レジェンド（KA7） のエンジンについて ホンダの旧NSX（NA1）のエンジンは、レジェンドのエンジンをベースに造られたと知りました

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匿名さんからの質問

レジェンド（KA7） のエンジンについて ホンダの旧NSX（NA1）のエンジンは、レジェンドのエンジンをベースに造られたと知りました。 そうすると、もしかしたらレジェンドにNSXのエンジンを 載せることができるのか…？と思い、質問しました。 興味本位の質問のため、ご存知の方、お詳しい方がいましたら教えていただけると嬉しいです。
ボルトオンでエンジン本体を載せ換えるのは 完全に不可能です。 車体にも、かなりの加工が必要な上に、 載せるのに、バカバカしくなるほど、かなりの数の 特注部品制作が必要になりますよ。 エンジン型式ではなく、構成部品の品番型式で言うなら NSXのC30AはPR7といいます。 レジェンドのC32AはP5Gです。 このように、そもそも品番型式でみても 明らかに共通部品ではありません。 あと、NSXの開発で、レジェンドのエンジンブロックを ベースとしたのは、開発途中のコンセプトカーの話ですよ。 それも、たしか、C25AかC27Aをベースにボア径を広げて シリンダーヘッドを特別製作して、ストローク長を 見直したSOHC ３０００ｃｃエンジンだったはずです。 ですが、市販されたNSXについては、レジェンドとの 共通性はありませんし、完全に別のエンジンですよ。 エンジンを下ろした実物を見比べれば、これが同じエンジン？？ って普通に思うはずです。 知恵袋をみていると、NSXは、レジェンドの エンジンだからって自信満々で書き込みをしてる方を 見かけますが、おいおいって毎度思いますよ（苦笑） 構成部品の品番型式も全然違うし、構造も制御も全く違う エンジンなのですが、どうやったら、レジェンドの エンジンになってしまうのか・・・＾＾； そう言う方は、GT-RのVR38DETTが、 プレジデントなどで使われてきたVQシリーズの V型エンジン技術をベースに進化したのだから、 GT-Rは、結局、プレジデントのエンジンだよね？ って思っているんですかね・・・^^; ありえないと思うんですけどね・・・（苦笑） それに、ここの回答者さんを、みていても 嘘を平気で書くやつが多くて、本当に驚きますよ＾＾； まず、レジェンド、KA1～６までの（C２０A、C25A、C27A）は 全て、横置きエンジンです。 そして、KA７～８（C32A）とKA9（C35A）が縦置き エンジンなんです。 そして、NSX（NA1）は、横置き＆エンジン本体を 若干傾けてマウントするという特殊な搭載方法をしています。 ですので、両方横置エンジンではありません。 次に、ブロックが同じって、一体どこで そんな情報が出てるんですかね？ C30AとC32Aでは、そもそもシリンダーブロック形状も ビス穴位置も全然違いますよ。 ピストンのボア系が同じだから、シリンダーヘッドやら、 ミッションケースやらを気合で、くっつけろという ことなんですかね＾＾； 是非、組み上げたエンジンを見せて欲しいですよ・・＾＾； とツッコミどころ満載なわけです。 あと、最後に、「俺は、誰が何といおうとも換装してやる！！」 って場合いですが、 まず、C30Aをレジェンドに載せようとするとき、 最大のネックになるのは、そのエンジンの大きさです。 C30Aは、C32Aよりも縦の長さがかなりあるエンジンなんです。 そのため、そのまま、ミッション軸をベースに積もうとすると、 エンジンが飛び出してしまいボンネットがしまらなくなります。 ですので、アメリカのマッスルカーのように、 豪快に、ボンネットを切り抜き、エンジンをボンネットから 飛び出させるか、C30Aの特徴の一つである、 共鳴チャンバー容量切換えインテークマニホールド システムを豪快にとっぱらいインテーク周りを完全に 見直す必要があります。 NSXのC30Aは、４８００回転で、インテークチャンバーが開いて 空気流入量を上げて、５８００回転でVTECが作動してハイカムに 切りかわる、２段機構になっているんです。 まあ、このシステムを生かす為には、NSXのECUを流用する 必要があるし、ECUを流用するとなれば、それこそ、 その他の制御系で問題でまくりなので、 さらに現実味がなくなりますけどね。 それに、無理にC30Aを流用したところで、ただの VTECエンジンになってしまうし、NSXに載っているときの ようにC30Aは、軽快に回りません＾＾； さらに、このエンジン換装を力技でやり遂げたとしても、 同系の中古エンジンの積み換えとは違って 辞書並の厚さになる適合書類を用意しないと 正規の手続きでは、ナンバーの取得や車検も通らなくなります。 つまり、現実問題でいうなら、無理というわけです。 実は、この換装計画ネタは、２０年前くらいにも よく話題になった話なんです。 ただ、いろんなショップが問題を解決できずに 断念した換装企画なんですよ。 長文になりましたが、参考にして頂けたら幸いです。

