RX-8と86/BRZの動力性能について！特に最終型のRX-8 RSと86/BRZ 6MTです

目で見て楽しめる車・バイクニュースサイト「GoAuto」がお届けするQ＆Aサービスです😏

匿名さんからの質問

RX-8と86/BRZの動力性能について！特に最終型のRX-8 RSと86/BRZ 6MTです。エンジンの形式はロータリーと水平対向で両車とも魅力がありますね。馬力とトルクは特別大きな差がないので動力性能を比較されると思います。 RX-8は現在乗っているので感想を言うなら RX-7に比べNAとなったことで更に高回転型となりレッドゾーンまでスムーズに気持ち良く回りそれに加えロータリーサウンドが相まって回すと楽しいエンジンです。十分な加速力はありますが特別速いわけではないですね。噂によると実馬力は170だとか笑気持ち良く回るエンジンですが、低回転域はトルクが細く乗りにくさはあります。この辺はロータリーの弱点なので仕方ないですね。ですがマツダの技術が詰まったいいエンジンですね！今回BRZへの乗り換えまたは買い足しを考えています。 BRZも速いかと言えばそうでもないと思いますが水平対向エンジンで魅力があります。 BRZのエンジンはRX-8に比べ高回転まで回した時のトルク感などはどうなんでしょうか？レシプロとロータリーなので比べるには違いますが..... ロータリーエンジンの楽しさを知ったので次購入するなら扱って楽しいエンジンを積んだ車が欲しいので気になる水平対向エンジンを搭載したBRZのエンジン性能は気になります。ボディの形状も好みですし笑どんな感じか是非教えて下さい。メインは街乗りです。

知恵袋はオーナーのバイアスのかかった感想が多いですからトヨタレンタカーで借りて体験してみては？個人的には好きなクルマではありません。パッケージング上必然性ゼロの水平対向FRというレイアウトで吸気マニホールドの形状が悪く、エンジンの過渡特製が良くありません。直4FRのロードスターの方がスポーツカーとして真っ当です。

#加速サウンド

カテゴリ：

この質問「RX-8と86/BRZの動力性能について！特に最終型のRX-8 RSと86/BRZ 6MTです。エンジンの形式はロータリーと水平対向で両車とも魅力がありますね。馬力とトルクは特別大きな差がないので動力性能を比較されると思います。 RX-8は現在乗っているので感想を言うなら RX-7に比べNAとなったことで更に高回転型となりレッドゾーンまでスムーズに気持ち良く回りそれに加えロータリーサウンドが相まって回すと楽しいエンジンです。十分な加速力はありますが特別速いわけではないですね。噂によると実馬力は170だとか笑気持ち良く回るエンジンですが、低回転域はトルクが細く乗りにくさはあります。この辺はロータリーの弱点なので仕方ないですね。ですがマツダの技術が詰まったいいエンジンですね！今回BRZへの乗り換えまたは買い足しを考えています。 BRZも速いかと言えばそうでもないと思いますが水平対向エンジンで魅力があります。 BRZのエンジンはRX-8に比べ高回転まで回した時のトルク感などはどうなんでしょうか？レシプロとロータリーなので比べるには違いますが..... ロータリーエンジンの楽しさを知ったので次購入するなら扱って楽しいエンジンを積んだ車が欲しいので気になる水平対向エンジンを搭載したBRZのエンジン性能は気になります。ボディの形状も好みですし笑どんな感じか是非教えて下さい。メインは街乗りです。」に答えてみる

見て楽しむニュース

【動画だから100倍楽しめる】見て楽しむ車・バイクニュース(すべて見る)

【速報】車・バイクニュース

完全無料で話題の車・バイクニュースがすぐに読める(すべて見る)

