらいくらかなと思ったらこの金額でした。
実際にはバンパーやヘッドライトははずす必要がありそうなのでもっとかかると思います。
工賃についての質問なので社外HID装着についての批判などはご遠慮ください。

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H9年式 ハイエースワゴン スーパーカスタムリミテッドのHID化について 純正ハロゲンから、HIDコンバージョンキットを装着しようと思うのですが ワット数で悩んでいます。
純正ハロゲンが55Wのため、55WのHIDキットを装着するか、普通に35WのHIDキットを装着するか… ライト形状は、H4 Hi/Loスライド式です。
詳しい方ご教授下さいm(__)m

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BD1に乗っている人に質問です。
BB（ボトムブラケット）をクリスキングのThreadFit 24 Bottom Bracketsへの交換を検討しているのですが、クランクは何を使用していますか？ クランクはホローテックⅡ対応のものにしたいのですがこの場合ロード用のBBを入れることになると思います。
ただ、気になる点があって私が使用したいクランク（ROTOR等）はBB30のものがほとんどです。
また、ロード用とMTB用でクランクもBBも別れていると思いますが、クリスキングのBBを使用した場合、BBの選択によってロード用かMTB用のクランクどちらかしか使用できなくなるということですよね？ 汎用性を広げる為も考えてのBB交換を検討しているのですが、そもそも私がやろうとしていることが無謀なのでしょうか？ クリスキングのBBに交換している方で、お勧めのクランクを教えてください。
また、コンバージョンキットは必須になるのでしょうか？ また、拡張性の広がるBBの選択がありましたら教えて頂けると助かります。
ThreadFit 24 Bottom Brackets https://sim-works.com/chrisking/