アラヤ フェデラルについてお尋ねしたいことがあります

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匿名さんからの質問

アラヤ フェデラルについてお尋ねしたいことがあります。 https://araya-rinkai.jp/bikes2016/4364.html 当方自転車についてはママチャリしか乗ったことがなく、知識も貧しいので、間違えていることを書いていたらご指摘していただけると幸いです。 本題に入りますと私は上記に記載したアラヤ フェデラルで1年間ほどパニアバックを積んでの旅行を計画しています。 フェデラルを検討している理由としては見た目、カラー、コンポやタイヤ等のパーツの入手性(調べたことの受け売りです。)、予算内に収まる値段であることが挙げられます。 以上の理由からフェデラルの購入を検討しているのですが、カラーが好みのため旅行後もカスタマイズなどをして乗りたいと考えています。 理想としてはスポルティーフのような700Cのタイヤやコンポをグレードアップ、sti化する、などしたいのですが、フェデラルでも後々このようなカスタマイズができるのでしょうか? これらのカスタマイズに車体以上の値段が掛かっても構わないとして教えていただけると幸いです。 回答よろしくお願いします。

①部品が…マウンテン系なので…STI化する場合は…駆動系の「総取っ替え」が原則になると思います。 ハンドル部で…シフトしたいなら…フリクションのバーコンが良いと思いますね。 ディレィラー等の選択に制約が無くなります。 他の方の…おっしゃる通り…競技上の必要が無ければ…Wレバーの方が…アレコレとメリットが多いですね。 ②ホイルに関しては…「アラヤ・フェデラル」は…フレンチの表示だと「650A」ですから…リム径は590㎜…「700C」は…622㎜です。 かつての…「ブリヂストン・ロードマン」みたいに…貫通ボルト止めのキャリパーブレーキなら…アームの長さや…段付きボルトでホイルのサイズ変更は可能ですが…当該機は…カンチレバーブレーキですので…台座を剥がす必要が有りますね。 私が…中学生くらいの頃には…簡単に依頼できたんですが…今は困難だと思います。

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みんなが知りたい質問

今、このロードに乗ってます。
https://www.anchor-bikes.com/bikes/rfa3ex.html 先日補助ブレーキも外して、バーテープも好みの色に変えました。
ビンディングペダルとシューズも注文してきたので、入荷次第交換です。
次はブレーキを105に交換しようかなと予定してます。
元々安いロードなので、パーツを交換しても行き着く先は高価なバイクの足元 には及ばないのはわかってますが、カスタマイズするのも楽しいです。
ブレーキ終わったら次はホイールとタイヤかなと思ってます。
まだまだ素人なので、私のバイクのホイールがどんな性能なのか等さっぱりわかりません。
交換したい理由は登坂の時に少しでも軽い方が楽になるのかなと思うのと、下りのカーブ等の安全性が増えればと思ってるだけです。
多分このバイクでのカスタマイズはこれを最後にして、暫く乗り込んで次にもう1台良い バイク(といっても20~30万位かな)を購入しようと思ってます。
といった理由もあるので、あまり高価なホイールは買えません(次のバイク用に貯金したいので)。
そういった中でURLのスペックをみて頂いて、このバイクのホイルがどんなものなのか? また、変えるならお勧めはこんなのが良いよとかありましたら教えてください。
宜しくお願いします。

みんなが知りたい質問

クロスバイクのスプロケットを変速段数を換えずにクロスレシオのものに交換したいと思い、いろいろ調べたところ、真面目にやろうとすると ①クロスレシオのスプロケットとGSのRDはざっくり言えば相性が悪いのでロード向けRDに交換推奨 ②SSのRDは、フロント3枚のクランクスプロケットと相性が悪いのでフロント2枚に交換推奨 ③フロント2枚のクランクスプロケットとFDは互換性が無いためロード向けFDに交換 ④フロントの枚数が変わったため前用シフターを交換(実際は見た目の統一のために両方交換) ⑤前後ディレイラーがロード向けになったために前後ディレイラー用ワイヤーを適切な長さのものに交換 と、コンポの大部分を交換しなければならないことが分かりました。
ここで質問です。
A1 上記の認識に間違っている部分はあるか A2 相性の悪さを知っていてなお、クランク周りとリアディレイラーを変えずにスプロケットだけ交換したい場合、GSのRDに合わせるために12-25Tや13-26Tのようなクロスレシオの中でも比較的歯数差の大きいものを選ぶことで変速性能の低下を軽減できるか A3 https://www.cb-asahi.co.jp/html/size-slant.html(あさひのスラント角の解説ページ) このページによると、シマノアルタスの変速機はスラント角が45度寄りの中間?のような場所に置かれている画像があるが、これはシマノアルタス、アリヴィオがデオーレと比べてスラント角が小さいために、A2のような改造に適していることを意味するか 以上です。
素人知識のために頓珍漢なことを言っているかもしれませんが、よろしくお願いします。
参考 クロスバイクはラレーRFLです https://www.raleigh.jp/bikes2015/4268.html 現在のスプロケットはCS-HG31-8 11-30T RDはshimano ALTUS smat-cage(多分M310) クランクはshimano FC-M171A 48-38-28T 交換したいスプロケットはA2で例に出したshimano CS-HG50-8 13-25T で、交換理由は自転車に乗ってて16Tと19T(それぞれ6速と5速、5と4の間)が欲しいと感じる場面がとても多いからです。
自転車はタイヤ以外は標準装備のままです。