車の振動の症状についてお伺いします

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匿名さんからの質問

車の振動の症状についてお伺いします。 車はAZR60Gノアです。 下記シチュエーションにてガタガタガタ！と結構大きな音を立てて車が振動します。 1:だいたい60km以上の速度で断続的に(約5分以上)走行した後にブレーキをかけた時 2:だいたい30分程度街乗り走行している際、少し急な坂(上り下りともに)でブレーキをかけた時 いずれも走行を始めてすぐには症状はでず、ある程度走ってから症状が出ます。 ガタガタという音はエンジンルーム内またはその下部辺りから発生します。 この型に多いスロットルバルブの不具合なのか、それ以外の要素なのか分からず悩んでおります。 このような症状の場合どのような故障や不具合が考えられますか? ちなみに3ヶ月程前に一度スロットルバルブを簡易洗浄しています。 ブレーキローターとパッドもその際交換しており、振動の感触からしても偏磨耗等に起因するものではないと思われます。 本日症状が出た際に試しにO/Dスイッチを押した状態で暫く走行した時は症状が出ませんでした。 何が要因か見当がつく方いらっしゃいませんか？ 車が突然止まりそうで少し運転が怖いです。。。
ブレーキを掛けたときならスロットルバルブは関係ないでしょうね。 スロットルバルブ不良で振動が出るのは回転数が500~600位ですから走行中じゃあそんな回転になりませんからね。 ODをいじって症状が出ないならATの不具合が濃厚でしょうね。

#ブレーキローター

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この質問「車の振動の症状についてお伺いします。 車はAZR60Gノアです。 下記シチュエーションにてガタガタガタ！と結構大きな音を立てて車が振動します。 1:だいたい60km以上の速度で断続的に(約5分以上)走行した後にブレーキをかけた時 2:だいたい30分程度街乗り走行している際、少し急な坂(上り下りともに)でブレーキをかけた時 いずれも走行を始めてすぐには症状はでず、ある程度走ってから症状が出ます。 ガタガタという音はエンジンルーム内またはその下部辺りから発生します。 この型に多いスロットルバルブの不具合なのか、それ以外の要素なのか分からず悩んでおります。 このような症状の場合どのような故障や不具合が考えられますか? ちなみに3ヶ月程前に一度スロットルバルブを簡易洗浄しています。 ブレーキローターとパッドもその際交換しており、振動の感触からしても偏磨耗等に起因するものではないと思われます。 本日症状が出た際に試しにO/Dスイッチを押した状態で暫く走行した時は症状が出ませんでした。 何が要因か見当がつく方いらっしゃいませんか？ 車が突然止まりそうで少し運転が怖いです。。。」に答えてみる

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JB1ライフのブレーキパッドとローターとキャリパーシールキットとピストンを変えるとすごくお金かかりますか？ 部品だけだとどれぐらいかかりますか？

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使用中のサスペンションフォークの使用ディスクローターの制限が200mmまでです。
シマノのブレーキおよび203mmディスクローターを付けたいのですが、ダメですかね？これぐらいなら大丈夫ですか？

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ランサーエボリューションⅧ乗りです。
今年の2月の車検で大手術(クラッチ交換、前ブレーキローター交換、ハブベアリング交換、タイミングベルト交換)しました。
走行距離は順調に伸びて134000キロになりました。
燃料ポンプはおそらく一度も交換していないと思われますのでそろそろ、交換したほうが良いですか？ あと、部品代と工賃を教えて下さい。

