なぜ日本車は「ダウンサイジングターボ」で出遅れているのか？ https://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20141005-

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匿名さんからの質問

なぜ日本車は「ダウンサイジングターボ」で出遅れているのか？ https://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20141005-00718694-sspa-soci https://nikkan-spa.jp/718695 この記事はどうなんでしょうか？ 元々2Lターボの四駆は日本のお家芸と言われてましたよね？ 出遅れたにしても技術的には挽回できるだけの可能性はあるのでは？ ハイブリッドとダウンサイジングターボの両刀でやっていくのは難しいのですか？ BMWはもう新時代を見越してiシリーズで電気自動車の分野に進出してますよね。 もうすでにi9やi5の噂も出てます。 30年後もガソリンエンジンの車なんて走ってますでしょうか？ さすがに30年も立てば電気自動車全盛じゃないでしょうか？
＞この記事はどうなんでしょうか？ まず記事の内容ですが、プジョーRCZーRやA45AMGはダウンサイジングターボではありません。かつて日本でも一部の走り屋に拍手を持って迎えられたハイパワー指向のターボであり、ランエボやWRXと同類の候ですが日本ではあまり一般受けする車種ではありません。これらの車種を引っ張り出して、ダウンサイジングターボ云々という記事を書いていることからして、勘違いも甚だしいと思います。 記事中にレヴォーグの1.6Lが引き合いに出されていますが、比較対象とするのであれば、２Lターボで308psのスバルWRXでしょう。少なくともRCZ-Rよりはいい走りをすると思います。 ダウンサイジングターボとは、燃費を改善するためにエンジンの排気量を落とし、パワー不足を過給で補う、という考え方です。 例えば、今まで1.5Lエンジンを積んでいた車に1.2Lのエンジンを積み、過給で1.5L相当のパワーを確保するといったやり方ですが、そもそも日本車はそのようなことをしなくても1.3LのNAエンジンで欧州車同クラスの動力性能と燃費性能を両立できているので、わざわざ過給を必要としません。フィット、ヴィッツと、ポロやプジョー208のスペックを比べてみれば、日本車の実力がよくわかるでしょう。 エンジンの基礎研究では、日本メーカーの方が進んでいるので、NAでも十分な性能が出せるのです。 ＞ハイブリッドとダウンサイジングターボの両刀でやっていくのは難しい ダウンサイジングターボの技術は、軽自動車で十分に蓄積されています。日本のメーカーにとって、ターボでエンジンを小型化するなどと言う手法は、もはや「枯れた技術」であり、やろうと思えばいつでもできることですから、必要な時にやればいいだろう、と言う程度の話です。 ＞BMWはもう新時代を見越してiシリーズで電気自動車の分野に進出してますよね。 充電式の電気自動車は、カーシェアリングのような用途に向きますので、そこにターゲットを置いているようです。BMWも一般のマイカー向けに普及するとはあまり考えていないでしょう。 ＞さすがに30年も立てば電気自動車全盛じゃないでしょうか？ 水素の供給インフラが整えば燃料電池車が普及するでしょう。しかし、問題は大量の水素をどうやって作るかということです。 最終的には原子力発電による電気分解法に行き着くのですが、原発を増設することに躊躇しているようでは話が進みません。 結局、乗用車ではガソリンＨＶが主流でしょう。

#spa

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この質問「なぜ日本車は「ダウンサイジングターボ」で出遅れているのか？ https://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20141005-00718694-sspa-soci https://nikkan-spa.jp/718695 この記事はどうなんでしょうか？ 元々2Lターボの四駆は日本のお家芸と言われてましたよね？ 出遅れたにしても技術的には挽回できるだけの可能性はあるのでは？ ハイブリッドとダウンサイジングターボの両刀でやっていくのは難しいのですか？ BMWはもう新時代を見越してiシリーズで電気自動車の分野に進出してますよね。 もうすでにi9やi5の噂も出てます。 30年後もガソリンエンジンの車なんて走ってますでしょうか？ さすがに30年も立てば電気自動車全盛じゃないでしょうか？」に答えてみる

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CB400SF(NE42)にシフトポジションインジケーター SPA-H08(SB用)を取り付ける事は可能ですか？ 知り合いから譲ってもらえる事になったので取り付けしようと思ってます。
どなたか取り付けてる方がいましたら詳しく教えてください。

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二輪の走り屋全盛期の神奈川県の個人、後にザ ストリーターを出した所で非売品で個人的に作成していたSPAやばビデオを探してます。
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シングルスピードが欲しいです。
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日本体育大学のスポーツの強さはどの程度ですか?体育大学を名乗っている割には聞かないのですが。
何年かに1回だけ箱根駅伝で優勝するくらいでしょうか。
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ただ、能力が高いことは確かですよね。
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東京芸術大学や日本体育大学などは、特別の才能を必要とされるので、学力試験だけで合格することはできません。
」と述べているくらいですから。
学生は特別な才能を持っているのだと思います。
もっとも、単純に私がスポーツに関して詳しくないだけかもしれませんが。
https://nikkan-spa.jp/241064

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僕は今、久保田スラッガーKSG - SPA を使っています。
そこで質問です。
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最近のスバルは大丈夫か 結局車って大きい方が楽なんですよ。
高く売れるし、中身も 大雑把でいい。
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そういう 意味ではダイハツやスバルは偉いわけで。
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大丈夫なんでしょうか？ https://nikkan-spa.jp/886298 https://thepage.jp/detail/20150706-00000005-wordleaf

