ロードバイクのチューブでバルブの長さ?がいろいろありますが、どれを買えばいいのかよく分かりません

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ロードバイクのチューブでバルブの長さ?がいろいろありますが、どれを買えばいいのかよく分かりません。 以下のURLの自転車です。 初めてでよく分からないこともあるので教えていただけると有難いです。 https://www.anchor-bikes.com/bikes/rfa5wsp.html

かっこいいですね! タイヤが付いている、ホイールの側面(リムといいます) このロードバイクには標準で付いてくる JALCO R30 だと、リムが30mmですので 空気の入れやすさなどから、60mmのバルブのチューブをオススメします。 ですが、有料オプションの FULCRUM RACING3 FULCRUM RACING QUATTRO が選べるのですが、その場合は それそれのリムの高さは JALCO R30 前後とも、30mm RACING3 前のホイール 24mm 後ろは 30mm RACING QUATTRO 35mm です。 RACING3だけ、前が24mmですが、 統一したほうが運用が楽だと思いますので 3つのどのホイールでも、60mmにしておいてほうが 空気の入れやすさから、オススメします。

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みんなが知りたい質問

今、このロードに乗ってます。
https://www.anchor-bikes.com/bikes/rfa3ex.html 先日補助ブレーキも外して、バーテープも好みの色に変えました。
ビンディングペダルとシューズも注文してきたので、入荷次第交換です。
次はブレーキを105に交換しようかなと予定してます。
元々安いロードなので、パーツを交換しても行き着く先は高価なバイクの足元 には及ばないのはわかってますが、カスタマイズするのも楽しいです。
ブレーキ終わったら次はホイールとタイヤかなと思ってます。
まだまだ素人なので、私のバイクのホイールがどんな性能なのか等さっぱりわかりません。
交換したい理由は登坂の時に少しでも軽い方が楽になるのかなと思うのと、下りのカーブ等の安全性が増えればと思ってるだけです。
多分このバイクでのカスタマイズはこれを最後にして、暫く乗り込んで次にもう1台良い バイク(といっても20~30万位かな)を購入しようと思ってます。
といった理由もあるので、あまり高価なホイールは買えません(次のバイク用に貯金したいので)。
そういった中でURLのスペックをみて頂いて、このバイクのホイルがどんなものなのか? また、変えるならお勧めはこんなのが良いよとかありましたら教えてください。
宜しくお願いします。

みんなが知りたい質問

クロスバイクのスプロケットを変速段数を換えずにクロスレシオのものに交換したいと思い、いろいろ調べたところ、真面目にやろうとすると ①クロスレシオのスプロケットとGSのRDはざっくり言えば相性が悪いのでロード向けRDに交換推奨 ②SSのRDは、フロント3枚のクランクスプロケットと相性が悪いのでフロント2枚に交換推奨 ③フロント2枚のクランクスプロケットとFDは互換性が無いためロード向けFDに交換 ④フロントの枚数が変わったため前用シフターを交換(実際は見た目の統一のために両方交換) ⑤前後ディレイラーがロード向けになったために前後ディレイラー用ワイヤーを適切な長さのものに交換 と、コンポの大部分を交換しなければならないことが分かりました。
ここで質問です。
A1 上記の認識に間違っている部分はあるか A2 相性の悪さを知っていてなお、クランク周りとリアディレイラーを変えずにスプロケットだけ交換したい場合、GSのRDに合わせるために12-25Tや13-26Tのようなクロスレシオの中でも比較的歯数差の大きいものを選ぶことで変速性能の低下を軽減できるか A3 https://www.cb-asahi.co.jp/html/size-slant.html(あさひのスラント角の解説ページ) このページによると、シマノアルタスの変速機はスラント角が45度寄りの中間?のような場所に置かれている画像があるが、これはシマノアルタス、アリヴィオがデオーレと比べてスラント角が小さいために、A2のような改造に適していることを意味するか 以上です。
素人知識のために頓珍漢なことを言っているかもしれませんが、よろしくお願いします。
参考 クロスバイクはラレーRFLです https://www.raleigh.jp/bikes2015/4268.html 現在のスプロケットはCS-HG31-8 11-30T RDはshimano ALTUS smat-cage(多分M310) クランクはshimano FC-M171A 48-38-28T 交換したいスプロケットはA2で例に出したshimano CS-HG50-8 13-25T で、交換理由は自転車に乗ってて16Tと19T(それぞれ6速と5速、5と4の間)が欲しいと感じる場面がとても多いからです。
自転車はタイヤ以外は標準装備のままです。