#ホンダ NSX

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ホンダ NSXの知っておきたい情報

ホンダ NSXに関する基本的な情報まとめです。

とは？

「wikipedia」に記載されている「」の情報を元にした詳しい情報を見ることができます。

ホンダ NSXに関するQ&A

ホンダ NSXに関する他のよくある質問

ホンダ NSXの知りたいことや、みんなが疑問に思っている ホンダ NSXに対する質問がたくさんあります。詳しい人からの回答もたくさん集まっているので ホンダ NSXへの疑問が解消されます

みんなが知りたい質問

ホンダ NSXのようなフォルムの車は何がありますか？ AT車があるものでお願いします。
スポーツカー スーパーカー

みんなが知りたい質問

マツダって、ホンダと違って隠蔽体質がある自動車メーカーじゃないですか？ ○マツダ⇒1.5Lディーゼルの煤の蓄積によるノッキング、それによる高速走行中などに突然のエンジン停止やその他不具合多発しているのにそれをメーカー側が承知しているにも関わらず長い間放置・黙認し、リコールせず、新型アクセラ1.5ディーゼルを強行発売し、その車の登場待っていたユーザーの購買が落ちついたとたんに一斉リコールの顧客へのだまし討ち。
◎ホンダ⇒連続リコールの嵐があったが、直ぐにリコールの届け出はした。
○マツダ⇒マツダのコンセプトカー「風籟（ふうらい）」が、テストの最中に炎上し、たった8分ほどで丸焦げになり、全焼したが、5年間もその事実を伏せていた。
メディアを口封じ。
https://jp.autoblog.com/2013/12/04/top-gear-recounts-the-fiery-demise-of-the-mazda-furai/ ◎ホンダ⇒市販前のＮＳＸのコンセプトカーが走行中に炎上。
メディアに取り上げられて、広く知れ渡った。
※写真は走行開始から８分で炎上したマツダのスポーツカー・風籟

みんなが知りたい質問

ホンダの一部車種にはセミATが搭載されていますが、このDCTはスポーツ車種にも搭載できるようなものですか？ 新型NSXにも搭載されていますが、、、 日本では希少である2ペダルMTですが、国内競合メーカーとも技術提供してどんどん増やしてほしいものです。

みんなが知りたい質問

ホンダの新型NSXがあまりにも酷いデザインで呆れてしまったのですが、何故ホンダはいつも欧州メーカーよりも20年程遅れたデザインしか生み出せないのでしょうか？

みんなが知りたい質問

新型ホンダＮＳＸのデザインはどう思いますか？

みんなが知りたい質問

新型ＮＳＸてアメリカから輸入するのだったらアキュラのブランドでいいのでは。
ＮＳＸを日本で製造するのならホンダＮＳＸでいいと思いますが。
アメリカで製造して輸入するのならホンダ・アキュラＮＳＸでいいと思うのですが。
なぜ日本でもアキュラの名前でＮＳＸを販売しないのですか。

みんなが知りたい質問

日産 BNR32 マツダ FD3S トヨタ MR2 ホンダ NSX-R この中だと ノーマルで ゼロヨン ゼロセン 一番 早い 車は どれでしょうか？

みんなが知りたい質問

新型NSX速さ どれくらい目指してるんでしょうか。
競合相手としては新型GTRがありますが 速さを追求したタイプRは速さで対抗 出来るでしょうか。
ニュルブルクリンクで6分台目指してるとも聞きましたけど

みんなが知りたい質問

新型NSXどう思いますか？

みんなが知りたい質問

S2000か、旧型NSXを中古で買いたいのですが、値段はいくらぐらいしますか？ 維持費が高いと思うのですがいくらしますか？ 改造したらどのくらい速くなりますか？

みんなが知りたい質問

プロストはルノー時代にはルノー以外の車には乗らないと契約していた為、ルノーを愛車とし、ルノーから解雇されると、メルセデス・ベンツ560SECを購入したとのことですが、 現在のプロストの愛車はどのような車なのでしょうか。
セナはメルセデスやNSX、そしてマクラーレン・F1の一号車を注文していたという情報があるのですが、プロストにはこのような情報を残念ながら、見つけることができませんでした。

