TZR50R4EUについて、キャブセッティングが上手くいきません

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TZR50R4EUについて、キャブセッティングが上手くいきません。 改造点はキタコのパワフィル、ポッシュCDIアドバンサーのみです。 最近になって50m も走らなくて困っています。エンジンはセル1発でかかり空ぶかしでは低回転から高回転までいい吹けあがりなのですが、走行して3、4速あたりから急に吹けなくなり止まってしまいます。その後はセルで掛からず押しがけなら始動出来ます。その後吹かしてみると4〜6000回転位がとてもかぶっていました。(走行時は6〜7000回転で完全に吹けなくなりました。) そしてプラグを見てみると真ん中はきつね色、外側が真っ黒で周りが湿っています。キャブはフロートとフロートバルブとガスケットは新品に交換してあります。キャブも清掃しております。どうすればキャブセッティングが出来ますか?誰か助けてください!

キャブのセッティングでお困りのようですね。 まずキャブのセッティングは、エンジン回転に対して行うのでは無く、アクセル開度で行うということを覚えて下さい。 低回転であっても、全開ならメイン系。高回転であっても、1/4開度ならスロー系です。 セッティングの大まかな合わせ方を紹介します。 まずエンジンを暖機します。 暖気したらパイロットジェットを決めます。 アイドリングを少し高めにセットし、エアスクリューを全閉にします。ここから徐々に開けていくと、エンジン回転が上がっていきますが、一番回転が上がるスクリュー開度が1 1/2回転より少ないときは薄いのでジェットを大きくし、1 1/2より開けた時は濃いので絞ります。スクリュー開度が1 1/2になったらアイドリングを下げます。 次に、アクセルを1/4までゆっくり開けていきます。この時アクセルを開けるのと、エンジン回転が同調するか見ます。同調せずアクセルとめても回転が上がる様なら薄い、開けてももたつくなら濃いということになり、パイロットジェットの選択を修正します。 同じように1/2開度も見ますが、ここはジェットニードルとスロットルカットアウェイの調整になりますが、ニードルだけで何とかなります。同じように濃い薄いを判断して、ニードルの段数をきめますが 、ニードルのクリップが一番上ならニードルを太くし、一番下なら細くします。 メインジェットは、とりあえずこのまま乗って見てから決めて下さい。全開走行からいきなりクラッチ切ってスイッチoffでプラグの焼けを見ます。 本来こうしないとプラグの焼けは見られません。 ジェットの番手は気温、湿度、気圧、バイクの状態等で純正より絞ることもあり得ます。 なんかうんちくだけ語って、参考にもならないこと言っている人いるけど。 なら油面調整のやり方、書き込んで下さい。

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宇野選手のアジア大会のホームアドバンテージについて 初めにいっておくと、私は誰のファンでもアンチでもありません。
信じていただけるかわかりませんがそこはご自由に。
何が好きかという と プロトコルをみるのが大好きなのです。
ライストとか見る気が全然なく、まずプロトコルをながめて、その後テレビ放映か動画をみて、もう一度プロトコルを見直すという人間です。
そこで気が付いたのですが、宇野選手のアジア大会フリーのPCSです。
PCSが87.70、SSが8.90 ボーヤン選手 PCSが83.60 SSが8.45  ボーヤン選手と宇野選手とは PCSで宇野選手が4.1高い、ssで宇野選手が0.45高い これはアドバンテイジどころか、宇野氏はかなり抑えられているように思います。
ちなみに韓国で行われた四大陸の二人を比較。
宇野選手のPCSは91.08、SSが9.25 ボーヤン選手のPCSは77.44 、SSが8.04 PCSで宇野選手が13.64高い、ssで宇野選手が1.21高い 演技構成点に強いはずの宇野選手と弱いはずのボーヤン選手のSSとPCSの差が韓国開催の国際試合の3分の1くらいになっています。
ジャッジによって甘かったり厳しかったりしますから、違う大会の得点は比較できませんが、各選手の点差はかなり目安になります。
ホームアドバンで一番影響でそうなPCSですが、どうも宇野選手はその恩恵の逆をもらっているかのようです。
もちろん宇野選手のスケーティングが彼の中で最低だった、ボーヤン選手が彼自身の最高演技だった可能性というもあるのかもしれませんが ちょっとびっくりですね。
知恵袋でも宇野に甘い、でもホームなのでOK、いややり過ぎとかの声が ありますが、プロトコルからは逆の印象です。
このPCSについて、どう思われますか? 詳しい方のご意見をお聞かせください 。