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メタルジグはこの状態にして溶接リングにリーダーを結ぶのですか？

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匿名さんからの質問

メタルジグはこの状態にして溶接リングにリーダーを結ぶのですか？

画像の状態で溶接リングにリーダーを結んだ方がジグの動きが良いので、釣果重視の方はそうする。もう１つは、リーダーに溶接リングを結び、それをスプリットリングと結束する方法。これだと、スプリットリング+アシストフックの溶接リング+溶接リングになるので、動きが悪くなるけど、ジグ交換＆フック交換は容易になります。画像をみると、アシストフックの溶接リングが大きいようなので、これにリーダーを結んだ方が良いと思います。

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溶接の知っておきたい情報

溶接に関する基本的な情報まとめです。

とは？

「wikipedia」に記載されている「」の情報を元にした詳しい情報を見ることができます。

溶接に関するQ&A

溶接に関する他のよくある質問

溶接の知りたいことや、みんなが疑問に思っている溶接に対する質問がたくさんあります。詳しい人からの回答もたくさん集まっているので溶接への疑問が解消されます

みんなが知りたい質問

１２月の終わりから、３月中ごろにかけて、主要道路（国道・県道・市道）や幹線道路では、積雪や凍結の場合、凍結防止剤（塩のような粉）を道路一面に、ちりばめて撒き散らしますが、道路に凍結防止剤をちりばめた後に、走行した場合ですが、車体の下部は、凍結防止剤まみれの状態ですが、できるだけ迅速に、車体の下部を中心に水洗いすべきでしょうか？また、、凍結防止剤まみれの状態ですが、そのまま水洗いせずに、ほったらかしの状態ですと、何日後くらいから、錆が出るなどその影響が、出始めるでしょうか？また、もっとも、錆などの影響を受けやすい部分はどこでしょうか？また、水洗いしただけじゃ錆などの影響が出るのでしょうか？さらに、ホイルや接続部や溶接部分や止め具やネジの部分は、いっきに傷んでしまいますでしょうか？詳しい方、解説ならびにその対策やアドバイスをお願いします。

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ロケットカウルを１．５ｍぶち上げたいと思っていますがゾウッパナを溶接無しで延長する方法知りませんか？

みんなが知りたい質問

エイプ前後ディスク化について。
今のエイプはドラム式でドラムも摩耗して。
交換時期でフロンフォークもかなり傷んできてるので一層の事、前後ディスク化しようと思っています。
それでですが調べた結果。
リアはxrモタード100の一式でポン付けできる？ってのがわかったのですが。
リンクもxrのものに変える必要があるってのもわかりました。
(リンクどうのこうのの時点でポン付けじゃないと私は思うのですが...) リンクって物が何かあまり理解していないのですが。
自分での解釈は、スイングアームはフレームに直接付けているのではなく。
リンク？と言うパーツを挟んでついている？って思っています。
自分なりの、解釈ですが間違っていますか？あと、一番わからないのはフロンフォークです。
これもxrモタードの物が流用できるとわかったのですが。
長さが30mmほどながく。
30mmの余分な長さを貫通さしても、バーハンに干渉するって事です。
30mm違うだけでやっぱり見栄えは変わりますか？あともう一つの方法が、ns1のフロンフォーク足回りをそのまま付けれるって事です。
この方法は加工なしにポン付けできるって色々なサイトやブログに書いてますが本当ですか？予算は6万ぐらいで検討しています。
キットなども見ましたが。
社外ホイールなどが取り付けれるか不明なので。
あまりキットは使用したくありません。
(あとは価格が高いので。
) とりあえずoh前提でカスタムしようとしていますが。
フロントはns1 リアはxrモタードって考えていますが、よくわからなく質問致しました。
よく溶接をしている人がいますが。
そのような道具がないので重度の加工は避けたいです。
ご回答お待ちしております。

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TREKのクロスバイクは写真の様に溶接モリモリで塗装の質も悪くなった様に感じませんか？ 2011年～2013年の頃に比べて質が劣る様に感じませんか？

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登山についてのルール。
私は昔、先輩に山奥の渓流釣りに連れていってもらった時のこと。
「ここから先は国有林につき侵入禁止」というゲートを先輩は合鍵を使って開けておりました。
合鍵は簡易的なものなので、自作で鉄くずを溶接して先輩が自作したと述べておりました。
私には「これは悪いことなんだろう」という自分の自覚があったのですが、ゲートを合鍵で開けて車から原付きバイクを下ろし、原付きバイクで入ると先客のバイクが何台か入山しており、誰もが自作の合鍵を持っているそうで驚きました。
もっと驚いたのが、ゲート内に正式に本当の鍵を開けて入った、仕事中の木こりに会っても、木こりが私達の様な不法入山者に対して何も言わないことです。
先輩に聞くと、木こりは木こりの掟があり、国有林の道に釣り人が車をいれると木こりは怒るが、バイクなら見逃してくれる。
ゲートを合鍵を使って入ったことも黙認している。
木こりはおおごとにはしない。
との事でした。
私は自分では、かなりの罪悪感があり、先輩にその事を告げると先輩が言うには「海釣りをする人の殆どは、漁師の港や堤防に無断で侵入している。
正確にいうと不法侵入罪。
しかし漁師は見逃してくれている。
木こりも同じ」私は納得したものの、よく考えれば登山も山には地主がおり、正確にいえば地主に入山の許可を得たり、国有林であれば行政に入山許可を得るべきだと思いました。
しかし、渓流釣り人も登山者も海釣り人も殆どは不法侵入をしていると思います。
これは悪なのでしょうか。
特にマイカー登山者など、人の土地、山に勝手にきて車を勝手に停めて、勝手に山道を踏み荒らして、頂上で飲んだり食べたりしているのですから、よく考えれば道徳がないのでしょうか。

みんなが知りたい質問

2stサイレンサーのグラスウールを交換するためにインナーを外そうと思ったのですが、リベットを飛ばしてコーキングを切り油を指してバイスプライヤーでガチガチに固定して本気で回してもビクともしません。
1部のサイレンサーには中で溶接されておりそもそも外せないものもあるらしいですが、レストアベース車両を購入したので社外ですがどこのメーカーのサイレンサーなのかわかりません。
多分送付の写真と同じチャンバーだと思います。
新品交換するしかないのでしょうか。

みんなが知りたい質問

韓国のメーカー(メーカー名は忘れました。
)のバイクの溶接技術はひどいものです。
私も仕事でアーク溶接しますが、入って１週間くらいの見習工が溶接したようなくらい下手です。
あんなバイク(オフ車)でジャンプしたら着地で溶接箇所が外れるのではないかと思うほどです。
とてもじゃないが怖くて乗る気もしません。
よくあんなバイクを販売してるなと思います。
どう思いますか? ご回答宜しくお願いします。

みんなが知りたい質問

dトラッカーのサイレンサーについて。
dトラッカーの05年式に乗っています。
純正のサイレンサーからRSVのサイレンサーに変えようとオークションで後期用のものを落としました。
いざつけようとガスケットも用意しました。
が、スカスカで全然径が合いませんでした。
予想ですが、前のオーナーさんがエキパイごと前期用に変えてるのではないだろうかと。
前置きが長くなりすいませんでした。
前期エキパイに後期サイレンサーで接続する方法は、ありますか？溶接とか抜きで、素人レベルで出来る方法の範囲で、わかる方いましたら教えてください。