みんなが知りたい質問

ホンダのスポーツカーについて スポーツカーが好きなのですが、全く詳しくない人間です。
あるレース場でガレージにあったホンダのスポーツカーの運転席に座らせてもらいました。
(時間がなくて1分位) 少し調べたところ、形的にはNSX-Rというものに良く似ている気がしますが、そんな高いものがガレージに置いてあるのか疑問です。
・NSX-Rのようにフロントにダクトがある ・サイドブレーキの前のギアを変えるレバー？みたいなものが丸い ・シートがスポーツカー用(包み込まれるというか)シートの色は黒か赤だった気がします ・車高が低く二人乗り という少ない情報ですが、これかも？という車種があったら教えて下さい。
よろしくお願いします。

みんなが知りたい質問

ホンダの車で絶版になっている車で下に記載してある以外で教えて下さい。
■Z ■ゼスト ■ライフ ■ライフステップバン ■ライフピックアップ ■ザッツ ■ビート ■トゥディ ■モビリオ ■キャパ ■ロゴ ■エリシオン ■エディックス ■アヴァンシア ■ストリーム ■シビック ■シビックタイプR ■シビックシャトル ■シビックフェリオ ■シビックカントリー ■インテグラ ■インテグラタイプR ■クイントインテグラ ■インテグラ ■レジェンド ■トルネオ ■セイバー ■ラガー ■S500 ■S600 ■S800 ■S2000 ■プレリュード ■インサイト ■CRX ■NSX ■CRV ■エレメント ■

みんなが知りたい質問

本日某峠でBMW318iフルノーマルで走行中、ホンダフィットにぴったり後ろにつかれました。
引き離そうとしたのですが離れることはなく、仕方なくハザードたいて道を譲りました。
中の人はレー シンググローブをしたおじさんで、シートもレーシーな物に変更されてました。
その後、いくらか時間がたち、スイフトスポーツが現れ後ろで普通に走行していると急に飛ばし出しました。
すごい速いように感じました。
フィットもスイフトスポーツもコーナーでは負けじとついていきましたが徐々に差が開いてしまいました。
さらに直線ではもっと差を開けられ、やる気をなくしてアクセルを離しました。
僕は路駐して昼食をとりながら見ていましたが、彼らは何往復もしていました。
質問ですが、彼らは走り屋ですか？ そして、地の利、車の性能差で考えて、負けるのは妥当ですか？ 僕は走り屋なんかじゃないですが、親父がもともとレーサーをしていた関係でヒールアンドトゥからダブルクラッチなど基本的な動作は教えてもらえる機会が多いので、得している方だと思います。
ある程度ワインディングをスポーティーに楽しんでましたが、休日を利用して遠くの峠までいくとこんな早い人らがいたのかとびっくりです。
走り込み度も含めて腕は僕より上だった可能性は十分にあるわけですが、仮に腕が同等ならあの超高速域でこの車《BMW318i》を操れたのか気になります。
夜になると7やらシビックやら集まってなにやら走ってました。
あれには勝てる気はさらさらありませんが、フィットとスイスポは見た目からして遅い車だと思ってただけに、びっくりして、真意を確かめるべく質問しました。
この結果は妥当なのか、また彼らは全てグリップ走行でしたが走り屋なのか、また腕が一緒なら勝ててたのか、が質問です。
尚、飛ばすといってもどの程度かとか、どこの峠であったかは言えません。
すいません 笑 尚、この車はもう数日で手放します。
買い替えのためです。
もちろんもう壊したくないので峠にもいきません。
車として、勝てる見込みがあるなら318iでリベンジしたいです。
いま家にあるのはnsx.323i.318iです。
318iいがいは親父のものですが、フルバケからシートはぎとり、吸排気の見直しやブレーキなど、フルチューンです。
乗ったことは何度もありますが、峠は318iのフルノーマルで十分だと思っていたので、できればこいつでいい線いけるところを彼らに見て欲しいです。

みんなが知りたい質問

【ホンダ S660 発表】エギゾーストが NSX に!? アプリ「サウンド・オブ・Honda」 ？？？(꒪⌓꒪)？？？ バカじゃねぇの？