最近の250ccは2ストもほとんど見なくなり4ストも単気筒、2気筒であまり魅力が感じられません

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匿名さんからの質問

最近の250ccは2ストもほとんど見なくなり4ストも単気筒、2気筒であまり魅力が感じられません。誰が乗っても低回転から高回転までふつーでだれでも乗れそうな感じが物足りなく感じてしまいます。かといってリッターバ イクは乗りこなせるかというとタイヤの真ん中だけへらして車検とる前に飽きて終了しそうで、、、 250クラスか400以上か皆さんの考えをお聞かせ下さい。
400は、もう、無くなっても良いと思います。

#2気筒

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2気筒の知っておきたい情報

2気筒に関する基本的な情報まとめです。

とは？

「wikipedia」に記載されている「」の情報を元にした詳しい情報を見ることができます。

2気筒に関するQ&A

2気筒に関する他のよくある質問

2気筒の知りたいことや、みんなが疑問に思っている 2気筒に対する質問がたくさんあります。詳しい人からの回答もたくさん集まっているので 2気筒への疑問が解消されます

みんなが知りたい質問

こんにちは車についての質問です。
一般の車だと3気筒4気筒など、何気筒みたいな感じだと思いますが、ロータリーエンジンは実際的に、どのように数えれば良いのでしょう？単気筒でもないような気がしますが... 排気量は一般の乗用車のような数え方をしているのでしょうか？ また排気量はどの様に上げているのでしょうか？ 単にエンジンを大きくするのかそれとも同じやつを2つを置いたりするのか？ 調べてもあまりピンとこなかったので質問させていただきました。
＊ここでの一般は、道端に走っているごくごく普通のガソリンエンジン車とします。

みんなが知りたい質問

2気筒250ccのバイクを所有しています。
80年代のバイクで改造はしてません。
人生初の2気筒なのですが、エンジンを吹かすと回転数がとてもゆっくり下がります。
2気筒はこういうものでしょうか？若しくは何か他に原因が 考えられるのでしょうか？

みんなが知りたい質問

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その当時の国産車には、フェアレディＺやスカイライン、セリカＸＸなどの排気量２Ｌ以上の６気筒の車両もありましたが、ゼロヨンだとシティターボが最速だったのでしょうか？

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Kawasaki 500SS H1Fについて質問です。
先日バイク屋さんから現状販売で買いました。
セミレストア済みとと言う事でしたが、納車後1発目の暖気運転中に真ん中のシリンダーが掛からなくなりました。
自分で弄ってますが原因が分かりません。
現在は、 ・プラグは全部火は飛んでいます。
（飛んでいる様に見えます） ・キャブは調子良いとこと入れ替えたりしましたが結果は同じでした。
・圧縮は3気筒とも11〜12でした。
・エンジン自体はすぐ掛かります。
（キーOFFで数回蹴って、ONでチョーク引っ張って掛けてます。
） ・掛かればアイドリングはします。
旧車は国産外車乗ってますが、2ストは初めてなので素人です。
知恵をお貸し下さいm(_ _)m よろしくお願いします。