ジャンル別のニュースまとめ

ジャンル別にニュースをまとめて見ることができます😉

スーパーGT

WRC

MotoGP

WEC

インディカー

フォーミュラE

スーパーフォーミュラ

レクサス

トヨタ

日産

ホンダ

マツダ

スバル

スズキ

メルセデス・ベンツ

BMW

フェラーリ

ランボルギーニ

アウディ

ポルシェ

電気自動車

加速サウンドの知っておきたい情報

加速サウンドに関する基本的な情報まとめです。

とは？

「wikipedia」に記載されている「」の情報を元にした詳しい情報を見ることができます。

加速サウンドに関するQ&A

加速サウンドに関する他のよくある質問

加速サウンドの知りたいことや、みんなが疑問に思っている加速サウンドに対する質問がたくさんあります。詳しい人からの回答もたくさん集まっているので加速サウンドへの疑問が解消されます

みんなが知りたい質問

スバリストは、そろそろ気付かないと。
東京スバルトップセールスが認める、トップスバリストの意見ですよね？ご存知の様に、欠陥車R-1、R-2の隠ぺいが非常に多忙なスバルです！！良い車が造れる訳がありません！！！スバリストボクサーサウンド WRC連覇１０万キロ世界速度記録レガシーツーリングワゴンレオーネツーリングワゴン１、８ ST-ATから乗っている、トップスバリストの私はトップスバリストで間違いないですよね？スバリストは気付いてますか？全ては、昔の一瞬の事を栄光にスバリストを名乗っている事を？ボクサーサウンドなんて初代だけ！！ WRC連覇何て限られた一瞬の栄光！！１０万キロ世界速度記録はやっただけ、ニッチ記録！！レガシーツーリングワゴンはもう無い！！スバル車が運転して楽しく感じる理由は、ストラットサスペンションのダイレクトな突き上げ感が他車には無い荒々しさ、スピード感、挙動の不安定感が、ダイレクトなハンドリングだの、操縦感、じゃじゃ馬操ってる感、かっちりしっかり感、加速感だと勘違いしているだけ。
他車の同等車やそれ以上のハイパワー車がダブルウイッシュボーンサスペンション等で、遅く大人しく、フラットで静かでつまらない等と感じて、思い込んでいるだけです。
初代レガシーRSに乗っている時に友人のR-32を運転した時は、「なんでこれが２８０馬力でそんなに速いの？どこが？どうして？」と感じました。
アクセル全開でも静かで大人しくフラットで、加速感が無く安っぽく感じてしまう程でした。
実際は、その友人と０～４００をやれば、全く私のレガシーRSの方が遅いのにも拘らず、 R-32が遅くつまらない安物に感じていました。
つまり、スバル車のドライバーが必死にやっている事を、他車のドライバーは難なく簡単にやっていると言う事なのです。
フル加速も、コーナーリングも、ブレーキングも、シフトチェンジも、スバル車以外は、静かに大人しく、フラットに簡単に落ち着いて、楽に行っても難なく見事に高性能に高次元にクリアーしているのです。
逆にスバル車は、それらを達成する為に必死に運転技術だの、ハンドリング、アクセルワーク、ドライビングフィール、ドライビングプレジャー等と独り善がりな自慰運転をする事で満足感を得て、技術屋だの、ボクサーサウンドだのを信じ語り愛す、盲目、裸の王様、無知、世間知らず、車音痴、頑張り屋さんがスバリストの正体なのです！！！！！！！！！！！ SVX VEに乗っている頃も、同僚のZのNA ３０００ｃｃ２３０PS ４ATに乗らせてもらった時 NA ３３００ｃｃ２４０PS ４ATのSVXと丁度良い比較になると思い、ハンドルを握ってアクセルを踏み込んだものの、やはり、遅く大人しく、フラットで静かで非常につまらなく安っぽく感じました。
しかし、そっちの方が高性能、高次元、高級なのです！！！！！！！！！やはりスバル車は全てが古く、劣勢で、高価なのです！！！！！！！クラシックカーは、古く高価で劣っています。
スバル車は、現代の現在進行形クラシックカーなのです！！！！！スバリストの貴方、気が付きましたか？最新のクラシックカーに乗っていると言う事が？それでもクラシックカーが好きだと言う方は、最新のクラシックカー、インプレッサをお願い致します。
スバリストがスバル車を愛する理由は、ストラットサスペンションが全ての理由で間違いないですよね？

RX-8と86/BRZの動力性能について！ 特に最終型のRX-8 RSと86/BRZ 6MTです

質問に答える