6Vゴリラのエンジンについてですが、質問があるので教えて下さい

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匿名さんからの質問

6Vゴリラのエンジンについてですが、質問があるので教えて下さい。 75CCにボアアップしてから、エンジンをかける時キックが滑る事がたまに有ります。  強化クラッチへの交換を考えてヤフオクなどを見た時、 ＜取付け可能車種＞ モンキー、ゴリラ ＪＡＺＺ、マグナ５０、ＤＡＸ等 (６Ｖ車は取り付け不可) 他車種は落札者様で御調べ下さい。 と説明にある商品は取り付けできるのでしょうか？ 12V車と6V車で違いがあるのでしょうか？ 宜しくお願い致します。
＞モンキー、ゴリラ ＪＡＺＺ、マグナ５０、ＤＡＸ等 (６Ｖ車は取り付け不可) この適合車種の記載はいい加減です。 クラッチは社外品も含めてマニュアルクラッチと遠心クラッチで使うものが違います。 上に記載されてる車種だと、 マニュアルクラッチ＝６Vモンキー後期～１２Vのモンキー、ゴリラ、JAZZ、マグナ５０ 遠心クラッチ＝６V前期モンキー、DAX となり、適合するクラッチは別です。 両方に適合する強化クラッチはありません。 適合欄がいい加減なので、その商品が本当はどっち対応品なのか第三者にはわからないので、そのクラッチがマニュアルクラッチ用なのか遠心クラッチ用なのか見て判断して下さい。 ＞12V車と6V車で違いがあるのでしょうか？ ありません。 マニュアルクラッチ車と遠心クラッチ車でなら違いがあります。

#強化クラッチ

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強化クラッチの知っておきたい情報

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とは？

「wikipedia」に記載されている「」の情報を元にした詳しい情報を見ることができます。

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強化クラッチの知りたいことや、みんなが疑問に思っている 強化クラッチに対する質問がたくさんあります。詳しい人からの回答もたくさん集まっているので 強化クラッチへの疑問が解消されます

みんなが知りたい質問

スズキＺＺについての質問となります。
昨日パワフィルとチャンバーを着けて、今日ウエイトローラーの調整を行おうと走っておりましたが、クラッチの中身？が割れてしまいました。
これ は原因が何にあるのかがわからないのです。
またチャンバーを着けたら、ウエイトローラーをどんなに調整しても最高速が全く変わらなかったのは、クラッチが原因とかあるのでしょうか？ 改造点 強化ベルト、デイトナハイスピードプーリー、メインジェット#80、チャンバー、パワフィル、ＣＤＩが変更点になります。
よろしくお願い致します。

みんなが知りたい質問

強化クラッチの発進手順をおしえてください！！ のってる方、ぜひ教えてください！

みんなが知りたい質問

ゴリラのボアアップをlightボアアップ75ccにするか88ccにするか考えてます。
車体はノーマルスタイルを崩さずに弄っていくつもりですが皆さんはどちらがおすすめですか？？ 別に速さを求め てる訳ではないので75でもいいかなと思ったりしてるんですが75CCはそんなに走りませんか？？ 今は殆どノーマルなんですが、75、85ccのボアアップに伴って必要なパーツとかありますか？？ ハイカム、オイルポンプ、強化クラッチ、スプロケ何丁くらい？などなど ご教授お願いします。

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シャリーCF50Ｅー3016〜について 質問です。
仕様は88ccに、頭は何かのビックバルブが流用されてます。
キャブは京浜の18でRPMで排気して F17R33スプロケでまぁまぁセッティング出てるかなっ て時で85km位です こんなもんですかね？カリカリにいじる気はありません。
クラッチはノーマルのATです(シフトも無い)スクーターみたいなやつです。
スベりまくってます。
これようの強化クラッチありますか？できればポン付け希望です。
だいたいの事は出来ますが暇が無いのでクラッチはバラしたくないです(^_^;) 最高速の事とクラッチのメーカーを ご指導頂けたら幸いですm(._.)m

みんなが知りたい質問

スーパーdio AF27にチャンバーを入れていますが、強化クラッチスプリング(20%)を入れても、クラッチイン回転数がまだまだ低いです。
軽量クラッチアウター(軽量加工)、軽量クラッチ(更に加工して380g)・軽量クラッチシュー(加工)を使っています。
jog系のクラッチスプリングなど手元にあったので試してみましたが、微妙です。
スーパーdioに流用可能なガチガチクラッチスプリングがあったら教えてください。
ちなみにシリンダー・ポート加工、フライホイール加工やらして低回転はまったく使えません。
https://www.youtube.com/watch?v=v2lWwcLZrQc ↑これくらいのクラッチインを目指しています。

みんなが知りたい質問

強化クラッチを組んで400km走行したのですが。
前に使用していたクラッチが滑ったので HCR32に新品強化クラッチを組み、現在400km走行しました。
そこで、ディーラーから手元に帰ってきた時と400km走行した現在との違いがあるのですが 半クラの位置がかなり奥だったのですが、気持ち手前まできました。
そして、半クラも少しラフなつなぎ方をしてもガクン！とならなくなりました。
これはクラッチが慣れた証拠なんでしょうか？ それとも、もうはや滑り始めですか・・・・？ 後者だとしたら怖いです。
クラッチに少しでも足を乗せたまま走行するなどのこともしてませんし、かなりクラッチは労わってる走行をしています。
よろしくお願いします。

みんなが知りたい質問

モンキー、ゴリラでノーマルヘッドでライトボアアップ「80ccから88cc」、キャブはPC20か18でハイカム、強化オイルポンプ、強化クラッチを組んでる人に質問です。
自分はデイトナ85cc、強化クラッチ「プライマリーはノーマル」強化オイルポンプ、ハイカム、PC20です。
スプロケは前15後28です。
ちょっと前まで後30でした。
スプロケ28よりは30の方が当たり前ですがトルクはありますが28でもそこそこあります。
MAXスピードはどちらも頑張って頑張ってMAXスピードスプロケ30の時は68kmで28で71km位です。
個人的には80kmで弱出て欲しいのですが、ノーマルヘッドでは厳しいでしょうか？ 個体差はあると思いますが、皆さんはどんな仕様でどの位スピード出るか参考にしたいのでよかったら教えて下さい。

みんなが知りたい質問

マグナ50について質問です。
①マグナ50にダックス70のシリンダーヘッドはポン付けできるでしょうか？ ②マグナ50にダックス70のシリンダーヘッドを組んだら、武川かキタコの88ccボアアップどちらにした方がよろしいでしょうか？ ③ハイカムはダックス70のハイカムで良いのでしょうか？ ④ボアアップするついでに、強化クラッチ、強化オイルポンプ、強化カムチェーン、オイルクーラーを組むよていです。
他に組んだ方が良いものはありますか？ よろしくお願いいたします。