軽自動車のトールワゴンがいくら広いと言っても、商用バンベースの1ボックスタイプには叶いません

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匿名さんからの質問

軽自動車のトールワゴンがいくら広いと言っても、商用バンベースの1ボックスタイプには叶いません。商用バンベースのワゴン車はむしろ普通車よりもラゲッジスペースが広いです。では、何故広さ を求める今時の軽自動車事情において1ボックスタイプが主流にならないのでしょうか？自分が軽自動車を買うならアウトドアにいく関係で絶対ワンボックスタイプにします。
軽自動車ワンボックスが主流にならない理由としてやはりワンボックス=商用車というイメージが定着しているという点と、衝突した時に安全性が低い、燃費が悪い、エンジンがシートの下にあるので騒音がうるさいなどが主流にならない理由です。 5月にはダイハツウェイクをベースにした4ナンバーFF商用車『ダイハツハイゼットキャディ』を発売するとの事です。商用車のデメリットである燃費は改善されましたが積載量が150kgと劣ります。

#トールワゴン

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メルセデスベンツはトールワゴンをBクラス、BMWはミニバンを2シリーズツアラーとして出してますが、 アウディはA1とA3の間の欠番している「A2」を使って、ミニバンかトールワゴンを出す予定は 無いのでしょうか？ 2車の現状を見る限り出せば結構売れそうな気がしますが…

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50、60kmで直角に左折するくらい一気に切るとどうなりますか？ トールワゴンでどれくらいが限界か見たいのですが、横転する可能性もありますか？ FF車です

みんなが知りたい質問

コンパクトカーのメリットって何なのでしょう？ 最近の軽自動車と少し比較してみたのですが、 値段→だいたい軽のほうが安い 燃費→車体の軽い軽自動車が有利 維持費→税制上軽自動車が圧倒的に安い 居住性→軽トールワゴンならほぼ互角？ 馬力→過給器つければ軽でも問題なし？ 操作性→小さい軽のほうが取り回しが利く と、あまり差がない(むしろ維持費や高速代を考えると軽自動車のほうが有利？)ように思えます。
しかし今やコンパクトカーは街中の主役みたいな感じでたくさん見かけますが、軽自動車ではなくコンパクトカーが選ばれるのはなぜなのでしょうか？