サンバーTT2に13Bを載せようと思っているんですが、ブレーキがノーマルでは止まらないと思うので、ブレンボとか付けたいのですが、ノーマルのテッチンでそんなサイズ

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匿名さんからの質問

サンバーTT2に13Bを載せようと思っているんですが、ブレーキがノーマルでは止まらないと思うので、ブレンボとか付けたいのですが、ノーマルのテッチンでそんなサイズのブレンボはないと思うので、 17インチぐらいのサイズのホイール・タイヤ履きたいです。(GDBのホイールなど)どうすれば履けますか?

〉サンバーTT2に13Bを載せようと思っているんですが、ブレーキがノーマルでは止まらないと思うので、 ↑そりゃあ、アクセルを 踏み着けたままで ブレーキを掛けようとすれば、そうなるでしょうね。!? まあ、そんなバカな運転をする人間は 痴ほう症の老人くらいしか居ないでしょうけど……。 それから、一度 制限重量いっぱいの荷物を積んで フルブレーキを踏んでみて下さい。 それで タイヤがロックしない(ABSが働かない)ようなら、ブレーキを強化する必要があると思います。 ※エンジンを大パワー、大排気量のものに換装して、ブレーキに負担が増えるのは、エンジン重量の増加分くらいです。 後は、速いスピードからの急ブレーキを“繰り返す”と言った運転の場合です。(この場合、エンジン換装なんかは関係ありません。フルノーマル車で サーキット走行しても フェードし易くなりますし、長~~~い坂を ブレーキ踏みっ放しでも確実にフェードします。) ※それよりも エンジン換のは非常に高額の費用が掛かる上に、トラブル多発も覚悟しなきゃなりません。 それよりも 買い換えの方が良いでしょう。 ただし、13B搭載の1BOXカーなんてありませんけどね。 それでも ドライブシャフトやミッションの強度の問題など、解決するべき問題は減ります。 軽四の車体に普通車や大型車のエンジンを移植した場合、起こるべくして起こるトラブルは ドライブシャフトやプロペラシャフトの破損、ミッションブローです。

#テッチン

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テッチンに関する他のよくある質問

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みんなが知りたい質問

自動車のタイヤのエアー漏れに関して。
タイヤのエアーはガスを入れに行く時セルフでチェックします。
大体、月に一回ですが、2週間に1回の時もあります。
ガスが減らない入れにいかないので、ガススタに行くのが不規則で、 行った時チェックするため、前回から2週間でエアーチェックすることがあります。
さて、本題ですが、先日、エアーをチェックして、一週間後くらいに、 前輪右のエアーを入れる口のキャップが無くなっているに気づきました。
毎回、意識的にしっかり締めているので(あまいと取れるため)、 通常ではそう簡単に取れることは無いと思いますが、 それに気づいてから、同タイヤだけが、エアー漏れします。
2~3日で、 エアーをチェックすると同一本だけ、エアーが注入されます。
ただ、微妙に抜けるだけで、完全に凹むまではいかないので、 念のため、バルブコアを交換してみたのですが、ダメでした。
これは何が原因と考えられますか。
一本だけのタイヤです。
ちなみに、そろそろタイヤを交換する状態(余裕を持った状態での)の一歩手前です。
新しいタイヤに交換してもいいのですが、それでエアー漏れ(微妙な)が、改善されるか が問題です。
変えても同じ症状が出たら、費用等面倒なことになるのが不安材料です。
しっかり締めたエアー注入口のキャップの紛失(取れた、吹っ飛んだ)はどんな時おきますかね(質問)。
やはり、一度、デカい容器にタイヤを入れて、漏れている原因を特定するしかないですかね(質問)。
ちなみに、ホイールは純正のテッチンです。
宜しくお願い致します。