スバリストは、そろそろ気付かないと。東京スバルトップセールスが認める、トップスバリストの意見ですよね？ご存知の様に、欠陥車R-1、R-2の隠ぺいが非常に多忙なスバルです！！良い車が造れる訳がありません！！！スバリストボクサーサウンド WRC連覇１０万キロ世界速度記録レガシーツーリングワゴンレオーネツーリングワゴン１、８ ST-ATから乗っている、トップスバリストの私はトップスバリストで間違いないですよね？スバリストは気付いてますか？全ては、昔の一瞬の事を栄光にスバリストを名乗っている事を？ボクサーサウンドなんて初代だけ！！ WRC連覇何て限られた一瞬の栄光！！１０万キロ世界速度記録はやっただけ、ニッチ記録！！レガシーツーリングワゴンはもう無い！！スバル車が運転して楽しく感じる理由は、ストラットサスペンションのダイレクトな突き上げ感が他車には無い荒々しさ、スピード感、挙動の不安定感が、ダイレクトなハンドリングだの、操縦感、じゃじゃ馬操ってる感、かっちりしっかり感、加速感だと勘違いしているだけ。他車の同等車やそれ以上のハイパワー車がダブルウイッシュボーンサスペンション等で、遅く大人しく、フラットで静かでつまらない等と感じて、思い込んでいるだけです。初代レガシーRSに乗っている時に友人のR-32を運転した時は、「なんでこれが２８０馬力でそんなに速いの？どこが？どうして？」と感じました。アクセル全開でも静かで大人しくフラットで、加速感が無く安っぽく感じてしまう程でした。実際は、その友人と０～４００をやれば、全く私のレガシーRSの方が遅いのにも拘らず、 R-32が遅くつまらない安物に感じていました。つまり、スバル車のドライバーが必死にやっている事を、他車のドライバーは難なく簡単にやっていると言う事なのです。フル加速も、コーナーリングも、ブレーキングも、シフトチェンジも、スバル車以外は、静かに大人しく、フラットに簡単に落ち着いて、楽に行っても難なく見事に高性能に高次元にクリアーしているのです。逆にスバル車は、それらを達成する為に必死に運転技術だの、ハンドリング、アクセルワーク、ドライビングフィール、ドライビングプレジャー等と独り善がりな自慰運転をする事で満足感を得て、技術屋だの、ボクサーサウンドだのを信じ語り愛す、盲目、裸の王様、無知、世間知らず、車音痴、頑張り屋さんがスバリストの正体なのです！！！！！！！！！！！ SVX VEに乗っている頃も、同僚のZのNA ３０００ｃｃ２３０PS ４ATに乗らせてもらった時 NA ３３００ｃｃ２４０PS ４ATのSVXと丁度良い比較になると思い、ハンドルを握ってアクセルを踏み込んだものの、やはり、遅く大人しく、フラットで静かで非常につまらなく安っぽく感じました。しかし、そっちの方が高性能、高次元、高級なのです！！！！！！！！！やはりスバル車は全てが古く、劣勢で、高価なのです！！！！！！！クラシックカーは、古く高価で劣っています。スバル車は、現代の現在進行形クラシックカーなのです！！！！！スバリストの貴方、気が付きましたか？最新のクラシックカーに乗っていると言う事が？それでもクラシックカーが好きだと言う方は、最新のクラシックカー、インプレッサをお願い致します。スバリストがスバル車を愛する理由は、ストラットサスペンションが全ての理由で間違いないですよね？

Question

スバリストは、そろそろ気付かないと。東京スバルトップセールスが認める、トップスバリストの意見ですよね？ ご存知の様に、欠陥車R-1、R-2の隠ぺいが非常に多忙なスバルです！！  良い車が造れる訳がありません！！！   スバリスト  ボクサーサウンド  WRC連覇  １０万キロ世界速度記録  レガシーツーリングワゴン     レオーネツーリングワゴン１、８ ST-ATから乗っている、トップスバリストの私は  トップスバリストで間違いないですよね？  スバリストは気付いてますか？  全ては、昔の一瞬の事を栄光にスバリストを名乗っている事を？  ボクサーサウンドなんて初代だけ！！  WRC連覇何て限られた一瞬の栄光！！  １０万キロ世界速度記録はやっただけ、ニッチ記録！！  レガシーツーリングワゴンはもう無い！！   スバル車が運転して楽しく感じる理由は、ストラットサスペンションのダイレクトな突き上げ感が 他車には無い荒々しさ、スピード感、挙動の不安定感が、ダイレクトなハンドリングだの、操縦感、 じゃじゃ馬操ってる感、かっちりしっかり感、加速感だと勘違いしているだけ。  他車の同等車やそれ以上のハイパワー車がダブルウイッシュボーンサスペンション等で、 遅く大人しく、フラットで静かでつまらない等と感じて、思い込んでいるだけです。  初代レガシーRSに乗っている時に友人のR-32を運転した時は、「 なんでこれが２８０馬力でそんなに速いの？どこが？どうして？」と感じました。  アクセル全開でも静かで大人しくフラットで、加速感が無く安っぽく感じてしまう程でした。  実際は、その友人と０～４００をやれば、全く私のレガシーRSの方が遅いのにも拘らず、 R-32が遅くつまらない安物に感じていました。  つまり、スバル車のドライバーが必死にやっている事を、 他車のドライバーは難なく簡単にやっていると言う事なのです。  フル加速も、コーナーリングも、ブレーキングも、シフトチェンジも、スバル車以外は、静かに大人しく、 フラットに簡単に落ち着いて、楽に行っても難なく見事に高性能に高次元にクリアーしているのです。  逆にスバル車は、それらを達成する為に必死に運転技術だの、ハンドリング、アクセルワーク、ドライビングフィール、ドライビングプレジャー等と独り善がりな自慰運転をする事で満足感を得て、技術屋だの、ボクサーサウンドだのを信じ語り愛す、盲目、裸の王様、無知、世間知らず、車音痴、頑張り屋さんが スバリストの正体なのです！！！！！！！！！！！   SVX VEに乗っている頃も、同僚のZのNA ３０００ｃｃ ２３０PS ４ATに乗らせてもらった時 NA ３３００ｃｃ ２４０PS ４ATのSVXと丁度良い比較になると思い、 ハンドルを握ってアクセルを踏み込んだものの、やはり、遅く大人しく、フラットで静かで非常につまらなく安っぽく感じました。  しかし、そっちの方が高性能、高次元、高級なのです！！！！！！！！！   やはりスバル車は全てが古く、劣勢で、高価なのです！！！！！！！  クラシックカーは、古く高価で劣っています。  スバル車は、現代の現在進行形クラシックカーなのです！！！！！   スバリストの貴方、気が付きましたか？   最新のクラシックカーに乗っていると言う事が？  それでもクラシックカーが好きだと言う方は、最新のクラシックカー、インプレッサをお願い致します。   スバリストがスバル車を愛する理由は、ストラットサスペンションが全ての理由で間違いないですよね？

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