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匿名さんからの質問

詳しい方教えてください。 00年式CB1300SFに乗ってます。 走行距離は35000キロ程度です。 先日、往復500キロほどのツーリングに行きましたが、途中バッテリーが上がる現象が起こりました 。 家を出る時はセルにてかける事は出来ました。 ツーリング途中も何回かエンジンを止めて休憩、始動を繰り返していました。 後付けの電力消費としてETC（テールランプ配線から）とシガー&USB電源（バッテリー直、間にOFFスイッチを配備）です。 ツーリング途中で休憩から始動をしようとしたらセルが回らない状態になりました。 押し掛けでなんとかなりましたが。 そのあと何回か同じ症状になり押し掛けをして復帰しました。 この時バッテリー直の電源が怪しいと思いバッテリー直の電源は完全に外しましたが同じ症状になりました。 帰りにバイクパーツ量販店に寄りバッテリーチェックをしてもらいました。 エンジンOFFの時で11.8vエンジン始動で回転数上げても数字は変わりませんでした。 この事からレギュレーターかオルタネーターが怪しいと思うのですが、レギュレーターが壊れるとこのような現象が起きるのかどうか、すでに交換しないといけないのか判断しても良いのでしょうか？ 同じ様な症状が有った方、詳しい方よろしくお願いします。
オルタネーター・レギュレータの故障だったらバッテリー容量がなくなった時点で走行できなくなります。オルタネータの故障なら充電不足、レギュレータの不具合だと充電圧不足もしくは過充電（最悪はバッテリー破損）になります。無負荷状態でバッテリーの電圧が11.8Vは弱いですね。オルタネータ・レギュレータが正常であればエンジン始動後の電圧は約13V位になると思うので計測してみて下さい。ちゃんとチャージしているようならバッテリーの寿命（負荷電圧に耐えられない状態）です。

#cb500

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