ランチアデルタインテグラーレ16Vのスプリングについて質問です

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匿名さんからの質問

ランチアデルタインテグラーレ16Vのスプリングについて質問です。 エボ用のスプリングは付くのでしょうか？ 現在リアのスプリングが遊んでおり、車検用に購入を検討しているのですが エボ用のものが多く、16V用と書かれた商品は少なく思います。 エボ用でリアだけでも合うのであれば購入しようと思っております。 また、他社流用や汎用品で使用可能なものがございましたら、ご教授頂ければ幸いです。 何卒、よろしくお願い申し上げます。
純正形状では、逆に8v～evo用が無いので、形状は確実に変更されてますね。 一見では、フロントのアッパーマウント固定ボルトが2～3本に変更されてます。 コイルスプリング形状は不明で線径やトップ直径変更されてます。 リア用なら形状同じに見えるので使えるかな？？ バネレートは無論変更有りでしょう。 自由長はevoの方が短いと思う。 アイバッハのスプリングを当たっては＿？

#インテグラーレ

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みんなが知りたい質問

ランチアデルタのルーフスポイラーはなぜ真上を向いているのですか？ 先日ランチアデルタインテグラーレを見かけたのですが、このクルマのルーフ後方に付くルーフスポイラーは真上を向いています。
ルーフスポイラーは整流効果を狙い、リアガラスに汚れが付着しにくくしているようですが、ランチアデルタのスポイラーは真上を向きすぎていて風の抵抗を受けてしまい、もしかしたら燃費悪化の原因になるようにも思えます。
これほどまでに真上を向くリアスポはランチアデルタ以外にないのではないかと思いますが、このスポイラーはなぜ真上を向いているのですか？

みんなが知りたい質問

ランチャ デルタＨＦ インテグラーレ（ＷＲカー？）について質問です。
昔の話ですが、『ランチャ デルタＨＦインテグラーレ』（ランチャ デルタとだけ呼んでた様な……）がWRCにデビューした時に友人が『ランチャから物凄い車がラリーに投入されたぞ!!』とランチャ デルタのラリーカーの写真を見せてくれました。
その当時は車（競技用車両）に疎く、ブリスターフェンダーやボンネットのエアダクト等の外見だけで『すげー!!格好ぃ～!!』などと興奮していましたが、今になってスペックを見るともっと昔のラリーカーの方がイカレタ奴が多かった様な気がします。
デルタのラリーカーは何がすごかったのでしょうか？ 教えて下さい。
宜しくお願いします。

みんなが知りたい質問

ランチアデルタインテグラーレエボ1 を所有しております。
ISCVの調整方法を教えて下さい。
分解したらロックナットの締め込み量が分からなくなりました。
どうぞよろしくお願いいたします 。

みんなが知りたい質問

ランチア・デルタ・インテグラーレのHFもしくはエボで日本国内で流通しているのは正規ディーラー車がほとんどで左ハンドルの車だけだと思うのですが、 並行輸入車などやヨーロッパでは右ハンドルの車も存在するのでしょうか？

みんなが知りたい質問

再質問です。
スキーの板選びです。
スキー20年ぶりの再開を予定しています。
当時の腕はパラレルターンができつつありました。
現在38歳。
身長178で体重64のヤセ型で、脚力は普通の男性より弱いと思います。
初心者用の柔らかい板が無難だと思うんですが、ちょっといい板も欲しいな と思っています。
候補はエランの他に次のものに興味が出てきました。
しかし、私には使いづらいく、もっと初心者用のものを使った方が上達が早いでしょうか？ ・アトミック ブルースター S TI（デザインがいい。
欲しい本命。
でもちょっと無理か？） ・アトミック ブルースター S FW(りょうどいい？) ・アトミック ブルースター S FB（これが無難か？） ・HEAD i.シェイプ stx（デザインがいい。
欲しい本命。
でもちょっと無理か？） ・HEAD インテグラーレ003LR（これが無難か？） その他おすすめ等あれば教えて下さい。