スポイラーに自分で缶スプレー塗装をしました

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匿名さんからの質問

スポイラーに自分で缶スプレー塗装をしました。 知恵袋などで塗装の手順は理解したつもりでしたが、テクニックが無い為、最終的に仕上がったスポイラーは、スプレーの線跡(近すぎたのか? )が何箇所もあり見栄えが良くありません。 行った作業をご説明します。(専門用語では有りません) 1.もともとのスポイラーを研磨(耐水ペーパー320番 らちこちいかないので100番完全に下地は出していません) 2.シリコンオフで脱脂 3.サーフェサーにて下地つくり後600番・1000番・1500番で研磨 4.シリコンオフにて脱脂 5.缶スプレーにて塗装 3層か4層 6.クリアー3層仕上げ です。 缶スプレーで仕上げた段階では、スプレー線跡は無かったと思うのですが。。。クリアーでは、線跡は付かないですよね?! 約1週間がたってますが、補修可能でしょうか?補修をするとなると、1.に戻らないと駄目でしょうか? 軽く現況を研磨し、4.からの補修でも良いでしょうか? 長くなりましたが、よろしくお願いします。

100番の線傷はスプレーのプラサフでは埋まりません。 サフが痩せるとそういう粗が後から出ますので、ほぼはじめからやり直した方が良いかも知れませんね。 スプレーでも色の合い具合と耐久性は別として、言わなければスプレーとはわからないぐらいに仕上げる事は可能ですよ。ただ、それはスプレーガン以上にテクニックが必要です。 下地づくりがかなり重要ですよ!

#1500

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みんなが知りたい質問

1000㏄のクルマにダウンサイジングターボにしたらどうなりますか。
最近は本来4000㏄のクルマにダウンサイジングターボなどと言って2000㏄ターボにして燃費を良くしていますが。
2500㏄のクルマなら1500㏄ターボ。
2000㏄なら1200㏄ターボにダウンサイジングするのが流行っていますが。
1000㏄のクルマをダウンサイジングターボにする場合は600㏄ターボということになると思うのですが。
でも疑問が。
軽自動車は660㏄ターボで燃費が悪いですが。
その理由が車重に対して660㏄ターボでは排気量が小さすぎるからとのことですが。
だったら1000㏄のクルマに600㏄ターボだと同じ理由でさらに燃費が悪化するはずです。
なぜ2000㏄を1200㏄ターボにすると燃費が良くなるのに。
1000㏄に600㏄ターボにすると燃費が悪くなるのですか。
と質問したら 小型車に600㏄ターボを積んでも税制上得にならない という回答がありそうですが 税制の問題ではなくてなぜ燃費の質問なのですが。
理屈からいくと660㏄ターボの軽自動車もダウンサイジングターボの理屈からいけば燃費が良くなるのでは。
1000㏄のダイハツブーンに軽自動車の660㏄ターボを積めば良くなる理屈なはずですが。

みんなが知りたい質問

中2男子です。
中距離走の練習メニューについてです。
僕は今帰宅部で、自主練で走ってます。
1500m5:40とかで、遅いです。
他のサイトからコピーしたやつなんですが、今下のメニューをこなしています、 このメニューを続けていれば大丈夫ですか?改善点等あったら教えて欲しいです。
月曜日 ねらいはスピード持続力の養成 ①2000mジョック ②体操とストレッチ ③2000m×3本 休息10分 ④25秒流し×5本 ⑤ストレッチ 火曜日 ねらいはさらにスピードアップしたスピード持続力の養成 ①2000mジョック+ストレッチ ②2000m×3本 休息10分 ③25秒流し×5本 ④腹筋・背筋×3セット(50回またはシャフト5kg10回) ⑤2000mジョック+ストレッチ 水曜日 ねらいは積極的休養 ①6000m~8000mジョック ②体操とストレッチ ③マッサージ 木曜日 ねらいはスピード持続力と最大スピードの養成 ①4000mジョック+ストレッチ ②2000m×2+1000m×1 ③腹筋・背筋×3(50回又はシャフト5kg10回) ④体操・ストレッチ 金曜日 ねらいは最大スピードの養成 ①4000mジョック+ストレッチ ②2000m×1+1000m×2 ③17秒流し×5本 ④体操・ストレッチ 土曜日 ねらいは心肺機能を高め、上体の筋力を強化する ①4000mジョック+ストレッチ ②10kmジョック又は野外走1時間30分 ③17秒流し×5本 ④鉄棒懸垂+腹筋・背筋 ⑤体操・ストレッチ ⑥マッサージ 日曜日 ねらいは積極的休養 ①6000mジョック ②体操・ストレッチ

