1997年はエイドリアンニューウェイは何かチームとごたごたしてマシーン開発にはかかわってなかったようですが、だとしたらFW１９は誰が開発した車なんでしょうか？

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匿名さんからの質問

1997年はエイドリアンニューウェイは何かチームとごたごたしてマシーン開発にはかかわってなかったようですが、だとしたらFW１９は誰が開発した車なんでしょうか？チャンピオンカーになったんだからかなりポテンシャルがある車だったはずですし、それを開発した人はなかなかのもんですよね？

ニューウェイはウイリアムズを離れる前、FW19を設計しましたがその開発には全く関与していません。パトリック・ヘッド指揮による空気力学のギャビン・フィッシャーと上級デザイナーのジェフ・ウィリスとウィリアムズデザイン・グループが開発の担当をしました。ニューウェイがマクラーレンに移籍にしたのも、ヒルを解雇したのが発端でありこのヒル離脱が大なり小なりチームの安定感をグラつかせたといえます。シャシー・アドバンテージを目減りさせていったところをみると、開発力とドライビングのシェアさにおいてヒルは間違いないなくトップレベルだったからです。もちろん、この頃からニューウェイ離脱も影響したと思います。ルノーV10、RS9は元々の良いシャシーと相まって他チームを寄せつけないレベルでした。パワー&ドライビバリティ&信頼性の3拍子揃っていて"エンジンの優位さ"がまだまだありました。

#エイドリアン・ニューウェイ

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みんなが知りたい質問

なぜエイドリアン・ニューウェイの下で働いた技術者は育たないのですか。
今年のレッドブルの不振はニューウェイが半引退状態だからと分析する人がいますが。
それはそれだけレッドブルに優秀な技術者がいないということでしょう。
パトリック・ヘッドのウィリアムズで働いて育った技術者というえばエイドリアン・ニューウェイやロス・ブラウンですが。
そのロス・ブラウンもベネトン時代にロリー・バーンやパット・シモンズを育てたましたが。
ジョン・バーナードやハーベイ・ポスルウェイトの下で働いた技術者でその後は他のチームでも活躍した技術者はたくさんいますが。
エイドリアン・ニューウェイがチーフ技術者として働いたレイトンハウスやマクラーレンやレッドブルから優秀な技術者が育たないのはなぜですか。
と質問したら天才だからという回答がありそうですがヘッドやバーナードやブラウンらも天才だと思いますけど。