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よく、自動車の批評で『国産車に比べて輸入車はブレーキがよく効くが、その代わりブレーキダストが多く、ブレーキパッドやブレーキローターの交換頻度が早い。
輸入車はブレーキを効かせるためにあえてパッドとローターを減りやすくしている。
国産車はパッドをローターを長持ちさせるためにブレーキの効きが悪い』ということを見聞きします。
そこでふと疑問に思ったのですが、国産車のブレーキはそんなにも効かないものなのでしょうか？ 物理的に考えれば、いくらブレーキ装置が優れていても、タイヤの摩擦力以上の制動力を発揮することはできません。
そんなことができたらエネルギー保存の法則に反します。
余程のハイグリップタイヤならば違うかもしれませんが、一般的な輸入車ならばコンフォートタイヤかスポーツコンフォートタイヤを履いているはずです。
つまり輸入車はこれらのタイヤの摩擦力から得られる制動力を使い切ることができるのに対し。
国産車は同じ銘柄のタイヤを履いた時にはその摩擦力から得られる制動力を使い切れないという理解でよろしいのでしょうか？ 普通のブレーキをかけた時に制動力が違いというのならば、国産車はやや強めにブレー位を踏めば良いだけの話だと思うのですが、違うのでしょうか？ パニックブレーキなどの緊急制動や強めにブレーキをかけなければならない場合に制動距離が違うのでしょうか？具体的なデータ等がありましたら教えてください。
もし違いが見られない場合には、国産車の長持ちするブレーキの方が優秀だと思うのですが？

みんなが知りたい質問

ブレーキローターとパッドが擦れている音だとは思うのですが、 狭い路地や高い壁があるような道を窓を開けて走っていると、 走行中、“シャッシャッシャッシャッ”という一定間隔で聞こえる 反射音がしていることに気がつきました。
皆さんの車はこのような音はしますか？ 修理や対策をして解決したという方法があれば、ぜひ教えていただきたいです。
よろしくお願いします。
因みにですが、パッドとローターはピストン等オーバーホール時に同時交換で、 現在、残量充分あり、片減り等はありませんでした。
車の使い方は、極々普通の市街地走行のみです。
強目のブレーキをしたことはないので、ローターが歪んでいるということはないと思うのですが...。
ローターって、優しく使っても歪むのでしょうか....。
というのも、音間隔が断続的なもので、均等に当たっていれば“シャー“ だと思うのです。
車歴も乏しいもので、皆さんのご意見いただければと思います！

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ブレーキローターについて ブレーキ周辺から急に激しい異音がしたため急遽地元の日産に行きました。
見積もってもらったらブレーキパットは磨耗して要交換、ブレーキローターも減って縁との段 差がある為研磨を進められました。
ローター自体は研磨すればまだまた使えるらしいです。
総額3万くらいとのこと。
その内研磨代が2万弱しました。
(外注の為) 今ふと思うと研磨代に2万払うなら新品買った方安く済むような気がします。
どうでしょうか、ローターもピンきりだと思いますが意見お願いします。
車は軽四日産ルークスハイウェイスターターボです。

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すみません ブレーキローターについて質問なんですけど 前後違うローターってダメですか？ 例えば、フロントはノーマルでリアはスリットとか 車が古くてローターが全然なく困ってます よかったら回答お願いします

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質問お願い致します。
車を走行中にブレーキを踏み込むとリア左側だけギュギュと転がりに合わせて異音がします。
以前、左リアに突っ込まれた事故をしたことがあり、中古のホーシングに付け 替えたことがあります。
いろいろ原因を探しながらパッド、ローターを新品にしましたが直りません。
その際にわかったのですが、足回りを組み始めてみるとローターの内側とサイドブレーキのブレーキシューか何かと干渉しているのか擦れる音と抵抗を感じます。
いったい何が原因なのでしょうか？ まだ試していないアライメント調整で直るものなのでしょうか？ ご回答よろしくお願い致します。

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shimano SLXの油圧ブレーキについてです。
先日普通の道を走っていたところ急にリアブレーキがローターに干渉しました。
ブレーキパッドを抜いてみると左側のピストンのみほとんど動いてませ んでした。
このピストンを直す方法はありますか？ やはりキャリパー買い替えになりますでしょうか？ 長くなりましたがわかる方よろしくお願いします。

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メリダのbigsevenに乗っているのですが 最近ブレーキが効かなくなっているのですが 個人でパッドやローターを買うにはどうすればいいですか？