みんなが知りたい質問

既婚者で、自分用にバイクと車を両方所持している方に質問します。
長文ですがお許しください。
現在我が家は4人家族で、大型バイク・軽ワゴン1台で生活しています。
私はサラリーマンで、嫁さ んは専業主婦です。
以前は夫婦でそれぞれ1台ずつ所有していましたが、転居した先の住宅事情から、当時趣味でしたMT車を手放し、10年程前からAT車1台にしました。
その時から私は、趣味の車を手放す代わりに原付を持ち、現在大型バイクへと趣味が車→バイクへと換わりました。
現在は子供も成長し、最近は車で出掛けても4人乗りでは坂も登らず、遠距離車旅行も軽ワゴンでは大変になってきました。
そこで、普段使う足は軽ワゴンで、旅行や嫁さんが軽ワゴンを使っている時に使うために「5万㌔越えの100万以下の1500CCクラスの中古車」を検討しています。
ただ「仕事で車を使わないのに必要?」といいう疑問や、かれこれ10年も一台でしたので、「軽ワゴン+普通車+バイクと経済的にやって行けるか?」という不安が頭を駆け巡り、嫁さんからは「あなたが休みに出掛けなければ2台も要らない。
車増やすなら普通はバイク辞めるけどね~」と正論を言われます。
ただ、バイクを辞める事は考えていません。
しかし冬や雨の日などに車を使われると、何かと不便になって来ました。
そんな私に、バイクと車を両立させていらっしゃる方。
バイクまたは車を増やす時、購入に踏み出したきっかけ。
また増やした後のエピソードなどもありましたら、それらを交えてアドバイスをお願いします。

みんなが知りたい質問

足が速いわけでもないのに走るのが大好きで陸上部に入ってる娘にアドバイスをいただけたら 嬉しいです。
娘の情報としては 現在中学2年、種目は800Mを選んでます。
中一の入学して初めて測ったタイム→3分40秒 夏ころのタイム→3分22秒 秋頃のタイム→3分4秒 補足ですが、小学校マラソンでは後ろから数番目を走ってたのが、冬の中一マラソン 2.5キロでは3位になりました。
(陸上部練習のおかげです) 身長153、体重47(食事には気をつけてますが筋肉質になってきてて体重が減りません) 秋位までは少しずつタイムもあがった…が、あれから半年たつ のに3分が切れない…。
もとから足の速い陸上部員がほとんどのため、 一年たってもなかなか3分きれない娘をからかう部員もいるようでよく傷ついて帰って きます。
が、自分は走るのが好きだから辞めない!まじめにやってるのだから きっと成果が現れる時がくる!と、けなげに朝練も休まずいってます。
何だかかわいそうに なって色々ネットで調べここに来た次第です(-_-;) そこで質問ですが、 短距離が速くない娘が800Mをするのは適切ですか?(本人は単に1500M以上の スタミナないというだけで決めたと。
でも高3まで5年もあるからこれからスタミナつける 練習すればいいのに…と素人考えですが、短距離ほど持って生まれた身体能力のような気がして…。
マラソン大会で少しずつ体力がついてるのが見れたからという安易な 私の発想ですが、娘にはもっと長い距離がいいのではと思ってしまうんです。
(ちなみに夏に一度だけ測った1500Mは6分位でこれまた遅いんですけどね^_^; それと、こんなタイムも遅い娘にはどんな練習方法がよいですか? 学校ではメニューをもらって短距離とは完全に分かれて練習、 先生が練習を見るのは短距離中心のようです。
でも真面目にメニューはこなしているようなのでそれでもタイムが変わらないとなると どこかで努力が空回りしているのでしょうか。
ネットでいろんな方の練習方法の アドバイスを読みましたが、娘とはレベルが違う世界での練習方法やメニューのように感じて。
又、先輩に足先が外に向いてるからその分距離を損してると言われたらしいです。
どうすれば直りますか? すみません、低レベルの質問でお恥ずかしいのですが、 何とか娘は3分をきりたいようなので、アドバイスをいただけたら嬉しいです。