エイプ前後ディスク化について

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匿名さんからの質問

エイプ前後ディスク化について。 今のエイプはドラム式でドラムも摩耗して。 交換時期でフロンフォークもかなり傷んできてるので 一層の事、前後ディスク化しようと思っています。 それでですが調べた結果。 リアはxrモタード100の一式でポン付けできる？ ってのがわかったのですが。 リンクもxrのものに変える必要があるってのもわかりました。(リンクどうのこうのの時点でポン付けじゃないと私は思うのですが...) リンクって物が何かあまり理解していないのですが。 自分での解釈は、スイングアームはフレームに直接付けているのではなく。 リンク？と言うパーツを挟んでついている？って思っています。 自分なりの、解釈ですが間違っていますか？ あと、一番わからないのはフロンフォークです。 これもxrモタードの物が流用できるとわかったのですが。 長さが30mmほどながく。 30mmの余分な長さを貫通さしても、バーハンに干渉するって事です。 30mm違うだけでやっぱり見栄えは変わりますか？ あともう一つの方法が、ns1のフロンフォーク足回りをそのまま付けれるって事です。 この方法は加工なしにポン付けできるって色々なサイトやブログに書いてますが本当ですか？ 予算は6万ぐらいで検討しています。 キットなども見ましたが。 社外ホイールなどが取り付けれるか不明なので。 あまりキットは使用したくありません。(あとは価格が高いので。) とりあえずoh前提でカスタムしようとしていますが。 フロントはns1 リアはxrモタード って考えていますが、よくわからなく質問致しました。 よく溶接をしている人がいますが。 そのような道具がないので重度の加工は避けたいです。 ご回答お待ちしております。
まずリアですが１番流用が多いのは記載してある通りXR 100モタードのスイングアームです。リンクと言うのはスイングアームとリアサスを繋いでいるパーツです。エイプのリンクですとスイングアームの取り付け部分にスペーサーをかませなくては横巾が広いのでリンクがガタガタになります。この部分だけエイプとXR 100モタードのスイングアームの違いです。フロントフォークはXR 100モタードの物だとローフェンダーにするときボトムのフェンダー取り付け部部に穴が１ヶ所しか開いてないので穴明け加工をしてタップでネジ切りをしなければならないので１番メジャーなのはNS 1のボトムにエイプのインナーチューブを差し替えています。長さも同じになりNSR のフェンダーも取り付け可能です。フロントフォークのO/H を兼ねてするのも良いと思います。ブレーキ、カラー、ホイールはNSR 50のものが全部つかえます。

#溶接

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この質問「エイプ前後ディスク化について。 今のエイプはドラム式でドラムも摩耗して。 交換時期でフロンフォークもかなり傷んできてるので 一層の事、前後ディスク化しようと思っています。 それでですが調べた結果。 リアはxrモタード100の一式でポン付けできる？ ってのがわかったのですが。 リンクもxrのものに変える必要があるってのもわかりました。(リンクどうのこうのの時点でポン付けじゃないと私は思うのですが...) リンクって物が何かあまり理解していないのですが。 自分での解釈は、スイングアームはフレームに直接付けているのではなく。 リンク？と言うパーツを挟んでついている？って思っています。 自分なりの、解釈ですが間違っていますか？ あと、一番わからないのはフロンフォークです。 これもxrモタードの物が流用できるとわかったのですが。 長さが30mmほどながく。 30mmの余分な長さを貫通さしても、バーハンに干渉するって事です。 30mm違うだけでやっぱり見栄えは変わりますか？ あともう一つの方法が、ns1のフロンフォーク足回りをそのまま付けれるって事です。 この方法は加工なしにポン付けできるって色々なサイトやブログに書いてますが本当ですか？ 予算は6万ぐらいで検討しています。 キットなども見ましたが。 社外ホイールなどが取り付けれるか不明なので。 あまりキットは使用したくありません。(あとは価格が高いので。) とりあえずoh前提でカスタムしようとしていますが。 フロントはns1 リアはxrモタード って考えていますが、よくわからなく質問致しました。 よく溶接をしている人がいますが。 そのような道具がないので重度の加工は避けたいです。 ご回答お待ちしております。」に答えてみる

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私は昔、先輩に山奥の渓流釣りに連れていってもらった時のこと。
「ここから先は国有林につき侵入禁止」というゲートを先輩は合鍵を使って開けておりました。
合鍵は簡易 的なものなので、自作で鉄くずを溶接して先輩が自作したと述べておりました。
私には「これは悪いことなんだろう」という自分の自覚があったのですが、ゲートを合鍵で開けて車から原付きバイクを下ろし、原付きバイクで入ると先客のバイクが何台か入山しており、誰もが自作の合鍵を持っているそうで驚きました。
もっと驚いたのが、ゲート内に正式に本当の鍵を開けて入った、仕事中の木こりに会っても、木こりが私達の様な不法入山者に対して何も言わないことです。
先輩に聞くと、木こりは木こりの掟があり、国有林の道に釣り人が車をいれると木こりは怒るが、バイクなら見逃してくれる。
ゲートを合鍵を使って入ったことも黙認している。
木こりはおおごとにはしない。
との事でした。
私は自分では、かなりの罪悪感があり、先輩にその事を告げると先輩が言うには「海釣りをする人の殆どは、漁師の港や堤防に無断で侵入している。
正確にいうと不法侵入罪。
しかし漁師は見逃してくれている。
木こりも同じ」私は納得したものの、よく考えれば登山も山には地主がおり、正確にいえば地主に入山の許可を得たり、国有林であれば行政に入山許可を得るべきだと思いました。
しかし、渓流釣り人も登山者も海釣り人も殆どは不法侵入をしていると思います。
これは悪なのでしょうか。
特にマイカー登山者など、人の土地、山に勝手にきて車を勝手に停めて、勝手に山道を踏み荒らして、頂上で飲んだり食べたりしているのですから、よく考えれば道徳がないのでしょうか。

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2stサイレンサーのグラスウールを交換するためにインナーを外そうと思ったのですが、リベットを飛ばしてコーキングを切り油を指してバイスプライヤーでガチガチに固定して本気で回してもビクともしません。
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韓国のメーカー(メーカー名は忘れました。
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私も仕事でアーク溶接しますが、入って１週間くらいの見習工が溶接したようなくらい下手です。
あんなバイク(オフ車)でジャンプしたら着地で溶接箇所が外れるのではないかと思うほどです。
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dトラッカーのサイレンサーについて。
dトラッカーの05年式に乗っています。
純正のサイレンサーからRSVのサイレンサーに変えようとオークションで後期用のものを落としました。
いざつけよう とガスケットも用意しました。
が、スカスカで全然径が合いませんでした。
予想ですが、前のオーナーさんがエキパイごと前期用に変えてるのではないだろうかと。
前置きが長くなりすいませんでした。
前期エキパイに後期サイレンサーで接続する方法は、ありますか？ 溶接とか抜きで、素人レベルで出来る方法の範囲で、 わかる方いましたら教えてください。