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車が止まる寸前にゴゴゴ…と足回りから異音がするのですが原因は何が考えられるのでしょうか。
ブレーキパッドを新品交換してみましたが治らないし、走行中の減速時には異音は無く、止まる寸前だけ異音がします。
また、夜間より日中の方が鳴る事が多く、熱が関係してるような気もするのですがローター側の寿命でしょうか。
走行14万キロとなります。

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ゼファーにZX-4リアホイールに変更しようと考えています。
ほぼポン付け出来るかな？と思っていますが、どんなものでしょうか？ また、ブレーキローターも限界なためZX-4用があるので、流用した いです。
皆さまのお知恵をお貸しください。
宜しくお願い致します。

みんなが知りたい質問

ブレーキローターとブレーキパッドの交換の必要性を指摘されたとき、ブレーキピストンのオーバーホールも勧めると言われたのですが、ピストンをオーバーホールすると、 ブレーキの効きが格段に良くなるのでしょうか?絶対にしなければならないものではないと言われましたが。

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急ブレーキでタイヤがロックするときって、 タイヤの回転が止まってロックするのですか？ それとも、パッドとローターの摩擦力がある程度大きくなると、タイヤが地面から滑り出して、タイヤと地面も滑りつつ、パッドとローターも滑っている状態が少しあって、しばらくしてタイヤの回転が止まるのですか？ ABSのない車の話です。

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この度自分でリアブレーキのパッド交換をしました。
純正パッドからRKのメガアロイXに交換しました。
車種はZRX1100です。
交換してまだ1kmほどしか走っていないのですが、リアをメンテナンススタンドでアップしてタイヤを回すと、以前より引きずっているように感じます。
押し引きして感じるほどの引きずりではないです。
パッドをくみつけるときにはしっかりピストンの清掃と揉みだしをおこないました。
新品のブレーキパッドってあたりがでるまでは若干ひきずるものなのでしょうか？また、パッドの種類によってローターとパッドの引きずり具合がちがってくるものなのでしょうか？ それと、1kmほど走ってみてリアブレーキの効きに違和感はありません。
というかメガアロイXに変えたのでもう少し効きがよくなるとおもったのですが、純正とそうかわりません。
これもあたりがつけばもう少し効きがよくなるのでしょうか。

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CRMについての回答を拝見させていただきリクエストさせてもらいました。
CRM250arを17インチモタード化をオフメインで考えており、ブレーキローターはノーマル径の物で流用出来る方法はないでしょうか？ 一応、見てくれは二の次で安く押さえたいのでCRMのハブで17インチリムの手組も考えております。
よろしくお願いします。

みんなが知りたい質問

自転車用ディスクブレーキの手入れについて。
シマノのディスクブレーキを使っています。
整備に不慣れなので、 作業中にチェーンオイルが飛び散ったり、 ローターを触ってしまったりするので、 整備後はローターも掃除することにしています。
自転車を買ったショップのオーナーは、 「パーツクリーナーはNG。
中性洗剤で洗わなければならない」 といっていましたが、 大型店ショップの店員さんは、 「パーツクリーナーOK」 と、ワコーズ（WAKOS） BCスーパージャンボ PLUS 洗浄剤を勧めてくれました。
上記パーツクリーナーでローターに付いているパットの粉を取り除くと、 効きが良くなった（正常に戻った）感じがします。
本当にディスクローターにパーツクリーナーはNGなのでしょうか？ また、パーツクリーナーを使うとどんなデメリットがあるのでしょうか？

みんなが知りたい質問

バイクのディスクローターとブレーキパッドなんですが、 相性などあるのですか？ 今はディスクローターは純正で ブレーキパッドはよくわからないものが付いてます。
パッド残量もそろそろヤ バイので交換しますが、 どうせならサンスターなどのスリット入ってる見た目がかっこいいディスクローターもいいなぁと思ってます。
その場合数あるブレーキパッドの中でどれを選んだら良いかわかりません。
基本街乗り、たまに高速で遠出。
峠やサーキットには全く縁はなく、雨の日は絶対に乗りません。
デイトナや安い奴でいいでしょうか？ 純正ディスクローターと純正ブレーキパッドの新品が1番いいでしょうか？