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写真のクーラーボックスはいつのモデルですか？ シマノのスペーザリミテッド３５ｌですが、型落ちみたいでスペックが解らないので説明サイトとかあったらうれしいです。
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ロードバイク乗りの友人について 僕は中2で、クロスバイクとミニベロに乗っています。
友達がロードバイクを持っているというので、サイクリングに誘ったら彼はママチャリで来ました。
その友達は下記のような自転車に乗っているそうです。
・ＳＴＩ ・アルミ製 ・アンカー ・カンパニョーロ レコード さらに彼は、常に下ハンを握っているそうです。
そして・・・ ・ホイール不明 ・700ｃかどうかも不明 ・ペダルとシューズのメーカーが一緒 （シマノ？） ・ＳＰＤ－ＳＬのことをＳＰＡ－ＳＬという ・ハンドルやステム、バーテープ、サドルも不明 ・シューズは一度も履いていない ・タイヤ不明 彼はブラケット部分を持つことを「ああ、①のやりかたね」といっています。
ロード乗りがこだわるところに全く関心がありません。
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TZR50R（4EU1）をレストアしてとりあえず公道走行できる状態にしましたが、5000回転からブリブリいって吹けません。
速度もいいとこ35kmチョイです。
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圧縮抜けでしょうか？ちなみにセルは一発でかかります。
2輪初心者なので詳しく説明していただけると助かります。
4輪ならエンジンまでばらせるのですが・・・ 改造箇所：購入時そのまま ポッシュ製ＣＤＩ、ＫＲＳチャンバー、ケイヒン21φビッグキャブレター、パワーフィルター、ビッグリードバルブ、ＳＰＡ140キロメーター、キタコ製アナログ水温計（配管付き）、社外リザーバータンク（新品）、デイトナ製リアスプロケット キャブレターはＯＨしました。
プラグ、ミッションＯＩＬ、冷却水は新品交換済です。
分離給油です。

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ソフトバンクの足元にも及ばなかった阪神タイガースｗ 今後は福岡の言いなりになりそうですか？ (笑) 松坂、摂津、大隣、武田、中田、スタンリッジ、帆足 ウルフ、東浜、森福、森、五十嵐、サファテ 6.川崎 4.本多（盗塁王） 7.内川（首位打者） 3.李（打点王） 5.松田 9.柳田（打率3割） D.長谷川（首位打者） 8.中村（打率3割） 2.細川 https://nikkan-spa.jp/740647

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インフィニオンの SPA17N80C3が2個ほど欲しいです。
通販だとなんだかんだ3000円位します。
これは秋葉原とかに普通に置いてある品物ですか？ 秋月電子のホムペでも無かったんですが、取り寄せとかって出来るんですが？ 教えて下さい。

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輸入車はどうして壊れるんですか スプラッシュに乗っています。
どうでもいい点が壊れます。
インパネの時計がずれたり、 集中ドアロックがたまに解錠されなかったり。
最近はシフトレバーのロックが効かなく なりました。
どうでもいいんですよ。
実用上は問題なく使えますし、動かないとかそういう問題じゃないし。
それ以上の魅力があるから乗ってるわけですから。
でもまあ日本のメーカーでさえこの体たらくなら、 現地のメーカーはもっと酷いんでしょうね。
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輸入車ってそういう乗り物なんですか？ https://nikkan-spa.jp/647865 https://www.webcg.net/articles/-/7571

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来週の木曜日の1月22日にガーラ湯沢に行くのですが、 この時期の平日の ①当日レンタル受付 ②ゲレンデ ③SPAガーラの湯 の混雑状況はどんなかんじでしょうか。

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コーチや解説者になれるのはわずか1割 週刊SPA! 2月20日(金)9時21分配信 ◆プロ野球に関われるのは1割程度。
高齢選手のセカンドキャリアの難しさ 東京五輪の開催を5年半後に控えた今、日本社会には国際化の波が押し寄せており、価値観の多様化は進む一方だ。
そんななかで「元プロ野球選手」の再就職事情はなかなか変化が見られない。
引退後もコーチや解説者として野球界に直接関われるOBは、毎年わずか1割程度。
保険のセールスマン、車や不動産の営業職、そして家業を継ぐことが、「元プロ」のセカンドキャリアの王道と呼ばれていたが、35歳以上となるとすんなりといかないのが実情だ。
対照的なのはメジャーリーガーのセカンドキャリアだ。
選手たちの選択肢は実にバラエティに富む。
今年度の野球殿堂入りを果たした通算303勝の長身左腕ランディ・ジョンソンは、48歳で引退すると写真家に転身した。
現役時代から全米中を移動するメジャーリーガーの特権を生かして遠征先でさまざまな写真を撮り続けていたが、引退後はイラク、クウェート、アフガニスタンと3度も戦地に赴くなど、報道写真を撮って大手メディアに納品しているという。
新品のユニフォームに身を包んだ選手たちが、各地で一斉に始動するキャンプ初日の2月1日。
野球界ではこの日を「お正月」と表現する。
ブレイク中の若手や雪辱に燃える中堅、最後のひと花を狙うベテラン、そして期待に胸をふくらませる18歳の高卒ルーキー。
連日流れるキャンプ情報は、列島に球春の到来を告げる風物詩だ。
中村紀洋（41歳）前DeNA→未定 建山義紀（39歳）前阪神→野球解説者 平井正史（39歳）前オリックス→同2軍投手コーチ 藤井秀悟（37歳）前DeNA→巨人打撃投手 江尻慎太郎（37歳）前ソフトバンク→未定 石井義人（36歳）前巨人→BCリーグ武蔵コーチ 岩村明憲（36歳）前ヤクルト→BCリーグ福島監督兼選手 小林宏之（36歳）前西武→BCリーグ武蔵コーチ 高橋信二（36歳）前オリックス→BCリーグ信濃コーチ ※1/31現在BCリーグは独立リーグ